整合多视频的车用控制盒子制造技术

本实用新型专利技术公开一种整合多视频的车用控制盒子，包括有一底座、一上盖、一触控面板及连接有多个视频器。该底座上设有一电路板，该电路板上设有一主控集成电路芯片；该电路板上的各侧边上装置有多个视频信号接口，该电路板上布局有多条导电的连接线路；该多个视频信号接口与该多条导电的连接线路相连接且皆连接至该主控集成电路芯片之中。所述多个视频器的每一个该多个视频器是插入该车用控制盒子中的各侧边的该多个视频信号接口中的一个视频信号接口之中。通过本实用新型专利技术之设计结构，能够将多个视频器的影像整合到车用控制盒子中的单个主控集成电路芯片，作为主要的影像控制中心，不仅简化设计并且有效的降低制作成本。

【技术实现步骤摘要】
整合多视频的车用控制盒子
本技术涉及一种整合多视频的车用控制盒子，特别是一种能够将多个视频镜头与车用控制盒子中的主控集成电路芯片加以整合之车用控制盒子的结构装置。
技术介绍
现有技术中，有关汽车在行车时针对周遭环景影像获取的配备、用品或产品等项目，多如雨后春笋。但目前并没有产品是能够通过整合方式去组成单一主要控制芯片直接连接多个镜头，进而同时能处理多个影像的车用控制盒子的架构模式，大都是必须将不同位置的摄影镜头与器具采用外部设计的方式，或是客制化订做的方式，分别与车用的屏幕面板做连接，包括外部的机构设计与电路设计上都需要再一次的经过研发与修改线路，以配合不同车子在实际装设时规格的需求，如此，常造成必须依据不同的汽车型号、不同的汽车厂牌，而做不同的制作工程，使得产品在制作流程上欠缺效率，有待且必要加以改善。
技术实现思路
本技术公开一种整合多视频的车用控制盒子，能够针对现有的上述缺失有效的加以改善。亦即，本技术能够针对多个视频的摄像镜头及其显像功能加以整合到单个的主控集成电路芯片之中，避免需要针对不同位置的摄影镜头另外再设置相关的视频获取所需要的控制电路、控制模块或是转接装置，因此，本技术能有效的减少电路相关设计与制造的成本。本技术的整合多视频的车用控制盒子中，包括有一底座，该底座上设有一电路板，该电路板上设有一主控集成电路芯片；该电路板上的各侧边上装置有多个视频信号接口，该电路板上布局有多条导电的连接线路；该多个视频信号接口与该多条导电的连接线路相连接且皆连接至该主控集成电路芯片之中；一上盖，该上盖与该底座相组合，形成该车用控制盒子之外观结构；一触控面板，设置在该上盖与该底座组合后的前方；多个视频器，每一个该多个视频器是插入该车用控制盒子中的各侧边的该多个视频信号接口中的一个视频信号接口之中。在一实施例中，该上盖的邻近于该些视频信号接口的一侧面上设有一孔部，且该孔部的设置位置为对应于该些视频信号接口的位置。在一实施例中，该主控集成电路芯片为一中央处理器(CPU)、一微控制器(MCU)、一图形处理器(GPU)或是一核心处理器(CoreProcessor)。在一实施例中，该电路板上设有一触控面板驱动芯片，该触控面板驱动芯片通过部分的该连接线路与该主控集成电路芯片连接。在一实施例中，该触控面板驱动芯片与该触控面板之间，使用部分的该些连接线路而相连接。在一实施例中，该触控面板驱动芯片与该触控面板之间，使用多条电线的相互接线而相连接。在一实施例中，该主控集成电路芯片中设有多个视频接脚与多个触控面板接脚。为使能进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与图式，然而所提供的图式仅用于提供参考与说明，并非用来对本技术加以限制。附图说明图1为本技术实施例装设于车上之架构示意图；图2为本技术实施例装设于车上之俯视示意图；图3为本技术实施例车用控制盒子与多个视频器之连接示意图；图4为本技术实施例车用控制盒子之内部透视示意图；图5为本技术实施例中主控集成电路芯片相关连接脚之示意图；图6为本技术实施例之主控集成电路芯片相关连接脚的BGA接脚之示意图。具体实施方式本技术公开一种整合多视频的车用控制盒子，通过本技术之设计结构，能够将多个视频器或是多个视频摄像镜头，一并整合到一个车用控制盒子中，并且是由单个的主控集成电路芯片作为主要整合的一个控制器，亦即，该主控集成电路芯片为该多个视频器的影像整合与控制中心，避免需要另外设置相关不同视频器的视频频道所需要的控制电路，因此本技术能有效的减少电路设计与制造的成本。在下文中，将参阅随附图式，藉以更充分地描述各种例示性实施例，并在随附图式中展示一些例示性实施例。然而，本技术之概念可能以许多不同形式来加以体现，且不应解释为仅限于本文中所阐述之例示性实施例。确切而言，提供此等例示性实施例使得本技术将为详尽且完整，且将向熟习此项技术者充分传达本技术概念的范畴。