一种便于搬运的山地自行车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于搬运的山地自行车架，包括一号支杆，所述一号支杆一侧外壁焊接有一号横杆，所述一号横杆一端一体成型有一号连杆，所述一号连杆下方焊接有二号横杆，所述一号支杆另一侧外壁安装有一号支架，所述一号支架包括二号支杆，所述二号支杆一侧固定连接有三号支杆，所述二号支杆与三号支杆之间焊接有二号连杆，所述一号支架下方安装有二号支架，所述二号支架包括四号支杆，本实用新型专利技术通过一号连杆形成一个手提梁，同时一号连杆的结构呈弧形状，便于对山地车进行搬运，结构设计合理，而且结构简单，通过二号横杆、一号支架和二号支架多处设置成弧形结构，更适合人体工程学，更省力更美观。

【技术实现步骤摘要】
一种便于搬运的山地自行车架
本技术涉及山地自行车
，具体为一种便于搬运的山地自行车架。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人专利技术的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。但是，现有的山地自行车主要存在以下缺点：1、现有的山地自行车主要运用在路况不好的山路上，因此需要经常对山地车进行搬运，但是现有的山地车由于结构设计不合理，不便于对其进行搬运。2、现有的山地自行车车架不符合人体工程学的要求，架型不美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于搬运的山地自行车架，以解决上述
技术介绍
中现有的山地自行车主要运用在路况不好的山路上，因此需要经常对山地车进行搬运，但是现有的山地车由于结构设计不合理，不便于对其进行搬运；现有的山地自行车车架不符合人体工程学的要求，架型不美观的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于搬运的山地自行车架，包括一号支杆，所述一号支杆一侧外壁焊接有一号横杆，所述一号横杆一端一体成型有一号连杆，所述一号连杆下方焊接有二号横杆，所述一号支杆另一侧外壁安装有一号支架，所述一号支架包括二号支杆，所述二号支杆一侧固定连接有三号支杆，所述二号支杆与三号支杆之间焊接有二号连杆，所述一号支架下方安装有二号支架，所述二号支架包括四号支杆，所述四号支杆一侧固定连接有五号支杆，所述四号支杆和五号支杆之间焊接有三号连杆。通过一号横杆一端一体成型有一号连杆，且一号横杆和一号连杆均为管型结构，而且一号连杆与一号支杆焊接相连，同时一号连杆位于车架的中段部位，通过一号连杆形成一个手提梁，同时一号连杆的结构呈弧形状，更符合人体工程学，有利于手掌的抓握，通过将手掌穿过一号连杆与一号横杆的间隙处，从而对山地车进行搬运，结构设计合理，而且结构简单，通过二号横杆、一号支架和二号支架多处设置成弧形结构，更适合人体工程学，更省力更美观。优选的，所述一号连杆为弧形结构，更符合人体工程学，有利于手掌的抓握。优选的，所述二号横杆一端焊接有套管，所述套管一端安装有U型架，且U型架与二号横杆之间的夹角设置为81.2°，符合人体工程学弯曲的角度，使用时更加省力。优选的，所述二号支杆和三号支杆大小尺寸相同，所述四号支杆和五号支杆大小尺寸相同，对车架后端起到支撑加固的作用。优选的，所述二号支杆和三号支杆一端均固定连接有一号连接耳，便于一号支架的安装与固定。优选的，所述四号支杆和五号支杆一端均固定连接有二号连接耳，便于二号支架的安装与固定。本技术提供了一种便于搬运的山地自行车架，具备以下有益效果：(1)本技术通过一号连杆形成一个手提梁，同时一号连杆的结构呈弧形状，更符合人体工程学，有利于手掌的抓握，通过将手掌穿过一号连杆与一号横杆的间隙处，从而对山地车进行搬运，结构设计合理，而且结构简单。(2)本技术通过二号横杆、一号支架和二号支架多处设置成弧形结构，更适合人体工程学，更省力更美观。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的一号支架结构示意图；图3为本技术的二号支架结构示意图。