【技术实现步骤摘要】
一种新型电子换挡执行结构
本专利技术涉及汽车电子换挡执行器
，具体是一种新型电子换挡执行结构。
技术介绍
出于节省空间，减轻重量，提升驾驶舒适性，以及人工智能驾驶的需求，越来越多的车辆使用全电子换挡系统来替代传统的机械式换挡系统。该系统主要由电子换挡器、变速箱控制模块和电子换挡执行结构组成。目前汽车电子换挡机构中使用的换挡执行结构大多采用机械加工金属齿轮，以至于零件的加工制造成本高，零件数量多，装配难度大，不利于低成本大批量生产；为了加大减速比，增加输出扭矩，很多设计不得不采用蜗轮蜗杆减速，使得传动效率降低,必须采用大功率的电机，甚至使用双电机；大多数执行机构体积和重量大，需要附加的金属安装支架进行固定和安装。
技术实现思路
为了解决上述现有的电子换挡执行结构加工制造成本高、传动效率低、体积和重量大的技术问题，本专利技术提供一种新型电子换挡执行结构。本专利技术的技术方案如下：一种新型电子换挡执行结构，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体之间设有控制电路板和减速组件，减速组件...
【技术保护点】
1.一种新型电子换挡执行结构，包括下壳体（1）和上壳体（2），其特征在于：所述下壳体（1）和上壳体（2）之间设有控制电路板（3）和减速组件，减速组件包括直流电机（4）、一级减速齿轮（5）、二级减速齿轮（6）、三级减速齿轮（7）、四级减速齿轮（8）和换挡轴转接件（9），一级减速齿轮（5）与直流电机（4）连接，二级减速齿轮（6）与一级减速齿轮（5）啮合，三级减速齿轮（7）与二级减速齿轮（6）啮合，四级减速齿轮（8）与三级减速齿轮（7）啮合，换挡轴转接件（9）与四级减速齿轮（8）啮合，通过四级齿轮减速达到放大直流电机（4）转矩的目的，驱动变速箱进行换挡。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型电子换挡执行结构，包括下壳体（1）和上壳体（2），其特征在于：所述下壳体（1）和上壳体（2）之间设有控制电路板（3）和减速组件，减速组件包括直流电机（4）、一级减速齿轮（5）、二级减速齿轮（6）、三级减速齿轮（7）、四级减速齿轮（8）和换挡轴转接件（9），一级减速齿轮（5）与直流电机（4）连接，二级减速齿轮（6）与一级减速齿轮（5）啮合，三级减速齿轮（7）与二级减速齿轮（6）啮合，四级减速齿轮（8）与三级减速齿轮（7）啮合，换挡轴转接件（9）与四级减速齿轮（8）啮合，通过四级齿轮减速达到放大直流电机（4）转矩的目的，驱动变速箱进行换挡。
2.根据权利要求1所述的新型电子换挡执行结构，其特征在于：所述减速组件包括齿轮支架（10），直流电机（4）与齿轮支架（10）连接，二级减速齿轮（6）通过齿轮轴与齿轮支架（10）活动连接，三级减速齿轮（7）和四级减速齿轮（8）与齿轮支架（10）活动连接，换挡轴转接件（9）活动安装在下壳体（1）和上壳体（2）之间。
3.根据权利要求2所述的新型电子换挡执行结构，其特征在于：所述齿轮支架（10）侧面设有齿轮轴，二级减速齿轮（6）套设在齿轮轴上，二级减速齿轮（6）外圈和内圈形成齿轮部，外圈齿轮部与一级减速齿轮（5）啮合，内圈齿轮部与三级减速齿轮（7）啮合。
4.根据权利要求3所述的新型电子换挡执行结构，其特征在于：所述二级减速齿轮（6）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永强，
申请(专利权)人：宁波正朗汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。