在诸图式中，可为了清楚而夸示相关公开装置之结构大小以及相对之尺寸大小之间的关系；此外类似数字始终指示类似组件。应理解，虽然在本文中可能使用术语，上方、下方、一侧、左侧、右侧、前端、后端、中间或底部等来描述各种组件之位置，但此等组件不应受此等术语限制。此等术语乃用以清楚地区分一组件与另一组件及其不同之设置的相对位置。因此，下文论述之左侧(或前端)组件可称为右侧(或后端)组件而不偏离本技术概念之教示；同样的本文所使用之「上」、「下」、「上侧」或「下侧」仅为说明组件于个别相对位置之关系，并不必然为各组件之上下的对应关系。若本文中使用「第一」或「第二」等术语，乃仅为用以清楚地区分一组件与另一组件，两者间并不必然存在有一定的顺序关系。又，本文可能使用术语「多个」来描述具有多个组件，但此等多个组件并不仅限于实施有两个、三个或四个及四个以上的组件数目表示所实施的技术。以上，事先说明。图1及图2中所示，在一实施例中，本技术之整合多视频的车用控制盒子，主要是能够将多个视频器31～34分别装设在一车体的不同位置上，并且进一步的联机到车子内部所设的一车用控制盒子10之中，当然，本技术所举例说明者，是采用一车子或一汽车为实施举例之说明；然而，这个举例说明的实施方式并不用来限制将本技术所述的技术进一步的使用到卡车、飞机、船体或是摩拖车之中。亦即，本技术之实施例乃系能够进一步的运用到各式各样的交通工具之中。当运用于一汽车或一车子之中，如图1、图2所示，本技术的车用控制盒子10是可以装置到汽车前驾驶座的中央控制台之上，当然在正对驾驶座上的前方有一方向盘。所述的车用控制盒子10是一个整合装置的结构，在图1、图2的车用控制盒子10中还包括与该多个视频器31～34相连接。所述多个视频器在一实施例中是包括有第一视频器31、第二视频器32、第三视频器33以及第四视频器34，第一视频器31可以装设在车子的前侧，第二视频器32可以装设在车子的后侧，第三视频器33可以装设在车子的右侧，第四视频器34可以装设在车子的左侧，其所装设之车体的位置仅为一实施例之说明，本技术当不以图1、图2所公开的视频器所在车体之位置为限制。更进一步的说明请参阅图3所示。图3是本技术所公开的车用控制盒子10的一个立体透视图，藉以显示出车用控制盒子10的外观与结构，其中车用控制盒子10的前侧(或称为前方)设置有一触控面板，所述的触控面板能够显示出驾驶人所需要的信息，并且能够同时显示多个视频器31～34的摄像画面，或者是以画面定时切换的方式的切换所述多个视频器31～34不同位置的摄像画面，并且可以用手指触控的方式执行触控与控制。图4所示，为本技术实施例车用控制盒子10之内部透视示意图，车用控制盒子10中包括有一底座12、一上盖14与一电路板20以及揭示有前述的触控面板40与多个视频器31～34。其中底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整合多视频的车用控制盒子，其特征在于，包括：/n一底座，该底座上设有一电路板，该电路板上设有一主控集成电路芯片；该电路板上的各侧边上装置有多个视频信号接口，该电路板上布局有多条导电的连接线路；该多个视频信号接口与该多条导电的连接线路相连接且皆连接至该主控集成电路芯片之中；/n一上盖，该上盖与该底座相组合，形成该车用控制盒子之外观结构；/n一触控面板，设置在该上盖与该底座组合后的前方；/n多个视频器，每一个该多个视频器是插入该车用控制盒子中的各侧边的该多个视频信号接口中的一个视频信号接口之中。/n

【技术特征摘要】
1.一种整合多视频的车用控制盒子，其特征在于，包括：
一底座，该底座上设有一电路板，该电路板上设有一主控集成电路芯片；该电路板上的各侧边上装置有多个视频信号接口，该电路板上布局有多条导电的连接线路；该多个视频信号接口与该多条导电的连接线路相连接且皆连接至该主控集成电路芯片之中；
一上盖，该上盖与该底座相组合，形成该车用控制盒子之外观结构；
一触控面板，设置在该上盖与该底座组合后的前方；
多个视频器，每一个该多个视频器是插入该车用控制盒子中的各侧边的该多个视频信号接口中的一个视频信号接口之中。


2.如权利要求1所述的整合多视频的车用控制盒子，其特征在于，该上盖的邻近于该些视频信号接口的一侧面上设有一孔部，且该孔部的设置位置为对应于该些视频信号接口的位置。


3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈均嘉，朱发强，黄玉树，
申请(专利权)人：宗盈国际科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71