图中：1、一号支杆；2、一号横杆；201、一号连杆；3、二号横杆；4、套管；401、U型架；5、一号支架；501、二号支杆；502、三号支杆；503、二号连杆；504、一号连接耳；6、二号支架；601、四号支杆；602、五号支杆；603、三号连杆；604、二号连接耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例一如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种便于搬运的山地自行车架，包括一号支杆1，所述一号支杆1一侧外壁焊接有一号横杆2，所述一号横杆2一端一体成型有一号连杆201，所述一号连杆201下方焊接有二号横杆3，所述一号支杆1另一侧外壁安装有一号支架5，所述一号支架5包括二号支杆501，所述二号支杆501一侧固定连接有三号支杆502，所述二号支杆501与三号支杆502之间焊接有二号连杆503，所述一号支架5下方安装有二号支架6，所述二号支架6包括四号支杆601，所述四号支杆601一侧固定连接有五号支杆602，所述四号支杆601和五号支杆602之间焊接有三号连杆603。通过一号横杆2一端一体成型有一号连杆201，且一号横杆2和一号连杆201均为管型结构，而且一号连杆201与一号支杆1焊接相连，同时一号连杆201位于车架的中段部位，通过一号连杆201形成一个手提梁，同时一号连杆201的结构呈弧形状，更符合人体工程学，有利于手掌的抓握，通过将手掌穿过一号连杆201与一号横杆2的间隙处，从而对山地车进行搬运，结构设计合理，而且结构简单，通过二号横杆3、一号支架5和二号支架6多处设置成弧形结构，更适合人体工程学，更省力更美观。所述一号连杆201为弧形结构，更符合人体工程学，有利于手掌的抓握。所述二号横杆3一端焊接有套管4，所述套管4一端安装有U型架401，且U型架401与二号横杆3之间的夹角设置为81.2°，符合人体工程学弯曲的角度，使用时更加省力。所述二号支杆501和三号支杆502大小尺寸相同，所述四号支杆601和五号支杆602大小尺寸相同，对车架后端起到支撑加固的作用。所述二号支杆501和三号支杆502一端均固定连接有一号连接耳504，便于一号支架5的安装与固定。所述四号支杆601和五号支杆602一端均固定连接有二号连接耳604，便于二号支架6的安装与固定。需要说明的是，一种便于搬运的山地自行车架，在工作时，一号支杆1一侧外壁焊接有一号横杆2，一号横杆2一端一体成型有一号连杆201，一号连杆201下方焊接有二号横杆3，一号支杆1另一侧外壁安装有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于搬运的山地自行车架，其特征在于：包括一号支杆(1)，所述一号支杆(1)一侧外壁焊接有一号横杆(2)，所述一号横杆(2)一端一体成型有一号连杆(201)，所述一号连杆(201)下方焊接有二号横杆(3)，所述一号支杆(1)另一侧外壁安装有一号支架(5)，所述一号支架(5)包括二号支杆(501)，所述二号支杆(501)一侧固定连接有三号支杆(502)，所述二号支杆(501)与三号支杆(502)之间焊接有二号连杆(503)，所述一号支架(5)下方安装有二号支架(6)，所述二号支架(6)包括四号支杆(601)，所述四号支杆(601)一侧固定连接有五号支杆(602)，所述四号支杆(601)和五号支杆(602)之间焊接有三号连杆(603)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于搬运的山地自行车架，其特征在于：包括一号支杆(1)，所述一号支杆(1)一侧外壁焊接有一号横杆(2)，所述一号横杆(2)一端一体成型有一号连杆(201)，所述一号连杆(201)下方焊接有二号横杆(3)，所述一号支杆(1)另一侧外壁安装有一号支架(5)，所述一号支架(5)包括二号支杆(501)，所述二号支杆(501)一侧固定连接有三号支杆(502)，所述二号支杆(501)与三号支杆(502)之间焊接有二号连杆(503)，所述一号支架(5)下方安装有二号支架(6)，所述二号支架(6)包括四号支杆(601)，所述四号支杆(601)一侧固定连接有五号支杆(602)，所述四号支杆(601)和五号支杆(602)之间焊接有三号连杆(603)。


2.根据权利要求1所述的一种便于搬运的山地自行车架，其特征在于：所述一号连杆(201)为弧形结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东东，
申请(专利权)人：绥芬河市东莱进出口有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23