一种车载固定支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载固定支架，其包括本体，所述本体的两端分别设有可固定于支撑杆上的固定部以及垂直于所述本体向上延伸、可钩挂物品的钩挂部，所述本体还包括连接所述固定部和所述钩挂部的杆体，还包括：第一容置槽，所述第一容置槽设于所述杆体上，或者所述第一容置槽与所述杆体可拆卸的相连；夹持结构，所述夹持结构适于夹持电子产品，且可滑动的隐藏于所述第一容置槽中，所述夹持结构和/或所述第一容置槽上设有用于防止所述夹持结构沿滑动方向脱出所述第一容置槽的限位结构，通过设置隐藏式滑槽结构，扩展传统车载挂钩功能单一问题，同时克服了早期采用翻转夹持带来的使用不便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载固定支架
本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种可固定于汽车座椅后侧的车载固定支架。
技术介绍
随着经济的飞速发展，汽车的普及程度逐年上升，与此同时，随着移动电子设备功能日趋强大，移动设备的应用范围也扩展到车辆内，比如电子设备可提供路线导航以及音乐或者视频播放等功能。因此，用于将移动电子设备固定到车辆内部的支架应运而生。现有的车载固定支架多数是为了顺应驾驶座的操控性而设置的出风口固定支架，然而长途旅行中，位于车后座椅上的用户同样对可解放双手、稳定的使用电子设备的固定支架保有巨大需求。传统的，市场上一直存在一些可固定于汽车座椅后侧的固定挂钩，但这类挂钩通常需要拆下头枕后安装，或者采用直接半扣的方式安装固定于头枕上。传统的，采用拆卸头枕的方式安装固定的挂钩由于其安装过于繁琐，以逐渐被淘汰。而采用半扣式安装的固定挂钩对于市面上各种尺寸杆头枕的通配性又表现的不够理想。通常市面上的产品都只能适合外径10mm或12mm头枕杆，对于较大外径尺寸的头枕杆如14mm头枕杆，单纯依靠软胶垫弹性形变的方式硬怼以将头枕杆卡入，往往需要花费较大力气。大部分挂钩使用功能单一，仅可用于悬挂物品，为了充分发挥汽车后座挂钩的多功能性，申请人在CN207207925U中公开了一种采用夹持结构固定电子设备的车载挂钩支架。包括支架固定部及柄体，支架固定部一端安装在车体上，另一端连接所述柄体顶端，在所述柄体的底端可上下翻转地安装有用于夹持电子设备的夹头，同时柄体底端可延伸出限位凸台，可用于钩挂物品。然而这一结构在实际使用时，还是带来了诸多不便。当固定支架被固定架设于汽车头枕杆后部以后，通过限位凸台，我们可以很容易的将其当作挂钩使用，然而，当我们再想使用固定支架的夹持电子设备功能时，由于夹头结构需要自底部翻转上来形成夹持，钩挂的物品会形成自然阻挡，无法被直接翻转拿出，为实际的使用带来诸多不变。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本技术提供一种车载固定支架，其理由如下：一、采用弹性夹持机构解决电子产品的固定夹持问题，减少采用磁性吸附结构对引磁片的依赖；二、采用抽屉式拉槽原理解决弹性夹持机构在不使用时的隐藏问题，同时可有效解决当挂钩钩挂物品后，夹持结构被钩挂物品阻挡难以释放的情形发生，防止汽车开车途中，由于汽车急刹时人体在惯性作用下向前倾斜，碰到固定支架时的误伤；三、采用双轴旋转的拉杆结构能够更加省力、便捷的打开弹性夹持机构，并获得拉杆的最小范围收纳。