一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，属于汽车技术领域，包括终端盒，所述终端盒的下方设置有固定块，所述固定块的内部安装有减振弹簧，所述减振弹簧的下方设置有减振垫，所述终端盒的两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块上均开设有安装孔，所述终端盒的顶端开设有散热口，该一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端通过设置减振弹簧、减振垫和固定块，固定块便于减振弹簧的安装，减振垫起到减振的作用，且减振垫受到振动时，将振动传递给减振弹簧，减振弹簧受到变形，抵消部分振动，减振垫和减振弹簧的双重减振为终端盒起到更安全的减振保护，避免汽车行驶在颠簸路段时，振动容易造成汽车Tbox终端损坏，而无法正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端
本技术属于汽车
，具体涉及一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，座椅：也是车身内部重要装置之一，座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺，车联网系统包含四部分，主机、汽车T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；汽车T-BOX主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与控制。现有的基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，在使用时减振效果不佳，汽车行驶在颠簸路段时，振动容易造成汽车终端损坏，而无法正常使用，且汽车Tbox终端散热效果不佳，容易造成汽车Tbox终端内部元器件的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，包括终端盒，所述终端盒的下方设置有固定块，所述固定块的内部安装有减振弹簧，所述减振弹簧的下方设置有减振垫，所述终端盒的两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块上均开设有安装孔，所述终端盒的顶端开设有散热口，所述散热口的两端的内表壁均设置有两个安装板，两个所述安装板之间设置有散热片，所述散热片的两侧均设置有导热硅脂层，所述终端盒的内部设置有蓄电池和北斗导航定位模块，所述北斗导航定位模块位于蓄电池的一侧，所述北斗导航定位模块和蓄电池电性连接。采用上述方案，固定块便于减振弹簧的安装，减振垫起到减振的作用，且减振垫受到振动时，将振动传递给减振弹簧，减振弹簧受到变形，抵消部分振动，减振垫和减振弹簧的双重减振为终端盒起到更安全的减振保护，避免汽车行驶在颠簸路段时，振动容易造成汽车Tbox终端损坏，而无法正常使用，散热片起到吸附终端盒内部元器件热量的作用，导热硅脂层便于热量更有效的传导到散热片上，经散热片将热量散发到周围空气中去，避免汽车Tbox终端散热效果不佳，容易造成汽车Tbox终端内部元器件的使用寿命。作为一种优选的实施方式，所述安装孔的内表壁设置有内螺纹。采用上述方案，便于螺栓通过旋合在安装孔内，对终端盒进行固定。作为一种优选的实施方式，所述散热片共设置有七个，且七个散热片等距离分布。采用上述方案，散热片可吸附终端盒内部元器件的热量，起到散热的效果。作为一种优选的实施方式，所述减振弹簧共设置有四个，且四个减振弹簧分别位于终端盒的下方的四个拐角位置处。采用上述方案，便于终端盒平稳的安装，防止终端盒发生倾斜。作为一种优选的实施方式，所述减振弹簧和减振垫通过胶水粘贴固定。采用上述方案，便于增加减振弹簧和减振垫之间的牢固性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端通过设置减振弹簧、减振垫和固定块，固定块便于减振弹簧的安装，减振垫起到减振的作用，且减振垫受到振动时，将振动传递给减振弹簧，减振弹簧受到变形，抵消部分振动，减振垫和减振弹簧的双重减振为终端盒起到更安全的减振保护，避免汽车行驶在颠簸路段时，振动容易造成汽车Tbox终端损坏，而无法正常使用。