一种铁路钢轨探伤轮探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车、设置于探伤车两侧的钢轨配合轮以及与钢轨配合轮配合的两组待测轨道，所述探伤车的上端面居中构造有一组座椅，且探伤车的两侧均构造有防护组件，所述探伤车的两侧均设置有配合钢轨配合轮的驱动机构，且探伤车的两侧均安装有探伤仪，所述探伤车的底端对称设置有配合两组探伤仪的四组检测探头，所述检测探头的底端正对待测轨道的上端面，所述探伤车的底端斜向安装有四组扫杂板，所述扫杂板设置于同侧的钢轨配合轮与检测探头之间，所述扫杂板靠近钢轨配合轮的一侧向钢轨配合轮方向倾斜。该铁路钢轨探伤轮探头，结构合理，易于实现钢轨探伤并保证探伤头稳定，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨探伤轮探头
本技术属于钢轨探伤
，具体涉及一种铁路钢轨探伤轮探头。
技术介绍
铁路运输是一种重要的运输途径，铁路网覆盖面极广，从而造成了用于铁路运输的铁轨使用量巨大且分布范围广泛，铁轨的工作状态将直接影响到整个铁路运输的安全，由于铁轨在运行中，往往需要承受极大的压力、摩擦力，从而易在铁轨内部造成应力集中现象，严重时因应力集中导致铁轨内部出现裂痕或损伤，同时铁轨在加工中也易出现内部含有沙眼或杂物，从而进一步加剧了铁轨因应力而出现裂痕的风险，因此需要对铁轨进行定期的损伤检测。现有用于铁轨的探伤设备在配合探伤机头运行时，探头安装位置不受保护，易受铁轨上飞溅的石子等杂物的影响，一方面影响探测准确，严重则会因碰撞损坏探头，造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路钢轨探伤轮探头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车、设置于探伤车两侧的钢轨配合轮以及与钢轨配合轮配合的两组待测轨道；所述探伤车的上端面居中构造有一组座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车(1)、设置于探伤车(1)两侧的钢轨配合轮(4)以及与钢轨配合轮(4)配合的两组待测轨道(9)；/n其特征在于：所述探伤车(1)的上端面居中构造有一组座椅(101)，且探伤车(1)的两侧均构造有防护组件(2)，所述探伤车(1)的两侧均设置有配合钢轨配合轮(4)的驱动机构，且探伤车(1)的两侧均安装有探伤仪(3)，所述探伤车(1)的底端对称设置有配合两组探伤仪(3)的四组检测探头(301)，所述检测探头(301)的底端正对待测轨道(9)的上端面；/n所述探伤车(1)的底端斜向安装有四组扫杂板(5)，所述扫杂板(5)设置于同侧的钢轨配合轮(4)与检测探头(30...

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨探伤轮探头，包括探伤车(1)、设置于探伤车(1)两侧的钢轨配合轮(4)以及与钢轨配合轮(4)配合的两组待测轨道(9)；
其特征在于：所述探伤车(1)的上端面居中构造有一组座椅(101)，且探伤车(1)的两侧均构造有防护组件(2)，所述探伤车(1)的两侧均设置有配合钢轨配合轮(4)的驱动机构，且探伤车(1)的两侧均安装有探伤仪(3)，所述探伤车(1)的底端对称设置有配合两组探伤仪(3)的四组检测探头(301)，所述检测探头(301)的底端正对待测轨道(9)的上端面；
所述探伤车(1)的底端斜向安装有四组扫杂板(5)，所述扫杂板(5)设置于同侧的钢轨配合轮(4)与检测探头(301)之间，且扫杂板(5)的底端设置有除杂毛刷(501)，所述扫杂板(5)靠近钢轨配合轮(4)的一侧向钢轨配合轮(4)方向倾斜。


2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤轮探头，其特征在于：所述防护组件(2)包括与探伤车(1)倾斜连接的弧形降阻板(201)、弧形降阻板(201)底端连接的支撑架(202)以及连接弧形降阻板(201)和支撑架(202)并与探伤车(1)平行的置物板(203)。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建晖，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21