一种车载风扇制造技术

本实用新型专利技术为一车载风扇，包括支撑调节机构以及安装于所述支撑调节机构两侧的两个风扇，所述风扇具有出风面和进风面，所述支撑调节机构包括：底座，所述底座具有适于支撑固定所述车载风扇的底表面；与所述底座转动连接的调节柱，所述调节柱可相对于所述底座转动，使得二者可相对合拢

【技术实现步骤摘要】
一种车载风扇


[0001]本技术涉及风扇
，尤其涉及一种车载风扇
。

技术介绍

[0002]炎热的夏季，车内的温度往往较高，高温会增加人的疲劳感，使人们感到身体不舒服，因此大多数汽车都安装有车载空调，然而空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力，而且开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，会使乘员出现头昏
、
恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全
。
[0003]因此，人们常常在车内设置车载风扇，车载风扇能起到降温的作用，而现有的车载风扇，体型较大，结构复杂，且风扇的角度调节也十分有限
。
[0004]中国技术专利
CN210240072U
公开了一种车载风扇，包括底座
、
第一风扇主体和第二风扇主体，底座侧壁设有腔体，腔体内置有罩袋；第一风扇主体和第二风扇主体相同设置，且均通过支架将其固定在底座上，所述风扇主体包括罩体
、
导向罩及置于罩体内的扇叶，罩体的端口处设有交叉设置的支撑杆，支撑杆中心交叉处设有固定板，固定板远离扇叶的面上设有凹槽及位于凹槽两侧的螺纹槽；所述导向罩通过支撑件和帽盖固定在支撑杆上，所述支撑件包括依次设置的限位片
、
固定片及光杆段和螺柱段，固定片上设有与螺纹槽对应的通孔，所述帽盖内部设有带有内螺纹的螺纹筒；所述导向罩上设有凹槽一，凹槽一底部设有通孔及环形凸起，所述环形凸起远离扇叶的面上圆周均匀设有滚珠，所述滚珠与帽盖开口端的边缘相抵
。
[0005]上述车载风扇的体型较大，且其风扇的调节角度十分有限，并不能做到多角度调节，很难满足不同用户的需求，并不能给用户带来的良好的体验感
。
[0006]同时，现有车载风扇的安装方式与功能性也比较单一
。
[0007]鉴于上述存在的现有技术的问题，申请人设计了一种车载风扇以解决现有技术中存在的问题
。

