一种自适应共振破碎机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自适应共振破碎机，属于破碎机技术领域，包括：车体、破碎组件、共振检测组件、液压驱动系统和控制系统；破碎组件和共振检测组件均设置在车体的车架上，并且在车体行驶方向上，共振检测组件设置在破碎组件的前方，液压驱动系统驱动破碎组件运动，共振检测组件的信号输出端与控制系统的信号输入端电连接，控制系统的信号输出端与液压驱动系统的信号输入端电连接，该破碎机能根据不同路面情况动态调整输出振动参数，达到良好的破碎质量。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应共振破碎机
本技术涉及破碎机
，具体涉及一种自适应共振破碎机。
技术介绍
水泥混凝土路面因其强度大，使用寿命长、使用维修少，被广泛运用，据统计，到目前我国水泥混凝土路面总里程已经突破300万公里，占公里总里程的比例超过58％，另外全世界大部分的机场都是水泥混凝土跑道。水泥混凝土路面(机场跑道等)在使用一段时间后，路面会出现开裂、断板、错台、沉陷等病害，病害严重时需要进行翻修改造。传统的翻修改造常采用液压破碎、风镐破碎或锯裂等方法，效率低、劳动强度大，破碎后混凝土颗粒粒度无法满足就地再生利用，导致资源浪费、对交通影响较大。近年来，为大力提倡水泥混凝土的再生利用，常采用共振破碎机。共振式破碎是近几年兴起的一种碎石化方法，其方法是利用共振原理(通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率)，激发其共振即可轻而易举的将水泥混凝土面板击碎。这种方法具有碎石粒径均匀、不对路基产生破坏、能有效减少反射裂缝、成本低、对道路通行影响较小等优点，是未来水泥路面改造的发展趋势。要使水泥混凝土路面发生共振，则需采用与水泥混凝土固有频率接近的一定大小的激振力作用在其上，共振的决定因素是激振频率和激振力。但是破损的水泥混凝土路面，不同地段其路面破碎情况、路面厚度、结构强度、路基情况各不相同，造成不同路面的共振频率和激振力不同，而现有的共振破碎机要么无法调节激振频率和激振力，要么调节困难，无法实现动态调整，因此无法适应不同路况下的自适应性共振，造成路面共振破碎效果不佳，给路面改造质量造成影响。技术内容本技术的目的在于提供一种自适应共振破碎机，该破碎机能根据不同路面情况动态调整输出振动参数，达到良好的破碎质量。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种自适应共振破碎机，包括：车体、破碎组件、共振检测组件、液压驱动系统和控制系统；破碎组件和共振检测组件均设置在车体的车架上，并且共振检测组件设置在破碎组件的前方，液压驱动系统驱动破碎组件运动，共振检测组件的信号输出端与控制系统的信号输入端电连接，控制系统的信号输出端与液压驱动系统的信号输入端电连接。液压驱动系统为破碎组件提供具有一定振幅和频率的振动破碎力，该振幅和频率可通过控制系统进行调节，共振检测组件用于检测不同路面的固有频率，将该固有频率信号输入控制系统，控制系统可根据该信号调整破碎组件的振动参数，使破碎组件与路面形成共振，达到良好的破碎效果。共振检测组件相对破碎组件，应设置在车体前进方向的前端。进一步地，在本技术较佳的实施例中，破碎组件包括：连接柱以及定设置在连接柱下端的破碎头，液压驱动系统驱动破碎头振动。液压驱动系统通过马达驱动液压泵，为破碎头振动提供振动力，马达与控制系统连接，可根据控制系统调节振动力的振动参数。进一步地，在本技术较佳的实施例中，共振检测组件包括：上连杆、下连杆和采集块，上连杆的一端设置在车体的车架上，上连杆的另一端与下连杆铰接，采集块设置在下连杆上远离上连杆的一端，采集块的下端设置滚轮，滚轮与地面接触。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上连杆和下连杆之间设置弹簧。进一步地，在本技术较佳的实施例中，采集块中设置振动传感器，振动传感器与控制系统的输入端电连接。