本发明专利技术公开了一种自动关闭门，用于船舶制造场地的下沉式地坑工位，所述自动关闭门包括弹性件及门本体，所述门本体可转动地连接于所述下沉式地坑工位的栏杆，所述弹性件的一端连接于所述门本体，所述弹性件的另一端连接于所述栏杆，所述弹性件用于使所述门本体封堵于所述下沉式地坑工位的入口。本发明专利技术通过在通过将弹性件连接门本体及栏杆，当门本体被拉开后，弹性件牵拉门本体，使门本体被拉回并封堵入口。本发明专利技术避免了自动关闭门被误开的情况，有利于避免其他人员从入口误入，有利于提高下沉式地坑工位的安全性，减少了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种自动关闭门
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种自动关闭门。
技术介绍
出于便于船舶制造的需要，现场施工场地的部分区域会设置为下沉式地坑。比如：两面成型自动焊接工位(简称为FCB)及两面成型自动焊接修补工位等等。该下沉式地坑工位只有专业的焊接、修补人员才能进入。通常情况下，下沉式地坑工位的四周设有栏杆，并在栏杆的某个侧面设置入口。为确保安全，入口处一般悬挂链条，该链条用于连接入口两侧的栏杆，并作为警示，告知无关人员禁止入内。作业人员进入下沉式地坑工位后，有时会忘记重新将链条悬挂到位，因此，其他人员有可能误入下沉式地坑工位，或者由入口坠入下沉式地坑工位，从而留下安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的下沉式地坑工位的入口存在安全隐患的上述缺陷，提供一种自动关闭门。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种自动关闭门，用于船舶制造场地的下沉式地坑工位，其特点在于，所述自动关闭门包括弹性件及门本体，所述门本体可转动地连接于所述下沉式地坑工位的栏杆，所述弹性件的一端连接于所述门本体，所述弹性件的另一端连接于所述栏杆，所述弹性件用于使所述门本体封堵于所述下沉式地坑工位的入口。在本方案中，通过采用以上结构，通过将弹性件连接门本体及栏杆，当门本体被拉开后，弹性件牵拉门本体，使门本体被拉回并封堵入口。本方案避免了自动关闭门被误开的情况，有利于避免其他人员从入口误入，有利于提高下沉式地坑工位的安全性，减少了安全隐患。较佳地，所述门本体包括转轴、连接件及档杆，所述连接件固定设置在所述栏杆上，所述连接件具有连接孔，所述转轴穿设于所述连接孔，所述弹性件连接于所述档杆，所述档杆连接于所述转轴，所述档杆用于横置在所述下沉式地坑工位的入口。在本方案中，通过采用以上结构，简单、实用的实现了封堵入口的作用，有利于提高自动关闭门的使用寿命。较佳地，所述档杆包括横杆及延伸管，所述横杆的一端与所述转轴相连接，所述延伸管可拉出地套设于所述横杆的另一端，以延长所述横杆的长度。在本方案中，通过采用以上结构，利于延伸管延长横杆的长度，使得自动关闭门能够封堵不同宽度的入口，有利于提高自动关闭门的适用范围。较佳地，所述门本体还包括限位件，所述延伸管的侧壁设有限位孔，所述限位件穿设于所述限位孔，所述限位件用于抵接所述横杆，以使所述延伸管固定于所述横杆。在本方案中，通过采用以上结构，利于限位件固定延伸管，避免了延伸管意外伸出，有利于提高自动关闭门的安全性。较佳地，所述档杆还包括纵杆，所述横杆包括上横杆及下横杆，所述上横杆的一端及所述下横杆的一端均与所述转轴相连接，所述上横杆的另一端及所述下横杆的另一端均与所述纵杆相连接。在本方案中，通过采用以上结构，利于纵杆及横杆围成较大面积的门本体，有利于提高封堵入口的可靠性，有利于避免因未看清自动关闭门而误入。较佳地，所述纵杆的长度小于所述转轴的长度。在本方案中，通过采用以上结构，有利于降低门本体的总重量，有利于降低门本体相对于转轴的扭矩，有利于提高自动关闭门的轻便性。较佳地，所述档杆还包括中间杆，所述中间杆设置在所述转轴、所述上横杆、所述纵杆及所述下横杆围成的区域内，所述中间杆至少固定连接于所述转轴、所述上横杆、所述纵杆及所述下横杆中的一个。在本方案中，通过采用以上结构，利于中间杆有利于进一步提高门本体的醒目程度，有利于避免因未看清自动关闭门而误入。较佳地，所述中间杆平行于所述纵杆，所述中间杆的上端连接于所述上横杆，所述中间杆的下端连接于所述下横杆，所述弹性件连接于所述中间杆。在本方案中，通过采用以上结构，将弹性件连接于中间杆，有利于提高弹性件设置位置的便利性，有利于提高自动关闭门的可靠性。较佳地，所述连接件为连接管，所述连接管的外壁焊接于所述栏杆，所述转轴穿设有所述连接管。在本方案中，通过采用以上结构，有利于简化自动关闭门的结构，有利于提高自动关闭门的可靠性。