该一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端通过设置导热硅脂层和散热片，散热片起到吸附终端盒内部元器件热量的作用，导热硅脂层便于热量更有效的传导到散热片上，经散热片将热量散发到周围空气中去，避免汽车Tbox终端散热效果不佳，容易造成汽车Tbox终端内部元器件的使用寿命。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的外观图。图中：1、导热硅脂层；2、散热片；3、安装板；4、终端盒；5、散热口；6、安装块；7、安装孔；8、减振弹簧；9、蓄电池；10、减振垫；11、固定块；12、北斗导航定位模块。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。本技术提供一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，请参阅图1-3，包括终端盒4，终端盒4的下方设置有固定块11，固定块11的内部安装有减振弹簧8，减振弹簧8的下方设置有减振垫10，终端盒4的两侧均固定连接有安装块6，两个安装块6上均开设有安装孔7，终端盒4的顶端开设有散热口5，散热口5的两端的内表壁均设置有两个安装板3，两个安装板3之间设置有散热片2，散热片2的两侧均设置有导热硅脂层1，终端盒4的内部设置有蓄电池9和北斗导航定位模块12(见图2)；北斗导航定位模块12起到为汽车定位的作用，北斗导航定位模块12位于蓄电池9的一侧，北斗导航定位模块12和蓄电池9电性连接。安装孔7的内表壁设置有内螺纹(未图示)；便于螺栓通过旋合在安装孔7内，对终端盒4进行固定。散热片2共设置有七个，且七个散热片2等距离分布(见图1)；散热片2可吸附终端盒4内部元器件的热量，起到散热的效果。减振弹簧8共设置有四个，且四个减振弹簧8分别位于终端盒4的下方的四个拐角位置处(见图2和图3)；便于终端盒4平稳的安装，防止终端盒4发生倾斜。减振弹簧8和减振垫10通过胶水粘贴固定(未图示)；便于增加减振弹簧8和减振垫10之间的牢固性。在使用时，操作人员可将螺栓通过安装块6上的安装孔7，将终端盒4安装在汽车上，固定块11便于减振弹簧8的安装，减振垫11起到减振的作用，且减振垫11受到振动时，将振动传递给减振弹簧8，减振弹簧8受到变形，抵消部分振动，减振垫11和减振弹簧8的双重减振为终端盒4起到更安全的减振保护，避免汽车行驶在颠簸路段时，振动容易造成汽车Tbox终端损坏，散热片2起到吸附终端盒4内部元器件热量的作用，导热硅脂层1便于热量更有效的传导到散热片2上，经散热片2将热量散发到周围空气中去，散热效果更佳。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，包括终端盒(4)，其特征在于：所述终端盒(4)的下方设置有固定块(11)，所述固定块(11)的内部安装有减振弹簧(8)，所述减振弹簧(8)的下方设置有减振垫(10)，所述终端盒(4)的两侧均固定连接有安装块(6)，两个所述安装块(6)上均开设有安装孔(7)，所述终端盒(4)的顶端开设有散热口(5)，所述散热口(5)的两端的内表壁均设置有两个安装板(3)，两个所述安装板(3)之间设置有散热片(2)，所述散热片(2)的两侧均设置有导热硅脂层(1)，所述终端盒(4)的内部设置有蓄电池(9)和北斗导航定位模块(12)，所述北斗导航定位模块(12)位于蓄电池(9)的一侧，所述北斗导航定位模块(12)和蓄电池(9)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗定位技术的汽车Tbox终端，包括终端盒(4)，其特征在于：所述终端盒(4)的下方设置有固定块(11)，所述固定块(11)的内部安装有减振弹簧(8)，所述减振弹簧(8)的下方设置有减振垫(10)，所述终端盒(4)的两侧均固定连接有安装块(6)，两个所述安装块(6)上均开设有安装孔(7)，所述终端盒(4)的顶端开设有散热口(5)，所述散热口(5)的两端的内表壁均设置有两个安装板(3)，两个所述安装板(3)之间设置有散热片(2)，所述散热片(2)的两侧均设置有导热硅脂层(1)，所述终端盒(4)的内部设置有蓄电池(9)和北斗导航定位模块(12)，所述北斗导航定位模块(12)位于蓄电池(9)的一侧，所述北斗导航定位模块(12)和蓄电池(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：师广有，
申请(专利权)人：武汉贝曼新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42