一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手，包括有固定在方向手柄上的泵体以及与泵体联动的刹车手柄，所述泵体内朝向刹车手柄一端设有活塞，在泵体与刹车手柄之间设与刹车手柄联动的活塞顶杆，其特征在于：所述刹车手柄靠近泵体一端活动铰接有可推动活塞顶杆在活塞内沿活塞径向往复移动的导向块，所述刹车手柄靠近导向块一端设有可与导向块联动的驱动组件，所述泵体与机车方向手柄之间设有快拆装置，本实用新型专利技术的有益效果为：提供一种安装时可根据实际情况自行调节，且活塞顶杆可实现直推，同时便于安装与拆卸的机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手
本技术涉及机车配件
，具体涉及一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手。
技术介绍
机车刹车把手包括刹车手柄以及与刹车手柄联动且可驱动机车制动系统的泵体，泵体固定在机车方向手柄上，而刹车手柄的安装与定位为后续机车使用性能以及安全性能都具有重大意义，现有技术中的安装结构都存在一些缺陷，结构复杂，零件需求量较多，安装时零件分散导致不便拿取且定位不准确，安装完成后不容易拆卸很难再次根据实际要求进行位置调节。泵体内朝向刹车手柄一端设有活塞，在泵体与手柄之间设有一端与活塞相抵另一端与手柄连接的活塞顶杆，在装配时要保证该活塞顶杆在制动工作状态时始终保持与活塞处于垂直状态才能保证良好的制动效果及活塞的使用寿命。公开号为CN208715399U的技术公开了一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构，包括有泵体及刹车手柄，泵体内朝向刹车手柄的一端设有活塞，在泵体与刹车手柄之间设有一端与活塞相抵另一端与刹车手柄连接的活塞顶杆，所述刹车手柄与活塞顶杆通过调节杆联动，实现活塞顶杆在工作状态时保持直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手，包括有可驱动机车制动系统且固定在方向手柄上的泵体以及与泵体联动的刹车手柄，所述泵体内朝向刹车手柄一端设有活塞，在泵体与刹车手柄之间设有一端与活塞相抵另一端与刹车手柄联动的活塞顶杆，其特征在于：所述刹车手柄包括有可与泵体铰接的铰接端以及与铰接端联动的手动端，所述刹车手柄铰接端活动铰接有可驱动活塞顶杆促使活塞在泵体内沿活塞缸径向往复直线运动的导向块，所述导向块包括有与刹车手柄铰接端铰接的定位端以及与定位端联动的导向端，所述导向端上设有与活塞顶杆一端适应性联动的球面，所述导向块位于定位端与导向端之间设有传动端，所述刹车手柄靠近铰接端设有可与导向块传...

【技术特征摘要】
1.一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手，包括有可驱动机车制动系统且固定在方向手柄上的泵体以及与泵体联动的刹车手柄，所述泵体内朝向刹车手柄一端设有活塞，在泵体与刹车手柄之间设有一端与活塞相抵另一端与刹车手柄联动的活塞顶杆，其特征在于：所述刹车手柄包括有可与泵体铰接的铰接端以及与铰接端联动的手动端，所述刹车手柄铰接端活动铰接有可驱动活塞顶杆促使活塞在泵体内沿活塞缸径向往复直线运动的导向块，所述导向块包括有与刹车手柄铰接端铰接的定位端以及与定位端联动的导向端，所述导向端上设有与活塞顶杆一端适应性联动的球面，所述导向块位于定位端与导向端之间设有传动端，所述刹车手柄靠近铰接端设有可与导向块传动端联动的驱动组件，所述泵体与机车方向手柄之间设有快拆装置。


2.根据权利要求1所述的一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手，其特征在于：所述导向端设有内部中空且开口朝向活塞一端的罩体，所述球面设置于罩体内并位于远离活塞一端且与罩体一体成型，所述传动端设有与驱动组件联动且与罩体径向构成钝角的曲面柱体，所述导向端、传动端以及定位端三者一体成型。


3.根据权利要求1或2所述的一种机车用刹车制动活塞机构改进且快拆式刹车把手，其特征在于：所述驱动组件包括固定设置在刹车手柄上的驱动座，所述驱动座内设有可拆卸连接的推动杆，所述推动杆靠近传动端一端设有可与传动端联动且与推动杆径向垂直的若干组相互交叉的弧面，所述导向块传动端设有可与任一组推动杆弧面对应的弧面柱体。

【专利技术属性】
技术研发人员：潘星，潘爱林，
申请(专利权)人：瑞安市爱得利液压制动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33