较佳地，所述自动关闭门的外侧面涂有警戒漆，所述警戒漆的颜色为黄色、红色、黄黑相间或红白相间中的一种。在本方案中，通过采用以上结构，利用警戒漆有利于进一步提高门本体的醒目程度，有利于避免因未看清自动关闭门而误入。较佳地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端连接于所述栏杆，所述弹簧的另一端连接于所述门本体。在本方案中，通过采用以上结构，利用弹簧有利于简化自动关闭门的结构，有利于提高自动关闭门的可靠性。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术通过在通过将弹性件连接门本体及栏杆，当门本体被拉开后，弹性件牵拉门本体，使门本体被拉回并封堵入口。本专利技术避免了自动关闭门被误开的情况，有利于避免其他人员从入口误入，有利于提高下沉式地坑工位的安全性，减少了安全隐患。附图说明图1为本专利技术实施例1的自动关闭门的结构示意图。图2为本专利技术实施例1的自动关闭门的门本体的结构示意图。图3为本专利技术实施例2的自动关闭门的结构示意图。附图标记说明：自动关闭门100弹性件11门本体20转轴21连接件22档杆23横杆24延伸管25限位孔251限位件252纵杆26中间杆27栏杆51地面52具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在实施例的范围之中。实施例1如图1-图2所示，本实施例为一种自动关闭门100，用于船舶制造场地的下沉式地坑工位，自动关闭门100包括弹性件11及门本体20，门本体20可转动地连接于下沉式地坑工位的栏杆51，弹性件11的一端连接于门本体20，弹性件11的另一端连接于栏杆51，弹性件11用于使门本体20封堵于下沉式地坑工位的入口。本实施例通过将弹性件11连接门本体20及栏杆51，当门本体20被拉开后，弹性件11牵拉门本体20，使门本体20被拉回并封堵入口。本实施例避免了自动关闭门100被误开的情况，有利于避免其他人员从入口误入，有利于提高下沉式地坑工位的安全性，减少了安全隐患。在本实施例中，如图1，下沉式地坑工位的入口的栏杆51固定设置在地面52上，自动关闭门100封堵在入口。作为一种较佳的实施方式，如图1所示，门本体20包括转轴21、连接件22及档杆23，连接件22固定设置在栏杆51上，连接件22具有连接孔，转轴21穿设于连接孔，弹性件11连接于档杆23，档杆23连接于转轴21，档杆23用于横置在下沉式地坑工位的入口。本实施例简单、实用的实现了封堵入口的作用，有利于提高自动关闭门100的使用寿命。门本体20可以采用圆钢制造，有利于提高自动关闭门100的结构强度及寿命。为了提高自动关闭门100的适用范围，如图2，档杆23包括横杆24本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自动关闭门，用于船舶制造场地的下沉式地坑工位，其特征在于，所述自动关闭门包括弹性件及门本体，所述门本体可转动地连接于所述下沉式地坑工位的栏杆，所述弹性件的一端连接于所述门本体，所述弹性件的另一端连接于所述栏杆，所述弹性件用于使所述门本体封堵于所述下沉式地坑工位的入口。/n
【技术特征摘要】
1.一种自动关闭门，用于船舶制造场地的下沉式地坑工位，其特征在于，所述自动关闭门包括弹性件及门本体，所述门本体可转动地连接于所述下沉式地坑工位的栏杆，所述弹性件的一端连接于所述门本体，所述弹性件的另一端连接于所述栏杆，所述弹性件用于使所述门本体封堵于所述下沉式地坑工位的入口。
2.如权利要求1所述的自动关闭门，其特征在于，所述门本体包括转轴、连接件及档杆，所述连接件固定设置在所述栏杆上，所述连接件具有连接孔，所述转轴穿设于所述连接孔，所述弹性件连接于所述档杆，所述档杆连接于所述转轴，所述档杆用于横置在所述下沉式地坑工位的入口。
3.如权利要求2所述的自动关闭门，其特征在于，所述档杆包括横杆及延伸管，所述横杆的一端与所述转轴相连接，所述延伸管可拉出地套设于所述横杆的另一端，以延长所述横杆的长度。
4.如权利要求3所述的自动关闭门，其特征在于，所述门本体还包括限位件，所述延伸管的侧壁设有限位孔，所述限位件穿设于所述限位孔，所述限位件用于抵接所述横杆，以使所述延伸管固定于所述横杆。
5.如权利要求3所述的自动关闭门，其特征在于，所述档杆还包括纵杆，所述横杆包括上横杆及下横杆，...
【专利技术属性】
技术研发人员：师海波，葛晓刚，史伟，周国强，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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