一种用于商用车的紧凑桌板制造技术

本发明专利技术属于商用卡车配件技术领域，具体涉及一种用于商用车的紧凑桌板；包括固定支架、三级伸缩调整滑轨、桌板后支撑总成、桌板前支撑机构、二级伸缩调整滑轨和桌板本体；其中二级伸缩调整滑轨的内部滑轨通过过渡支架固定在桌板本体上，二级伸缩调整滑轨外侧的桌板本体上活动连接有桌板前支撑机构，三级伸缩调整滑轨的中部滑轨通过桌板后支撑总成连接在二级伸缩调整滑轨的外部滑轨上，三级伸缩调整滑轨的外部滑轨通过固定支架固定在车辆工具箱内；能够提高商用车乘员的使用体验，解决驾驶员座和副驾驶座之间缺少用户用餐、工作所需空间以及用户使用桌板装置的舒适性问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车的紧凑桌板
本专利技术属于商用卡车配件
，具体涉及一种用于商用车的紧凑桌板。
技术介绍
小桌板总成属于商用车高端功能配置的重要总成，为乘员提供工作、用餐、娱乐的空间和置物空间。小桌板总成一般由桌板本体和支撑结构组成。目前商用车小桌板应用范围有限，国际商用车市场有吧桌板和冰箱集成，实现小桌板功能，但是并没有实现小桌板使用高度的变化，用户使用还是存在不方便的情况。国内商用车应用小桌板总成的很少，所以开发一款可以实现不使用时可以进行收纳，使用时可以升高到要求高度，向前滑动到规定的位置的桌板装置迫在眉睫。
技术实现思路
为了克服上述问题，本专利技术提供一种用于商用车的紧凑桌板，是一种可升降可折叠，且可以提供乘员用餐、工作、娱乐的装置，能够提高商用车乘员的使用体验，解决驾驶员座和副驾驶座之间缺少用户用餐、工作所需空间以及用户使用桌板装置的舒适性问题。一种用于商用车的紧凑桌板，包括固定支架1、三级伸缩调整滑轨2、桌板后支撑总成3、桌板前支撑机构5、二级伸缩调整滑轨6和桌板本体7；其中二级伸缩调整滑轨6的内部滑轨通过过渡支架4固定在桌板本体7上，二级伸缩调整滑轨6外侧的桌板本体7上活动连接有桌板前支撑机构5，三级伸缩调整滑轨2的中部滑轨通过桌板后支撑总成3连接在二级伸缩调整滑轨6的外部滑轨上，三级伸缩调整滑轨2的外部滑轨通过固定支架1固定在车辆工具箱内。所述的桌板后支撑总成3包括第一段连杆31、第二段连杆32、第三段连杆33和桌板高度锁止连杆34，其中第二段连杆32的上下两端分别活动连接在第三段连杆33和第一段连杆31的左侧端部，桌板高度锁止连杆34的两端分别通过转轴连接在第二段连杆32和第一段连杆31上。所述的桌板后支撑总成3的第一段连杆31通过铆钉固定在三级伸缩调整滑轨2的中部滑轨内侧，桌板后支撑总成3的第三段连杆33通过铆钉固定二级伸缩调整滑轨6的外部滑轨外侧。所述的桌板本体7右侧端部设有扣手71。所述的桌板本体7前后两端均设有二级伸缩调整滑轨6。所述的桌板本体7右侧的前后两端均设有桌板前支撑机构5。本专利技术的有益效果：本专利技术解决了商用车小桌板总成收纳问题，实现了在中地板区域合适的高度上小桌板的布置，极大方便了小桌板的使用舒适性，具体表现为：1.通过布置两级滑轨，解决小桌板悬臂过长问题提高了小桌板稳定性。2.小桌板连杆机构保证了小桌板的使用高度，并实现了高度位置锁止。3.小桌板滑轨的竖向布置增强了滑轨的强度，加大了桌板总成的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的桌板后支撑总成结构示意图。图3为本专利技术的部分结构示意图。图4为为本专利技术的桌板前支撑机构结构示意图。其中：1固定支架、2三级伸缩调整滑轨、3桌板后支撑总成、31第一段连杆、32第二段连杆、33第三段连杆、34桌板高度锁止连杆、4过渡支架、5桌板前支撑机构、6二级伸缩调整滑轨、7桌板本体、71扣手。