技术实现思路

[0008]针对上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种车载风扇，以满足用户的需求
。
[0009]为实现上述目的，本技术提供了一种车载风扇，包括支撑调节机构以及安装于所述支撑调节机构两侧的两个风扇，所述风扇具有出风面和进风面，其特征在于：所述支撑调节机构包括：
[0010]底座，所述底座具有适于支撑固定所述车载风扇的底表面；
[0011]与所述底座转动连接的调节柱，所述调节柱可相对于所述底座转动，使得二者可相对合拢
、
直立或者展开延伸；
[0012]所述风扇可相对于所述调节柱转动，使得所述出风面朝前或者朝上；
[0013]所述车载风扇包括收纳状态和至少一种使用状态：
[0014]收纳状态下，所述调节柱与所述底座合拢，所述风扇的所述出风面朝上；
[0015]第一使用状态下，所述调节柱相对于所述底座直立，所述风扇的所述出风面朝前；
[0016]第二使用状态下，所述调节柱相对于所述底座展开延伸，所述风扇的所述出风面朝前
。
[0017]本技术中，所述调节柱与所述底座合拢状态夹角近乎0°
，但不是绝对为0°
就大体是折叠收容的，直立状态夹角
90
°
，展开延伸状态夹角近乎
180
°
，所述调节柱相对所述底座向前伸展
。
[0018]相比于现有技术中将风扇安装在底座上，本技术通过将所述风扇安装在所述支撑调节机构侧边，减少了底座的占地面积，使得所述车载风扇的整体体型更加小巧；
[0019]通过所述调节柱与所述底座合拢，使得所述车载风扇折叠，可以进一步减小所述车载风扇的体型和占用面积，方便用户收纳或携带
。
[0020]作为优选的：所述调节柱包括上方的转动柱和下方的安装柱，所述转动柱和所述安装柱分别具有轮廓适配前表面，所述转动柱和所述安装柱可绕第一转动轴相对转动，使得所述转动柱与所述安装柱的前表面错位，
[0021]所述底座与所述安装柱可绕第二转轴相对转动，所述风扇可相对所述转动柱绕第三转轴相对转动，
[0022]所述车载风扇还包括第三使用状态和
/
或第四使用状态：
[0023]第三使用状态下，所述转动柱与所述安装柱的前表面错位，所述风扇的所述出风面朝左或者朝右；
[0024]第四使用状态下，所述调节柱相对于所述底座展开延伸，两个所述风扇呈竖直排布于所述调节柱的上下两侧
。
[0025]通过所述车载风扇的多种使用状态和转动调节方式，满足用户对所述风扇多角度
、
全方位的调节
。
[0026]作为优选的：所述支撑调节机构还包括支撑架，所述风扇可相对于所述支撑架绕第四转轴转动
。
[0027]通过风扇的转动，可以经一步对风扇的吹风角度进行调节
。
[0028]作为优选的：所述转动柱通过转动连接柱安装在所述安装柱上方的安装口内；所述支撑架通过支撑架连接柱安装在所述转动柱的支撑架连接孔内；所述风扇通过风扇连接柱安装在所述支撑架的风扇连接孔内
。
[0029]作为优选的：所述底座包括底板和安装座，所述安装座可滑动连接在所述底板的滑槽内，和
/
或，所述底板与所述安装座一体成型
。
[0030]通过所述安装座滑动连接在所述底板的滑槽内，方便用户对装置拆卸和安装，可以保证在不拆下底板的情况下，取下风扇部分；
[0031]所述底板与所述安装座一体成型的好处则在于可以减少制造成本
。
[0032]作为优选的：所述安装座包括侧板，所述安装柱通过所述连接轴安装于所述侧板之间，并可相对所述底板翻转；
[0033]所述安装柱朝向或远离所述底板翻转，可带动所述车载风扇折叠或拉伸
。
[0034]作为优选的：所述侧板与所述安装柱之间还设有一限位旋转卡位，所述安装柱朝
向限位旋转卡位的一侧开设安装腔；
[0035]所述限位旋转卡位一侧安装在侧板上，另一侧位于所述安装腔内；
[0036]所述安装腔底面设置波纹限位结构，所述限位旋转卡位的对应面上适配设置多个环状布置的限位凸点
。
[0037]通过限位凸点和波纹限位结构接触后产生阻尼效果，对安装柱转动后的位置进行限位固定
。
[0038]作为优选的：所述底板通过双面胶或吸盘固定在车内；
[0039]和
/
或，所述底板上开设底座安装孔，所述底座安装孔内安装固定夹，通过固定夹将所述底座夹持固定在车内；
[0040]和
/
或，所述底座安装孔内还可安装其他固定装置
。
[0041]通过所述底座安装孔实现所述车载风扇的不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载风扇，包括支撑调节机构以及安装于所述支撑调节机构两侧的两个风扇，所述风扇具有出风面和进风面，其特征在于：所述支撑调节机构包括：底座，所述底座具有适于支撑固定所述车载风扇的底表面；与所述底座转动连接的调节柱，所述调节柱可相对于所述底座转动，使得二者可相对合拢
、
直立或者展开延伸；所述风扇可相对于所述调节柱转动，使得所述出风面朝前或者朝上；所述车载风扇包括收纳状态和至少一种使用状态：收纳状态下，所述调节柱与所述底座合拢，所述风扇的所述出风面朝上；第一使用状态下，所述调节柱相对于所述底座直立，所述风扇的所述出风面朝前；第二使用状态下，所述调节柱相对于所述底座展开延伸，所述风扇的所述出风面朝前
。2.
根据权利要求1所述的一种车载风扇，其特征在于：所述调节柱包括上方的转动柱和下方的安装柱，所述转动柱和所述安装柱分别具有轮廓适配前表面，所述转动柱和所述安装柱可绕第一转动轴相对转动，使得所述转动柱与所述安装柱的前表面错位，所述底座与所述安装柱可绕第二转轴相对转动，所述风扇可相对所述转动柱绕第三转轴相对转动，所述车载风扇还包括第三使用状态和
/
或第四使用状态：第三使用状态下，所述转动柱与所述安装柱的前表面错位，所述风扇的所述出风面朝左或者朝右；第四使用状态下，所述调节柱相对于所述底座展开延伸，两个所述风扇呈竖直排布于所述调节柱的上下两侧
。3.
根据权利要求2所述的一种车载风扇，其特征在于：所述支撑调节机构还包括支撑架，所述风扇可相对于所述支撑架绕第四转轴转动
。4.
根据权利要求3所述的一种车载风扇，其特征在于：所述转动柱通过转动连接柱安装在所述安装柱上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：林炫，
申请(专利权)人：林炫，
类型：新型
国别省市：