一种商用车卧铺制造技术

本实用新型专利技术提供一种商用车卧铺，涉及商用车卧铺领域，包括连接的右箱体、左箱体和中铺，所述左箱体设有左箱公卡位，所述中铺设有中铺母卡位槽，所述左箱公卡位和所述中铺母卡位槽连接，所述中铺母卡位槽和右箱公卡位连接，所述右箱体和左箱体设有箱体固定加强结构，所述箱体固定加强结构与地板连接，所述右箱体包括右盖和右箱，所述右盖设有右盖扣手位与所述右箱连接，所述左箱体包括左盖和左箱，所述左盖设有左盖扣手位与所述左箱连接，所述中铺底部设有中铺侧立加强筋，所述中铺侧立加强筋与所述中铺底部侧面连接，所述中铺上设有加强筋和中铺固定孔位。本实用新型专利技术结构合理，采用环保材质，提高了卧铺舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车卧铺
本技术属于商用车卧铺
，具体涉及一种商用车卧铺。
技术介绍
目前商用车卧铺多采用钣金骨架及木板组合方式，产品笨重且装配工序多，工人装配工时长且劳动强度大，钣金多数需要电泳，加重环境污染，产品硬度高，客户群里使用舒适性不高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种商用车卧铺。本技术提供了如下的技术方案：一种商用车卧铺，包括连接的右箱体、左箱体和中铺，所述左箱体上设有左箱公卡位，所述中铺上设有中铺母卡位槽，所述左箱体和所述中铺通过所述左箱公卡位和中铺母卡位槽匹配连接，所述右箱体上设有右箱公卡位，所述右箱体和所述中铺通过所述右箱公卡位和中铺母卡位槽匹配连接，所述右箱体和所述左箱体侧面的底部分别设有箱体固定加强结构；所述右箱体包括右盖和右箱，所述右盖嵌设在所述右箱上，所述右盖侧面上设有右盖扣手位，所述右盖扣手位与所述右箱相接触，所述左箱体包括左盖和左箱，所述左盖嵌设在所述左箱上，所述左盖侧面上设有左盖扣手位，所述左盖扣手位与所述左箱相接触，所述左箱和所述右箱上分别设有若干孔位，所述中铺内铺设有若干加强筋，所述中铺底部设有中铺侧立加强筋，所述中铺侧立加强筋分别与所述中铺的底部和侧面相连接，所述中铺上设有若干中铺固定孔位。优选地，所述箱体固定加强结构包括固定板和固定孔，所述固定板设在所述左箱体和所述右箱体的侧面，所述固定孔设在所述左箱体和所述右箱体侧面的底部且各有2个。优选地，所述中铺母卡位槽分别设在所述中铺两侧，所述左箱公卡位和所述右箱公卡位分别与对应一侧的所述中铺母卡位槽匹配连接。优选地，所述中铺固定孔位在所述中铺的两侧各有2个。优选地，所述中铺侧立加强筋有3个，且均匀分布在所述中铺的底部。优选地，所述中铺侧立加强筋的形状为直角三角形，且两直角边分别设在所述中铺的底部和侧面。优选地，所述左箱上的若干孔位设在所述左箱和所述左盖同一平面的外边沿处，所述右箱上的若干孔位设在所述右箱和所述右盖同一平面的外边沿处，所述若干孔位在所述左箱和所述右箱上各有2个。本技术的有益效果是：本技术产品结构设计简单易装配，采用加强筋能自身降重减少工人劳动强度，实现轻量化；各部分由卡位结构相连，维修更换方便；取消木板及内部骨架结构，增加卧铺底下的储物空间。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术结构示意图；图中标记为：1.右盖，2.右箱，3.中铺，4.左箱，5.左盖，6.右盖扣手位，7.箱体固定加强结构，8中铺固定孔位，9.左箱公卡位，10.中铺母卡位槽，11.加强筋，12.中铺侧立加强筋。具体实施方式如图1所示，本技术为一种商用车卧铺，包括连接的右箱体、左箱体和中铺3，所述左箱体上设有左箱公卡位9，所述中铺3上设有中铺母卡位槽10，所述左箱公卡位9和所述中铺母卡位槽10连接，所述右箱体上设有右箱公卡位，所述右箱公卡位和所述中铺母卡位槽10连接，所述右箱体和所述左箱体上设有箱体固定加强结构7，所述箱体固定加强结构7与驾驶室地板相连接，所述驾驶室地板与所述左箱体和所述右箱体前方的孔位相连接，所述右箱体包括右盖1和右箱2，所述右盖2上设有右盖扣手位6与所述右箱2连接，所述左箱体包括左盖5和左箱4，所述左盖5上设有左盖扣手位与所述左箱4连接，所述中铺3底部设有中铺侧立加强筋12，所述中铺侧立加强筋12与所述中铺3的底部和侧面相连接，所述中铺3上设有加强筋11和中铺固定孔位8，所述中铺固定孔位8和中间盖板相连接。具体的，如图1所示，本技术分为中铺3、左盖5、右盖1、左箱4、右箱2这五部分构成，左盖5和左箱4组成了左箱体，右盖1和右箱2组成了右箱体，左箱体和右箱体同方向一侧底部各有两个箱体固定加强结构7，箱体固定加强结构7与驾驶室地板连接，左箱体和右箱体前方各有两个孔位与驾驶室地板连接，这样装置整体就安装在车内了。