本技术提供一种车载固定支架，其包括本体，所述本体的两端分别设有可固定于支撑杆上的固定部以及垂直于所述本体向上延伸、可钩挂物品的钩挂部，所述本体还包括连接所述固定部和所述钩挂部的杆体，还包括：第一容置槽，所述第一容置槽设于所述杆体上，或者所述第一容置槽与所述杆体可拆卸的相连；夹持结构，所述夹持结构适于夹持电子产品，且可滑动的隐藏于所述第一容置槽中，所述夹持结构和/或所述第一容置槽上设有用于防止所述夹持结构沿滑动方向脱出所述第一容置槽的限位结构，通过设置隐藏式滑槽结构，扩展传统车载挂钩功能单一问题，同时克服了早期采用翻转夹持带来的使用不便。作为优选，还包括：第二容置槽，所述第二容置槽设于所述钩挂部上，或者所述第二容置槽与所述钩挂部可拆卸的相连；拉杆，所述拉杆与所述夹持结构通过第三转轴转动相连，且可转动的隐藏于所述第二容置槽中，通过设置拉杆可以更加方便的开启夹持机构，起到类似抽屉把手的功效。作为优选，钩挂物品时，第三转轴所在的夹持机构被隐藏于所述第一容置槽中，当需要夹持电子产品时，所述拉杆可在外力作用下，通过自身的转动，并持续向下翻转直至抵顶所述第一容置槽底面，以带动所述第三转轴位置处所在的夹持结构至少部分从所述第一容置槽中滑出，以使得所述拉杆可作为施力把手更加方便的把所述夹持结构从所述第一容置槽中拉出。作为优选，所述拉杆上设有拉钩，所述拉杆可在外力作用下，通过自身的转动，从所述第二容置槽中脱出，以使得所述拉钩可作为施力把手更加方便的把所述夹持结构从所述第一容置槽中拉出。作为优选，所述夹持结构包括：用于固定所述电子产品的第一夹持部和第二夹持部，以及可调节所述第一夹持部和所述第二夹持部之间距离的伸缩杆组件，以适应不同长度尺寸的电子产品的夹持需求，所述伸缩杆组件通过第一转轴与所述第一夹持部转动相连，且通过第二转轴与所述第二夹持部通过转动相连。作为优选，所述第二夹持部包括一对第二卡爪和定位部，所述定位部可滑动的设于所述第一容置槽中，且被所述限位结构所限无法脱出，当所述伸缩杆组件沿所述第一容置槽滑动且脱出所述第一容置槽后，所述伸缩杆组件可绕所述第二转轴发生向上翻转并可转动的立于所述第二容置槽中。作为优选，所述第一夹持部包括一对第一卡爪和延伸部，所述延伸部上设有第三转轴，所述第一卡爪通过第一转轴可转动的设于所述伸缩杆组件两侧。作为优选，当所述伸缩杆组件立于所述第二容置槽中时，所述第一卡爪可绕所述第一转轴发生向上翻转，以达到与所述第二卡爪平行位置处以夹持电子产品，同时，所述拉杆可绕所述第三转轴转动，以达到平行于所述伸缩杆组件位置处以隐藏，将第一卡爪和拉手分别通过第一转轴和第三转轴与所述伸缩杆组件转动相连，可使得当所述伸缩杆组件立于所述第二容置槽中，或，使用所述夹持结构夹持电子产品时，与所述第一卡爪不同轴转动的所述拉手可通过第三转轴转动至与所述伸缩杆组件平行的位置处，以隐藏于所述伸缩杆组件后侧，双旋转轴的设计为平行隐藏预留了转动空间，可获得拉杆的最小范围收纳。作为优选，所述拉杆的长度不大于所述钩挂部的高度，以使得所述拉杆可完全的隐藏于所述第二容置槽中。作为优选，所述伸缩杆组件的最小长度不小于所述拉杆的长度和所述钩挂部的高度之和，以使得当所述伸缩杆组件立于所述第二容置槽中时，所述拉杆组件可完全的隐藏于所述伸缩杆组件后侧。作为优选，所述伸缩杆组件的最小长度不小于所述第一卡爪和所述第二卡爪的长度之和，以使得所述第一卡爪、第二卡爪可完全的收容、隐藏于所述第一容置槽中。作为优选，所述伸缩杆组件在与第一转轴相连位置处设有抵靠端，使得所述第一夹持部可相对于所述伸缩杆组件的转动范围不超过90°，以保证对电子产品的有效夹紧。作为优选，所述伸缩杆组件在与第二转轴相连位置处设有抵靠端，使得所述伸缩杆组件可相对于所述第二夹持部的转动范围不超过90°，以保证对电子产品的有效夹紧。