下连杆与上连杆铰接，且之间设置弹簧，由于弹簧的张力，使下连杆的下端紧紧压设在地面，由于铰接作用，下连杆还可相对上连杆转动，从而自动调节适应不同高低的路面，下连杆下端设置采集块，采集块上设置滚轮，滚轮可带动共振检测组件随车体运动，又可将路面的振动传递给采集块，采集块中设有振动感应器，用于感应路面的振动参数，并将振动参数输入控制系统。本技术具有以下有益效果：本技术通过在破碎组件的前方设置共振检测组件，可在破碎机车体向前运动破碎的过程中，随时检测前方路面的振动参数，并通过控制系统与液压驱动系统，及时调整破碎组件的振动参数，从而使破碎组件与前方待破碎的路面形成共振，达到良好的破碎效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术去掉车体后的结构示意图；其中：1-车体；2-破碎组件；21-连接柱；22-破碎头；3-共振检测组件；31-上连杆；32-下连杆；33-采集块；34-滚轮；35-弹簧；4-液压驱动系统；5-控制系统；具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例参照图1和图2，一种自适应共振破碎机，包括：车体1、破碎组件2、共振检测组件3、液压驱动系统4和控制系统5；破碎组件2和共振检测组件3均设置在车体1的车架上，并且在车体1行驶方向上，共振检测组件3设置在破碎组件2的前方，液压驱动系统4驱动破碎组件2运动，共振检测组件3的信号输出端与控制系统5的信号输入端电连接，控制系统5的信号输出端与液压驱动系统4的信号输入端电连接。参照图2，破碎组件2包括：连接柱21以及定设置在连接柱21下端的破碎头22，液压驱动系统4驱动破碎头22振动，共振检测组件3包括：上连杆31、下连杆32和采集块33，上连杆31和下连杆32之间设置弹簧35，上连杆31的一端设置在车体1的车架上，上连杆31的另一端与下连杆32铰接，采集块33设置在下连杆32上远离上连杆31的一端，采集块33的下端设置滚轮34，滚轮34与地面接触，采集块33中设置振动传感器，振动传感器与控制系统5的输入端电连接。液压驱动系统4驱动破碎组件2振动对路面进行破碎，车体1向前行驶，共振检测组件3也随车体1向前运动，共振检测组件3中的滚轮34将地面的振动传递给采集块33，采集块33中的振动传感器将振动频率作为输出信号，传递给控制系统5，控制系统5根据前方路面的振动频率调整液压驱动系统4，使破碎组件2的振动频率与前方路面的振动频率一致，从而使破碎组件2与路面产生共振，达到良好的破碎效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自适应共振破碎机，其特征在于，包括：车体(1)、破碎组件(2)、共振检测组件(3)、液压驱动系统(4)和控制系统(5)；所述破碎组件(2)和所述共振检测组件(3)均设置在所述车体(1)的车架上，并且在车体(1)行驶方向上，所述共振检测组件(3)设置在所述破碎组件(2)的前方，所述液压驱动系统(4)驱动所述破碎组件(2)，所述共振检测组件(3)的信号输出端与所述控制系统(5)的信号输入端电连接，所述控制系统(5)的信号输出端与所述液压驱动系统(4)的信号输入端电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自适应共振破碎机，其特征在于，包括：车体(1)、破碎组件(2)、共振检测组件(3)、液压驱动系统(4)和控制系统(5)；所述破碎组件(2)和所述共振检测组件(3)均设置在所述车体(1)的车架上，并且在车体(1)行驶方向上，所述共振检测组件(3)设置在所述破碎组件(2)的前方，所述液压驱动系统(4)驱动所述破碎组件(2)，所述共振检测组件(3)的信号输出端与所述控制系统(5)的信号输入端电连接，所述控制系统(5)的信号输出端与所述液压驱动系统(4)的信号输入端电连接。


2.根据权利要求1所述的自适应共振破碎机，其特征在于，所述破碎组件(2)包括：连接柱(21)以及定设置在所述连接柱(21)下端的破碎头(22)，所述液压驱动系统(4)的动力输出作用于所述破碎头(22)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟彪，谢武斌，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51