左箱体和右箱体都有一个卡位结构，左箱公卡位9和右箱公卡位都是一个凸起的结构，中铺两侧靠近的两个角处各有一个凹槽，这个凹槽叫做中铺母卡位槽10，这样左箱公卡位9和中铺母卡位槽10配合连接在一起，同理右箱公卡位和中铺母卡位槽配合连接在一起，这样这五部分就连在了一起，同时也增加了装置的稳定性。左箱体和右箱体都是由盖体和箱体组成，右箱2和右盖1之间连有右盖扣手位6，左箱4和左盖5之间连有左盖扣手位，这样盖板可以翻转以便在驾驶室里拿取物品。中铺3设有的四个中铺固定孔位8与中盖相连接，这样盖板可以承受一定的重量而不影响卧铺的正常使用。中铺3底部设有加强筋11且一条边底部左中右位置分别设有三个直角三角形的中铺侧立加强筋12，且三角形两直角边紧贴中铺3底部和侧面，加强了中铺3底部的承受能力卧铺整体的和强度，有利于本技术整体的轻量化，汽车在行驶时，此时的卧铺更加稳定。本技术的工作原理是：本技术整体由左箱体，右箱体和中铺3组成，左箱体和右箱体都有一个卡位结构，左箱公卡位9和右箱公卡位都是一个凸起的结构，中铺两侧靠近的两个角处各有一个凹槽，这个凹槽叫做中铺母卡位槽10，这样左箱公卡位9和中铺母卡位槽10配合连接在一起，同理右箱公卡位和中铺母卡位槽配合连接在一起，这样这三部分就连在了一起，左箱体和右箱体同方向一侧底部各有两个箱体固定加强结构7，箱体固定加强结构7与驾驶室地板连接，左箱体和右箱体相平行一边的上方各有两个孔位与驾驶室地板连接，这样装置整体就安装在车内了。右箱体包括右盖1和右箱2，右盖嵌设在右箱2上，右盖1侧面上设有右盖扣手位6，右盖扣手位6与右箱2相接触，左箱体包括左盖5和左箱4，左盖5嵌设在左箱4上，左盖5侧面上设有左盖扣手位，左盖扣手位与左箱4相接触，这样盖板可以自由翻转以便可以拿取物品。中铺3中铺3设有的四个相同中铺固定孔位8与中盖相连接，此时中盖可以稳定地承受一定的重量，这样可以最大化的使用卧铺。中铺3底部设有加强筋11且一条边底部左中右位置分别设有三个直角三角形的中铺侧立加强筋12，且三角形两直角边紧贴中铺3底部和侧面，加强筋11的使用可以增加卧铺整体的承受能力，有利于本技术的自身减重。综上所述，本技术设计结构合理，分为中盖、左盖、右盖、左箱、右箱5部分构成，左箱和右箱分别各带1个卡位结构，各部分由卡位结构相连，装配简单，采用加强筋，加强了卧铺的承受能力，但相比现有的钣金卧铺，有明显的减重效果，采用EPP环保材质，提高了卧铺的舒适性。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车卧铺，其特征在于，包括连接的右箱体、左箱体和中铺，所述左箱体上设有左箱公卡位，所述中铺上设有中铺母卡位槽，所述左箱体和所述中铺通过所述左箱公卡位和中铺母卡位槽匹配连接，所述右箱体上设有右箱公卡位，所述右箱体和所述中铺通过所述右箱公卡位和中铺母卡位槽匹配连接，所述右箱体和所述左箱体侧面的底部分别设有箱体固定加强结构；所述右箱体包括右盖和右箱，所述右盖嵌设在所述右箱上，所述右盖侧面上设有右盖扣手位，所述右盖扣手位与所述右箱相接触，所述左箱体包括左盖和左箱，所述左盖嵌设在所述左箱上，所述左盖侧面上设有左盖扣手位，所述左盖扣手位与所述左箱相接触，所述左箱和所述右箱上分别设有若干孔位，所述中铺内铺设有若干加强筋，所述中铺底部设有中铺侧立加强筋，所述中铺侧立加强筋分别与所述中铺的底部和侧面相连接，所述中铺上设有若干中铺固定孔位。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车卧铺，其特征在于，包括连接的右箱体、左箱体和中铺，所述左箱体上设有左箱公卡位，所述中铺上设有中铺母卡位槽，所述左箱体和所述中铺通过所述左箱公卡位和中铺母卡位槽匹配连接，所述右箱体上设有右箱公卡位，所述右箱体和所述中铺通过所述右箱公卡位和中铺母卡位槽匹配连接，所述右箱体和所述左箱体侧面的底部分别设有箱体固定加强结构；所述右箱体包括右盖和右箱，所述右盖嵌设在所述右箱上，所述右盖侧面上设有右盖扣手位，所述右盖扣手位与所述右箱相接触，所述左箱体包括左盖和左箱，所述左盖嵌设在所述左箱上，所述左盖侧面上设有左盖扣手位，所述左盖扣手位与所述左箱相接触，所述左箱和所述右箱上分别设有若干孔位，所述中铺内铺设有若干加强筋，所述中铺底部设有中铺侧立加强筋，所述中铺侧立加强筋分别与所述中铺的底部和侧面相连接，所述中铺上设有若干中铺固定孔位。


2.根据权利要求1所述的一种商用车卧铺，其特征在于：所述箱体固定加强结构包括固定板和固定孔，所述固定板设在所述左箱体和所述右箱体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈拂，刘超，张鹏，
申请(专利权)人：青岛博泰汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37