发动机减震用双头螺栓制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机减震用双头螺栓，所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部，所述车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；所述车身连接部包括连接杆体、车身连接螺纹和导向部，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹；所述塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边螺母间隔设置，且自倒角向嵌装六边螺母的螺纹的牙深越来越浅。本双头螺栓在使用时不易脱扣或断裂，延长了使用寿命，给使用带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
发动机减震用双头螺栓
本技术属于汽车生产设备
，尤其是一种发动机减震用双头螺栓。
技术介绍
目前，在汽车生产过程中，发动机大都与车身直接相连接设置，这使得如果汽车发生震动的话，极易造成发动机的损坏，目前虽然有时也使用双头螺栓将发动机与一减震塑料件相连接设置后再与车身连接，以达到减震的目的，不过目前的双头螺栓在使用时易脱扣或容易断裂，给使用带来了不便。通过检索，尚未发现与本技术专利申请相关的专利公开文献。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种发动机减震用双头螺栓，该双头螺栓在使用时不易脱扣或断裂，延长了使用寿命，给使用带来了便利。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种发动机减震用双头螺栓，所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；所述车身连接部包括连接杆体、车身连接螺纹和导向部，该连接杆体的水平一端与嵌装六边螺母的水平一侧面相连接设置，该连接杆体的水平另一端设置为导向部，该导向部的端部制有45°倒角，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，该车身连接螺纹与导向部、嵌装六边帽均间隔设置；所述塑料减震件连接部的水平一端与嵌装六边螺母的水平一侧面相连接设置，该塑料减震件连接部的水平另一端制有45°倒角，倒角与嵌装六边帽之间的塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽间隔设置，且自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅；所述车身连接部的水平长度为34-34.5cm，所述车身连接螺纹的水平长度为21-22cm，所述嵌装六边螺母的水平长度为5±0.2cm，该嵌装六边螺母的相对边的垂直距离为18.8-19cm，所述塑料减震件连接螺纹与倒角的水平长度之和为20±1cm，所述塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽之间的水平距离为3.5-4.0cm；所述双头螺栓的整体水平长度为63-63.3cm；所述导向部的直径为9.9-10cm，所述车身连接螺纹为M12×1.25-6g，所述塑料减震件连接螺纹为M12×1.25。而且，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的材质均为中碳钢。而且，所述中碳钢为中碳钢SCM435。而且，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的外表面紧密设置有美佳利达克罗层。本技术取得的优点和积极效果是：1、本双头螺栓包括双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部，在使用时，将嵌装六边帽和塑料减震件连接部均与塑料减震件紧密设置(例如，注塑)在一起，将车身连接部与车身连接在一起，由于连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，使得该螺栓在使用时，不易与塑料减震件脱扣，保证了连接的稳定性，另外由于塑料减震件连接螺纹自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅，因此靠近嵌装六边帽的螺纹的牙深很浅，不易造成该螺栓的断裂，延长了使用寿命，同时由于嵌装六边帽的设置，使得嵌装六边螺母和塑料减震件连接部不易与塑料减震件脱扣，进一步保证了连接的稳定性，给使用带来了便利。2、本双头螺栓的车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的材质均为中碳钢，使得该螺栓在使用时，不会由于螺栓的硬度较小而发生断裂，从而影响使用，保证了使用效果，延长了使用寿命，较优地为中碳钢SCM435。3、本双头螺栓的车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的外表面紧密设置有美佳利达克罗层(即锌铬涂层)，提高了该球状双头螺栓的防腐性能，延长了使用寿命。附图说明图1为本技术的结构连接主视图；图2为图1的左视示意图；图3为图1中塑料减震件连接螺纹的局部结构连接放大示意图；图4为本技术的结构连接立体图(省略螺纹)。具体实施方式下面结合通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。本技术中所使用的原料，如无特殊说明，均为常规的市售产品；本技术中所使用的方法，如无特殊说明，均为本领域的常规方法。