一种滑板车的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的减震结构，旨在克服现有技术中产品可靠性差和难以维护的问题，它包括板体和轮架，板体上设置有供人踩踏的踏板，轮架上设置有可转动的车轮，板体上固定设置有第一弹簧钢板和第二弹簧钢板，第一弹簧钢板和第二弹簧钢板自上而下依次设置板体上，轮架可拆卸设置在第一弹簧钢板和第二弹簧钢板之间，轮架的上表面抵接在第一弹簧钢板上，轮架的下表面抵接在第二弹簧钢板上，第一弹簧钢板和第二弹簧钢板起到承重和传递载荷的作用，避免轮架和减震板的连接结构直接受力，克服了现有技术中存在的连接结构易损坏的问题。

A damping structure of scooter

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的减震结构
本技术属于滑板车，特指一种滑板车的减震结构。
技术介绍
滑板车可大致分为人力滑板车和电动滑板车，人力滑板车主要面向儿童，作为一种娱乐的玩具，电动滑板车则可作为代步工具，具有重量轻、便携等优点，现已成为短距离代步的首选交通工具。而滑板车的减震结构是滑板车的组成部分之一，起到缓冲减震的作用，提高了驾驶的舒适性。授权号“CN204296961U”公开了一种滑板车的踏板避震结构，包括踏板(1)、后轮(2)、第一减震板(3)，踏板(1)的后端与第一减震板(3)的前端固定连接，第一减震板(3)的后端安装后轮(2)，踏板通过减震板实现后轮的避震，相较于传统的螺旋弹簧等避震结构，具有纵向安装空间小、结构简单、缓冲减震效果不差的优点。然而现有技术不够完善，第一减震板通常采用螺栓固定在后轮和踏板之间，螺栓直接进行承重，螺栓和对应的螺纹孔容易出现磨损和损坏，导致产品的使用可靠性差和后续难以维修的问题。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种缓冲减震、结构简单且合理、工作可靠和使用寿命长的滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的减震结构，包括板体(1)和轮架(2)，板体(1)上设置有供人踩踏的踏板(3)，轮架(2)上设置有可转动的车轮(4)，其特征在于，板体(1)上固定设置有第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)，第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)自上而下依次设置板体(1)上，轮架(2)可拆卸设置在第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的减震结构，包括板体(1)和轮架(2)，板体(1)上设置有供人踩踏的踏板(3)，轮架(2)上设置有可转动的车轮(4)，其特征在于，板体(1)上固定设置有第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)，第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)自上而下依次设置板体(1)上，轮架(2)可拆卸设置在第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)之间。


2.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于，所述第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)一体成形在减震板(5)上，减震板(5)的整体结构呈“U”字型，减震板(5)的两端分别固定设置在板体(1)的上下端，第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)分别设置在减震板(5)的上下两侧。


3.根据权利要求1或2所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于，所述第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)分别螺栓固定在板体(1)上。


4.根据权利要求3所述的一种滑板车的减震结构，其特征在于，所述板体(1)上开设有滑槽(11)，第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)分别滑动设置在滑槽(11)内，滑动第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)，第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)可向板体(1)外伸出或向板体(1)内收缩，第一弹簧钢板(51)和第二弹簧钢板(52)上分别开设有连接孔(53)，板体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕林宝，
申请(专利权)人：吕林宝，
类型：新型
国别省市：浙江;33