一种电动自行车减震车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车减震车把，涉及电动自行车技术领域，包括左把手和右把手，左把手和右把手之间设置有连接盘，连接盘的下方设置有转轴，所述连接盘内设置有空腔，连接盘的底部设置有过孔，转轴的上端通过所述过孔并插入到空腔内，转轴的上方设置有减震机构，减震机构包括固定块，固定块上铰接有第一连杆和第二连杆，第一连杆远离固定块的一端铰接有第一滑块，第二连杆远离固定块的一端铰接有第二滑块，一导向杆穿过所述两滑块，导向杆的两端与空腔的侧壁固定连接，导向杆上还套接有弹簧，弹簧的两端分别与第一滑块、第二滑块焊接固定，本实用新型专利技术能够保证使用者在骑行时获得良好的骑行体验，且有效的保护了自行车。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车减震车把
本技术涉及电动自行车
，特别涉及一种电动自行车减震车把。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，市面上常见的电动自行车的减震装置多设置在车身处，自行车把手位置多为刚性部件，但人们在路面行驶时多为手握自行车把手处，使得自行车在泥泞或坑洼的道路上行进时，会出现明显的颠簸，使手臂颤抖变麻，使用者在骑行时不能够获得良好的骑行体验，而且还有可能损坏自行车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动自行车减震车把，用于解决上述
技术介绍
存在的技术问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动自行车减震车把，包括左把手和右把手，所述左把手和右把手之间设置有连接盘，连接盘的下方设置有转轴，所述连接盘内设置有空腔，连接盘的底部设置有连通空腔的过孔，所述转轴的上端通过所述过孔并插入到空腔内，转轴的上方设置有减震机构，所述减震机构包括与转轴上端螺纹连接的固定块，固定块上铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车减震车把，包括左把手和右把手，所述左把手和右把手之间设置有连接盘，连接盘的下方设置有转轴，其特征在于：所述连接盘内设置有空腔，连接盘的底部设置有连通空腔的过孔，所述转轴的上端通过所述过孔并插入到空腔内，转轴的上方设置有减震机构，所述减震机构包括与转轴上端螺纹连接的固定块，固定块上铰接有第一连杆和第二连杆，第一连杆远离固定块的一端铰接有第一滑块，第二连杆远离固定块的一端铰接有第二滑块，第一滑块和第二滑块的内部贯穿有相同高度的通孔，一导向杆穿过所述通孔，导向杆的两端与空腔的侧壁固定连接，所述导向杆上还套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与第一滑块、第二滑块焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车减震车把，包括左把手和右把手，所述左把手和右把手之间设置有连接盘，连接盘的下方设置有转轴，其特征在于：所述连接盘内设置有空腔，连接盘的底部设置有连通空腔的过孔，所述转轴的上端通过所述过孔并插入到空腔内，转轴的上方设置有减震机构，所述减震机构包括与转轴上端螺纹连接的固定块，固定块上铰接有第一连杆和第二连杆，第一连杆远离固定块的一端铰接有第一滑块，第二连杆远离固定块的一端铰接有第二滑块，第一滑块和第二滑块的内部贯穿有相同高度的通孔，一导向杆穿过所述通孔，导向杆的两端与空腔的侧壁固定连接，所述导向杆上还套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与第一滑块、第二滑块焊接固定。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车减震车把，其特征在于：所述固定块的外表面焊接有第一转座，第一滑块和第二滑块的表面焊接有第二转座，所述第一连杆和第二连杆的两端均开设有转动孔，第一连杆和第二连杆同一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭银军，
申请(专利权)人：扬中市兴鸿车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32