一种发动机减震用双头螺栓，如图1、图2、图3和图4所示，所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边螺母5和塑料减震件连接部6，所述车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；所述车身连接部包括连接杆体3、车身连接螺纹4和导向部1，该连接杆体的水平一端与嵌装六边帽的水平一侧面相连接设置，该连接杆体的水平另一端设置为导向部，该导向部的端部制有45°倒角2，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，该车身连接螺纹与导向部、嵌装六边帽均间隔设置；所述塑料减震件连接部的水平一端与嵌装六边帽的水平一侧面相连接设置，该塑料减震件连接部的水平另一端制有45°倒角8，倒角与嵌装六边螺母之间的塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹7，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽间隔设置，且自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅；所述车身连接部的水平长度为34-34.5cm，所述车身连接螺纹的水平长度为21-22cm，所述嵌装六边帽的水平长度为5±0.2cm，该嵌装六边螺母的相对边的垂直距离为18.8-19cm，所述塑料减震件连接螺纹与倒角的水平长度之和为20±1cm，所述塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽之间的水平距离为3.5-4.0cm；所述双头螺栓的整体水平长度为63-63.3cm；所述导向部的直径为9.9-10cm，所述车身连接螺纹为M12×1.25-6g，所述塑料减震件连接螺纹为M12×1.25，细牙螺纹能提高扭矩力度，提高机械性能。本双头螺栓包括双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部，在使用时，将嵌装六边螺母和塑料减震件连接部均与塑料减震件紧密设置(例如，注塑)在一起，将车身连接部与车身连接在一起，由于连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，使得该螺栓在使用时，不易与塑料减震件脱扣，保证了连接的稳定性，另外由于塑料减震件连接螺纹自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅，因此靠近嵌装六边帽的螺纹的牙深很浅，不易造成该螺栓的断裂，延长了使用寿命，同时由于嵌装六边帽的设置，使得嵌装六边帽和塑料减震件连接部不易与塑料减震件脱扣，进一步保证了连接的稳定性，给使用带来了便利。在本实施例中，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的材质均为中碳钢，使得该螺栓在使用时，不会由于螺栓的硬度较小而发生断裂，从而影响使用，保证了使用效果，延长了使用寿命，较优地为中碳钢SCM435。在本实施例中，所述车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部的外表面紧密设置有达克罗层(即锌铬涂层，图中未示出)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机减震用双头螺栓，其特征在于：所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；/n所述车身连接部包括连接杆体、车身连接螺纹和导向部，该连接杆体的水平一端与嵌装六边帽的水平一侧面相连接设置，该连接杆体的水平另一端设置为导向部，该导向部的端部制有45°倒角，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，该车身连接螺纹与导向部、嵌装六边帽均间隔设置；/n所述塑料减震件连接部的水平一端与嵌装六边帽的水平一侧面相连接设置，该塑料减震件连接部的水平另一端制有45°倒角，倒角与嵌装六边帽之间的塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽间隔设置，且自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅；/n所述车身连接部的水平长度为34-34.5cm，所述车身连接螺纹的水平长度为21-22cm，所述嵌装六边帽的水平长度为5±0.2cm，该嵌装六边帽的相对边的垂直距离为18.8-19cm，所述塑料减震件连接螺纹与倒角的水平长度之和为20±1cm，所述塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽之间的水平距离为3.5-4.0cm；所述双头螺栓的整体水平长度为63-63.3cm；/n所述导向部的直径为9.9-10cm，所述车身连接螺纹为M12×1.25-6g，所述塑料减震件连接螺纹为M12×1.25。/n...

【技术特征摘要】
1.一种发动机减震用双头螺栓，其特征在于：所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；
所述车身连接部包括连接杆体、车身连接螺纹和导向部，该连接杆体的水平一端与嵌装六边帽的水平一侧面相连接设置，该连接杆体的水平另一端设置为导向部，该导向部的端部制有45°倒角，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，该车身连接螺纹与导向部、嵌装六边帽均间隔设置；
所述塑料减震件连接部的水平一端与嵌装六边帽的水平一侧面相连接设置，该塑料减震件连接部的水平另一端制有45°倒角，倒角与嵌装六边帽之间的塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽间隔设置，且自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅；
所述车身连接部的水平长度为34-34.5cm，所述车身连接螺纹的水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宝祥，吕占军，赵月起，李树干，徐秀腾，
申请(专利权)人：天津市天龙得冷成型部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12