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1、图3和图4所示，一种用于商用车的紧凑桌板，包括固定支架1、三级伸缩调整滑轨2、桌板后支撑总成3、桌板前支撑机构5、二级伸缩调整滑轨6和桌板本体7；其中二级伸缩调整滑轨6的内部滑轨的内侧通过过渡支架4固定在桌板本体7上，二级伸缩调整滑轨6外侧的桌板本体7上活动连接有桌板前支撑机构5，三级伸缩调整滑轨2的中部滑轨通过桌板后支撑总成3连接在二级伸缩调整滑轨6的外部滑轨上，三级伸缩调整滑轨2的外部滑轨通过固定支架1固定在车辆工具箱内。其中桌板本体7右侧的前后两端分别活动连接有桌板前支撑机构5，如图2所示，所述的桌板后支撑总成3包括第一段连杆31、第二段连杆32、第三段连杆33和桌板高度锁止连杆34，其中第二段连杆32的上下两端分别活动连接在第三段连杆33和第一段连杆31的左侧端部，桌板高度锁止连杆34的两端分别通过转轴连接在第二段连杆32和第一段连杆31上。可以相对转动。所述的桌板后支撑总成3的第一段连杆31通过铆钉固定在三级伸缩调整滑轨2的中部滑轨内侧，桌板后支撑总成3的第二段连杆32能够前后摆动，实现升降功能。桌板后支撑总成3的第三段连杆33通过铆钉固定二级伸缩调整滑轨6的外部滑轨外侧，不能发生相对运动。如图3所示，所述的桌板本体7右侧端部设有扣手71。所述的桌板本体7前后两端均设有二级伸缩调整滑轨6。所述的桌板本体7右侧的前后两端均设有桌板前支撑机构5。使用时，将固定支架1固定在三级伸缩调整滑轨2的最左侧，再将固定支架1固定在车辆内部驾驶员座和副驾驶座之间的工具箱中。本专利技术处于收纳状态时，三级伸缩调整滑轨2和二级伸缩调整滑轨6收起，即三级伸缩调整滑轨2的右侧滑轨滑动至中部滑轨内，中部滑轨滑动至左侧滑轨内，二级伸缩调整滑轨6的右侧滑轨滑动至左侧滑轨内，桌板后支撑总成3和桌板高度锁止连杆34折叠，即第二段连杆32向右滑动至与第三段连杆33呈一条直线上，此时通过桌板高度锁止连杆34及其两端的转轴，将第一段连杆31和桌板高度锁止连杆34移动至与第三段连杆33呈一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于商用车的紧凑桌板，其特征在于包括固定支架(1)、三级伸缩调整滑轨(2)、桌板后支撑总成(3)、桌板前支撑机构(5)、二级伸缩调整滑轨(6)和桌板本体(7)；其中二级伸缩调整滑轨(6)的内部滑轨通过过渡支架(4)固定在桌板本体(7)上，二级伸缩调整滑轨(6)外侧的桌板本体(7)上活动连接有桌板前支撑机构(5)，三级伸缩调整滑轨(2)的中部滑轨通过桌板后支撑总成(3)连接在二级伸缩调整滑轨(6)的外部滑轨上，三级伸缩调整滑轨(2)的外部滑轨通过固定支架(1)固定在车辆工具箱内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车的紧凑桌板，其特征在于包括固定支架(1)、三级伸缩调整滑轨(2)、桌板后支撑总成(3)、桌板前支撑机构(5)、二级伸缩调整滑轨(6)和桌板本体(7)；其中二级伸缩调整滑轨(6)的内部滑轨通过过渡支架(4)固定在桌板本体(7)上，二级伸缩调整滑轨(6)外侧的桌板本体(7)上活动连接有桌板前支撑机构(5)，三级伸缩调整滑轨(2)的中部滑轨通过桌板后支撑总成(3)连接在二级伸缩调整滑轨(6)的外部滑轨上，三级伸缩调整滑轨(2)的外部滑轨通过固定支架(1)固定在车辆工具箱内。


2.根据权利要求1所述的一种用于商用车的紧凑桌板，其特征在于所述的桌板后支撑总成(3)包括第一段连杆(31)、第二段连杆(32)、第三段连杆(33)和桌板高度锁止连杆(34)，其中第二段连杆(32)的上下两端分别活动连接在第三段连杆(33)和第一段连杆(31)的左侧端...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹旭，张国伟，石宝艳，刘岩，孟凡通，李泉嵩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22