一种顶丝结构制造技术

本申请提供了一种顶丝结构，所述顶丝结构包括：安装于附件转接座上的顶丝螺套及安装于壳体上的顶丝垫，其中，所述附件转接座上设有至少两阶的台阶孔，所述台阶孔的孔径沿顶丝工具旋进的反方向依次减小，所述顶丝螺套具有与所述台阶孔相适应的外端面及具有内螺纹的内端面，其中，所述顶丝螺套较大一端的外端面设有凸出外端面的第一齿牙；所述附件转接座上设有顶丝垫安装孔，所述顶丝垫具有与所述顶丝垫安装孔相适应的外端面，其中，所述顶丝垫外端面设有凸出于外端面的第二齿牙，第一齿牙和第二齿牙嵌入相应的安装孔内。本申请提供的顶丝结构可以避免松动问题及壳体磨损问题，可以起到保护壳体的作用，并可防止壳体磨损的功效。

【技术实现步骤摘要】
一种顶丝结构
本申请属于机械
，特别涉及一种顶丝结构。
技术介绍
航空发动机附件传动装置的壳体和附件转接座之间通常采用精密配合，不易拆卸，且壳体和附件转接座的材料为密度较小的镁合金或铝合金，硬度较小，易产生磕碰损伤或挤压损伤。为了避免拆卸过程中造成损伤，通常设计有顶丝结构。如图1和图2所示为现有技术中的顶丝结构，其上主要由顶丝螺套13和顶丝槽14构成。顶丝螺套13为钢制零件，外螺纹为过盈螺纹，拧入附件转接座11，内螺纹为普通螺纹，用于与顶丝工具15配合。顶丝槽14设置在壳体12上成锥形槽。拆卸附件转接座时，将顶丝工具15拧入顶丝螺套13内，顶丝工具15的顶端与顶丝槽14的底接触后，继续旋拧顶丝工具，可将附件转接座11与壳体12逐渐分离，直到附件转接座11从壳体12上拆卸下来。然而现有的顶丝结构虽然简单，但却存在如下问题：1)顶丝螺套13采用过盈螺纹与附件转接座11连接，既承受拉力又承受旋转阻力矩，连接可靠性不高，存在螺纹易松动从而顶丝螺套13易从附件转接座11中脱出的风险；2)顶丝工具15顶端与顶丝槽14之间存在相对运动，顶丝工具15的材料通常为硬质材料，例如钢材，而顶丝槽的材料通常为软质材料，例如铝合金或镁合金，顶丝槽14在顶丝工具15的末端16处不可避免存在磨损问题，如图3所示。顶丝槽14的磨损会带来如下危害：一方面，顶丝槽14磨损产生的金属屑可能从两结构件间隙进入发动机内部，从而污染发动机的滑油系统，危及发动机的安全运转；另一方面，顶丝螺套13脱出、顶丝槽14磨损可能造成零件的提前修理或报废。r>
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种顶丝结构，以解决或减轻上述至少一个问题。本申请的技术方案是：一种顶丝结构，所述顶丝结构包括：安装于附件转接座上的顶丝螺套及安装于壳体上的顶丝垫，其中，所述附件转接座上设有至少两阶的台阶孔，所述台阶孔的孔径沿顶丝工具旋进的反方向依次减小，所述顶丝螺套具有与所述台阶孔相适应的外端面及具有内螺纹的内端面，其中，所述顶丝螺套较大一端的外端面设有凸出外端面的第一齿牙；所述附件转接座上设有顶丝垫安装孔，所述顶丝垫具有与所述顶丝垫安装孔相适应的外端面，其中，所述顶丝垫外端面设有凸出于外端面的第二齿牙，第一齿牙和第二齿牙嵌入相应的安装孔内。在本申请一实施方式中，所述顶丝螺套的外端面中较小的端面与附件转接座相应的台阶孔过盈配合。在本申请一实施方式中，所述过盈配合的过盈量为0.01mm～0.03mm。在本申请一实施方式中，所述顶丝螺套的外端面中较大的端面与附件转接座相应的台阶孔间隙配合。在本申请一实施方式中，所述顶丝垫的外端面与壳体的顶丝垫安装孔间隙配合。在本申请一实施方式中，所述顶丝螺套的材质硬度大于所述附件转接座的材料硬度。在本申请一实施方式中，所述顶丝垫采用耐磨材质制成。在本申请一实施方式中，所述第一齿牙为多个，以顶丝螺套的轴线均布。在本申请一实施方式中，所述第二齿牙为多个，以顶丝螺套的轴线均布。本申请提供的顶丝结构通过将顶丝螺套设置成台阶状，其内设置内螺纹、其外的直径较大一端设置齿牙，通过将齿牙镶嵌到附件转接座上，可以防止顶丝螺套转动，两个轴段形成台阶可承受拉力；通过将顶丝垫的外端同样设置齿牙，使齿牙镶嵌到壳体上，通过齿牙防止转动、通过结构承受拉力，避免了松动问题，避免了壳体磨损问题，可以起到保护壳体的作用，并可防止壳体磨损的功效。附图说明为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。图1为现有技术的顶丝结构示意图。图2为现有技术中顶丝工具使用状态示意图。图3为现有技术中顶丝工具的使用所造成的危害示意图。图4为本申请的顶丝结构示意图。图5为本申请中的顶丝螺套结构示意图。图6为本申请中的附件转接座结构示意图。图7为本申请中的顶丝垫结构示意图。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。