作为优选，当所述伸缩杆组件绕所述第二转轴发生向上翻转并可转动的立于所述第二容置槽的过程，以及与这一过程相反的过程中，所述抵靠端与所述第一容置槽至少部分抵触，并在持续施加一定外力的作用下，可越过其与所述第一容置槽的抵触面以实现直立或者放倒，通过持续外力克服抵触以越过障碍做功，防止由于车辆颠簸，导致的被夹持的电子产品轻易倾倒的情形发生。作为优选，所述限位结构包括设于所述夹持结构和/或所述第一容置槽上的限位件。作为优选，所述限位结构包括可滑动的设于所述夹持结构和/或所述第一容置槽之间的限位件。作为优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载固定支架，包括本体，所述本体的两端分别设有可固定于支撑杆上的固定部以及垂直于所述本体向上延伸、可钩挂物品的钩挂部，所述本体还包括连接所述固定部和所述钩挂部的杆体，其特征在于，还包括：/n第一容置槽，所述第一容置槽设于所述杆体上，或者所述第一容置槽与所述杆体可拆卸的相连；/n夹持结构，所述夹持结构适于夹持电子产品，且可滑动的隐藏于所述第一容置槽中，所述夹持结构和/或所述第一容置槽上设有用于防止所述夹持结构沿滑动方向脱出所述第一容置槽的限位结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载固定支架，包括本体，所述本体的两端分别设有可固定于支撑杆上的固定部以及垂直于所述本体向上延伸、可钩挂物品的钩挂部，所述本体还包括连接所述固定部和所述钩挂部的杆体，其特征在于，还包括：
第一容置槽，所述第一容置槽设于所述杆体上，或者所述第一容置槽与所述杆体可拆卸的相连；
夹持结构，所述夹持结构适于夹持电子产品，且可滑动的隐藏于所述第一容置槽中，所述夹持结构和/或所述第一容置槽上设有用于防止所述夹持结构沿滑动方向脱出所述第一容置槽的限位结构。


2.根据权利要求1所述的一种车载固定支架，其特征在于：还包括：
第二容置槽，所述第二容置槽设于所述钩挂部上，或者所述第二容置槽与所述钩挂部可拆卸的相连；
拉杆，所述拉杆与所述夹持结构通过第三转轴转动相连，且可转动的隐藏于所述第二容置槽中。


3.根据权利要求2所述的一种车载固定支架，其特征在于：钩挂物品时，第三转轴所在的夹持机构被隐藏于所述第一容置槽中，当需要夹持电子产品时，所述拉杆可在外力作用下，通过自身的转动，从所述第二容置槽中脱出，并持续向下翻转直至抵顶所述第一容置槽底面，以带动所述第三转轴位置处所在的夹持结构至少部分从所述第一容置槽中滑出；
和/或，
所述拉杆上设有拉钩，所述拉杆可在外力作用下，通过自身的转动，从所述第二容置槽中脱出，以使得所述拉钩可作为施力把手，把所述夹持结构从所述第一容置槽中拉出。


4.根据权利要求3所述的一种车载固定支架，其特征在于：所述夹持结构包括：用于固定所述电子产品的第一夹持部和第二夹持部，以及可调节所述第一夹持部和所述第二夹持部之间距离的伸缩杆组件，所述伸缩杆组件通过第一转轴与所述第一夹持部转动相连，且通过第二转轴与所述第二夹持部通过转动相连。


5.根据权利要求4所述的一种车载固定支架，其特征在于：所述第二夹持部包括一对第二卡爪和定位部，所述定位部可滑动的设于所述第一容置槽中，且被所述限位结构所限无法脱出，当所述伸缩杆组件沿所述第一容置槽滑动且脱出所述第一容置槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：林炫，
申请(专利权)人：林炫，
类型：新型
国别省市：广东;44