【技术实现步骤摘要】
一种混动汽车起动装置、控制方法及汽车
本专利技术涉及混动汽车领域,尤其涉及一种混动汽车起动装置、控制方法及汽车。
技术介绍
当前,全球不断变暖,环保的压力逐渐加大。各国政府对于机油车排放和油耗的要求越来越严格,使得汽车生产商们努力提高整车的系统效率。随着消费者的环保观念的不断加强,新能源车在市场中的比重呈现出快速上升的趋势。其中,相比于纯电和传统燃油车辆,油电混合动力车辆以其良好的续航能力、经济性、动力性和驾驶舒适性,受到了消费者的喜爱。油电混动车辆的其中一项重点功能便是需要发动机根据车辆行驶的工况,来控制发动机进行停机和起动。现有混动技术方案主要是通过12V起动机、电机来起动发动机。但是在零下30度以下,动力电池的电芯放电能力受限。存在一些混动车辆未配置12V起动机,在零下30度以下低温环境下,动力电池受限,或在动力电池出现故障时,无法起动发动机。因此,为解决上述方案,需要提供能够通过控制双向电压转换模块把低压车载电池的低压电转化为高压电的混动汽车起动装置、控制方法及汽车。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种混动汽车起动装置,通过控制双向电压转换模块把低压车载电池的低压电转化为高压电,进行高压放电,提供给驱动电机用于起动发动机,结构简单,成本低且重量轻。本专利技术的技术效果通过如下实现的:一种混动汽车起动装置,包括:总控制器,所述总控制器包括功率判断模块和开关控制模块;双向电压转换模块,用于在反向工作状态下将低压车载电池输出的第一电压的低压电 ...
【技术保护点】
1.一种混动汽车起动装置,其特征在于,包括:/n总控制器,所述总控制器包括功率判断模块(2)和开关控制模块(3);/n双向电压转换模块(1),用于在反向工作状态下将低压车载电池(5)输出的第一电压的低压电转换为第二电压的高压电,以及在正向工作状态下将高压电池(6)输出的所述第二电压的高压电转换为所述第一电压的低压电;/n功率判断模块(2),用于响应于启动信号判断高压电池(6)放电功率是否低于发动机(12)起动所需最低功率;/n开关控制模块(3),用于在高压电池(6)放电功率低于发动机(12)起动所需最低功率时,控制可控开关组(9)的开断;/n电机控制模块(4),用于控制驱动电机(11);/n其中,所述低压车载电池(5)与所述双向电压转换模块(1)的一端电连接,所述双向电压转换模块(1)的另一端及高压电池(6)均依次通过所述可控开关组(9)及逆变器(13)与所述驱动电机(11)电连接,所述低压车载电池(5)及所述高压电池(6)均与所述功率判断模块(2)电连接,所述功率判断模块(2)分别与所述双向电压转换模块(1)、所述开关控制模块(3)和所述电机控制模块(4)电连接,所述电机控制模块(4 ...
【技术特征摘要】
1.一种混动汽车起动装置,其特征在于,包括:
总控制器,所述总控制器包括功率判断模块(2)和开关控制模块(3);
双向电压转换模块(1),用于在反向工作状态下将低压车载电池(5)输出的第一电压的低压电转换为第二电压的高压电,以及在正向工作状态下将高压电池(6)输出的所述第二电压的高压电转换为所述第一电压的低压电;
功率判断模块(2),用于响应于启动信号判断高压电池(6)放电功率是否低于发动机(12)起动所需最低功率;
开关控制模块(3),用于在高压电池(6)放电功率低于发动机(12)起动所需最低功率时,控制可控开关组(9)的开断;
电机控制模块(4),用于控制驱动电机(11);
其中,所述低压车载电池(5)与所述双向电压转换模块(1)的一端电连接,所述双向电压转换模块(1)的另一端及高压电池(6)均依次通过所述可控开关组(9)及逆变器(13)与所述驱动电机(11)电连接,所述低压车载电池(5)及所述高压电池(6)均与所述功率判断模块(2)电连接,所述功率判断模块(2)分别与所述双向电压转换模块(1)、所述开关控制模块(3)和所述电机控制模块(4)电连接,所述电机控制模块(4)与所述逆变器(13)通讯连接,所述驱动电机(11)用于连接和起动发动机(12)。
2.根据权利要求1所述的一种混动汽车起动装置,其特征在于,所述总控制器还包括放电功率计算模块组,所述放电功率计算模块组包括第一功率计算模块(7)和第二功率计算模块(8),所述第一功率计算模块(7)的输入端与所述高压电池(6)电连接,所述第二功率计算模块(8)的输入端与所述低压车载电池(5)电连接,所述第一功率计算模块(7)的输出端及所述第二功率计算模块(8)的输出端均与所述功率判断模块(2)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种混动汽车起动装置,其特征在于,还包括警报装置(10),所述警报装置(10)与所述功率判断模块(2)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种混动汽车起动装置,其特征在于,所述可控开关组(9)包括第一开关(91)和第二开关(92),所述第一开关(91)的两端分别与所述高压电池(6)和所述逆变器(13)电连接,所述第二开关(92)的两端分别与所述双向电压转换模块(1)和所述逆变器(13)电连接,所述开关控制模块(3)分别与所述第一开关(91)和所述第二开关(92)电连接。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明,陈勇,杨硕,杨陈,赵昌军,石思军,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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