现有技术中，航空发动机附件机匣壳体与附件转接座之间精密配合，因壳体和附件转接座的材料均为较软的铝合金，强度和硬度低，而使用的顶丝螺套和顶丝垫又会在使用过程中产生磨损，因此提出了一种可以方便拆卸壳体与转接座的顶丝结构。如图4所示，本申请提供的顶丝结构安装可靠且不发生零件磨损，其主要由顶丝螺套23、顶丝垫24及附件转接座21、壳体22组成。顶丝螺套23与附件转接座21组合装配，顶丝垫24和壳体22组合装配。如图5所示，顶丝螺套23大致上成台阶状的轴桶状，附图所示实施例中为二阶台阶，其具有较小直径的第一轴部232和较大直径的第二轴部234，顶丝螺套23的内部为通体的内螺纹231，在较大直径的第二轴部234上设置有第一齿牙233，第一齿牙233的齿根直径大于第二轴部234的直径使得第一齿牙233可以凸出于第二轴部234的表面。如图6所示，转接安装座21上设有台阶孔，台阶孔内用于安装顶丝螺套23。本实施例中，台阶孔为两阶，台阶孔中较大直径台阶孔212位于下部(靠近壳体22的一侧)、较小直径台阶孔211位于上部，顶丝工具与顶丝螺套23配合使用时，顶丝工具自上向下运动。需要说明的是，台阶孔中较小直径台阶孔211的孔径名义上与顶丝螺套23中较小直径的第一轴部232的直径相等，但在名义相等的基础上，装配后会产生过盈，即第一轴部232与较小直径台阶孔211过盈配合，第一轴部232与较小直径台阶孔211之间的过盈量为0.01mm～0.03mm。台阶孔中较大直径台阶孔212的孔径介于第一齿牙233的齿根圆和齿顶圆之间，装配时，第一齿牙233压入较大直径台阶孔212中。同时，较大直径台阶孔212的孔径大于顶丝螺套23中较大直径的第二轴部234的直径，可使得两者之间可以产生一定的间隙，此间隙可以容纳附件转接座21中被第一齿牙233切削下的屑末。如图7所示，顶丝垫24大致上呈具有一定厚度的饼状，其具有轴部242，在轴部242上设有第二齿牙，轴部242的直径小于第二齿牙11的齿根圆。相应的，壳体22上设有顶丝垫安装孔，顶丝垫安装孔的直径介于第二齿牙241的齿顶圆与第二齿牙241的齿根圆之间。装配时，第二齿牙241镶嵌入顶丝垫安装孔内。同样的，轴部242的直径小于顶丝垫安装孔的直径，使得轴部242与顶丝垫安装孔之间可以形成空隙，以容纳壳体22中被第二齿牙241切削下的屑末。在本申请中，第一齿牙233或是第二齿牙241均可以为多个，其以相应的本体结构轴线均布。在本申请中，顶丝垫24为耐磨损材料制成，所述耐磨材料可以为金属耐磨材料，例如铬合金、锰合金、钨合金等各种合金材料；同时，所述耐磨材料也可以为非金属耐磨材料，例如橡胶、聚乙烯、陶瓷等各种非金属材料。本申请的顶丝结构通过将顶丝螺套设置成台阶状，其内设置内螺纹、其外的直径较大一端设置齿牙，通过将齿牙镶嵌到附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶丝结构，其特征在于，所述顶丝结构包括：/n安装于附件转接座上的顶丝螺套及安装于壳体上的顶丝垫，其中，所述附件转接座上设有至少两阶的台阶孔，所述台阶孔的孔径沿顶丝工具旋进的反方向依次减小，所述顶丝螺套具有与所述台阶孔相适应的外端面及具有内螺纹的内端面，其中，所述顶丝螺套较大一端的外端面设有凸出外端面的第一齿牙；所述附件转接座上设有顶丝垫安装孔，所述顶丝垫具有与所述顶丝垫安装孔相适应的外端面，其中，所述顶丝垫外端面设有凸出于外端面的第二齿牙，第一齿牙和第二齿牙嵌入相应的安装孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶丝结构，其特征在于，所述顶丝结构包括：
安装于附件转接座上的顶丝螺套及安装于壳体上的顶丝垫，其中，所述附件转接座上设有至少两阶的台阶孔，所述台阶孔的孔径沿顶丝工具旋进的反方向依次减小，所述顶丝螺套具有与所述台阶孔相适应的外端面及具有内螺纹的内端面，其中，所述顶丝螺套较大一端的外端面设有凸出外端面的第一齿牙；所述附件转接座上设有顶丝垫安装孔，所述顶丝垫具有与所述顶丝垫安装孔相适应的外端面，其中，所述顶丝垫外端面设有凸出于外端面的第二齿牙，第一齿牙和第二齿牙嵌入相应的安装孔内。


2.如权利要求1所述的顶丝结构，其特征在于，所述顶丝螺套的外端面中较小的端面与附件转接座相应的台阶孔过盈配合。


3.如权利要求2所述的顶丝结构，其特征在于，所述过盈配合的过盈量...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜佳佳，戚勍，朱博强，王旭伟，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21