一种车辆中板下固定夹专用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆中板下固定夹专用工装，包括平台工装、气缸、支柱、底板、定位基准、第一限位块、第一斜面压块、第二斜面压块和螺杆；平台工装：所述平台工装上表面的前后两侧均设有安装槽，所述支柱有四个且顶端分别与平台工装下表面的四角连接，四个支柱的底端均设有底板，所述气缸有两个且分别设在平台工装下表面的前后两端，所述气缸的活塞杆的顶端与第一斜面压块的底端中部连接，第一斜面压块位于平台工装上表面的安装槽内，第二斜面压块有两个且左右对应设在第一斜面压块的左右两侧，两个第二斜面压块的内侧面均设有滑槽。本实用新型专利技术使用方便，操作简单，尺寸精度高，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中板下固定夹专用工装
本技术涉及先进加工制造
，具体为一种车辆中板下固定夹专用工装。
技术介绍
固定夹是车辆中板的重要组件,对于一些形位公差要求很高，现有技术加工是：分多工序加工，多工序加工在客观的角度上是可以提高效率，不过也有以下缺点：1、孔的相对位置精度无法得到保证；2、工件累计公差不好控制；3、工人劳动强度大,工作效率低下。为了能够解决加工反复装夹带来的累计公差过大、尺寸不稳定等问题，则需要使用专用的工装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车辆中板下固定夹专用工装，使用方便，操作简单，尺寸精度高，工作效率高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆中板下固定夹专用工装，包括平台工装、气缸、支柱、底板、定位基准、第一限位块、第一斜面压块、第二斜面压块和螺杆；平台工装：所述平台工装上表面的前后两侧均设有安装槽，所述支柱有四个且顶端分别与平台工装下表面的四角连接，四个支柱的底端均设有底板，所述气缸有两个且分别设在平台工装下表面的前后两端，所述气缸的活塞杆的顶端与第一斜面压块的底端中部连接，所述第一斜面压块位于平台工装上表面的安装槽内，所述第二斜面压块有两个且左右对应设在第一斜面压块的左右两侧，两个第二斜面压块的内侧面均设有滑槽，两个滑槽与第一斜面压块两端的滑孔滑动连接；其中，还包括定位基准、第一限位块和螺杆，所述定位基准有两个且分别设在平台工装上表面安装槽的左右两端，两个定位基准分别位于两个第二斜面压块的外侧，所述第一限位块有两个且分别设在第一斜面压块的前后两侧，所述第一斜面压块中部的左右两侧均设有螺孔，螺孔与螺杆螺纹连接，所述螺杆的内侧端与第二斜面压块侧面的滑槽相配合，所述气缸的输入端电连接外部控制器的输出端。通过气缸，可以将第一斜面压块上升，使第二斜面压块向内侧移动，将车辆的中板卡进定位基准与第二斜面压块之间，使操作人员工作效率提高。进一步的，还包括定位块和弹簧销，所述定位块有两个且分别设在两个定位基准的顶端，两个定位块的外侧面均设有弹簧销，可以车辆中板的安装更加方便，防止车辆中板固定不牢固导致其来回晃动。进一步的，还包括第二限位块，所述第二限位块有两个且分别设在定位基准的内侧面，可以限定定位基准顶端安装件的位置，防止安装件松动导致车辆中板固定效果变差。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过气缸，可以将第一斜面压块上升，使第二斜面压块向内侧移动，将车辆的中板卡进定位基准与第二斜面压块之间，使操作人员工作效率提高；2、设有定位块和弹簧销，可以车辆中板的安装更加方便，防止车辆中板固定不牢固导致其来回晃动；3、设有第二限位块，可以限定定位基准顶端安装件的位置，防止安装件松动导致车辆中板固定效果变差。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术A处局部放大结构示意图；图3为本技术第一斜面压块结构示意图；图4为本技术第一限位块结构示意图。图中：1、平台工装；2、气缸；3、支柱；4、底座；5、定位基准；6、定位块；7、弹簧销；8、第一限位块；9、第二限位块；10、第一斜面压块；11、第二斜面压块；12、螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的车辆中板下固定夹专用工装，包括平台工装1、气缸2、支柱3、底板4、定位基准5、第一限位块8、第一斜面压块10、第二斜面压块11和螺杆12；平台工装1上表面的前后两侧均设有安装槽，支柱3有四个且顶端分别与平台工装1下表面的四角连接，四个支柱3的底端均设有底板4，气缸2有两个且分别设在平台工装1下表面的前后两端，气缸2的活塞杆的顶端与第一斜面压块10的底端中部连接，第一斜面压块10位于平台工装1上表面的安装槽内，第二斜面压块11有两个且左右对应设在第一斜面压块10的左右两侧，两个第二斜面压块11的内侧面均设有滑槽，两个滑槽与第一斜面压块10两端的滑孔滑动连接；其中，还包括定位基准5、第一限位块8和螺杆12，定位基准5有两个且分别设在平台工装1上表面安装槽的左右两端，两个定位基准5分别位于两个第二斜面压块11的外侧，第一限位块8有两个且分别设在第一斜面压块10的前后两侧，第一斜面压块10中部的左右两侧均设有螺孔，螺孔与螺杆12螺纹连接，螺杆12的内侧端与第二斜面压块11侧面的滑槽相配合，气缸2的输入端电连接外部控制器的输出端，通过气缸2，可以将第一斜面压块10上升，使第二斜面压块11向内侧移动，将车辆的中板卡进定位基准5与第二斜面压块11之间，使操作人员工作效率提高，还包括定位块6和弹簧销7，定位块6有两个且分别设在两个定位基准5的顶端，两个定位块6的外侧面均设有弹簧销7，可以车辆中板的安装更加方便，防止车辆中板固定不牢固导致其来回晃动，还包括第二限位块9，第二限位块9有两个且分别设在定位基准5的内侧面，可以限定定位基准5顶端安装件的位置，防止安装件松动导致车辆中板固定效果变差。在使用时：接通外部电源，各用电器正常使用，启动气缸2，气缸2的活塞杆的顶端与第一斜面压块10的底端连接，活塞杆上升使第一斜面压块10上升，第一斜面压块10两端的滑块与第二斜面压块11内侧面的滑槽滑动连接，这样可以使两个第二斜面压块11往内侧移动，然后将车辆中板卡进定位基准5与第二斜面压块11之间，然后使用弹簧销7与定位基准5顶端的安装件进行固定车辆中板，这样可以使车辆中板的安装更加方便，防止车辆中板固定不牢固导致其来回晃动，第一限位块8两侧的螺孔内螺纹连接有螺杆12，螺杆12的内侧端与第一斜面压块10侧面的滑槽滑动连接，这样增加第二斜面压块11在移动时的稳定性，两个定位基准5的一侧均设有第二限位块9，第二限位块9可以限定定位基准5顶端安装件的位置，防止安装件松动导致车辆中板固定效果变差。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆中板下固定夹专用工装，其特征在于：包括平台工装(1)、气缸(2)、支柱(3)、底板(4)、定位基准(5)、第一限位块(8)、第一斜面压块(10)、第二斜面压块(11)和螺杆(12)；/n平台工装(1)：所述平台工装(1)上表面的前后两侧均设有安装槽，所述支柱(3)有四个且顶端分别与平台工装(1)下表面的四角连接，四个支柱(3)的底端均设有底板(4)，所述气缸(2)有两个且分别设在平台工装(1)下表面的前后两端，所述气缸(2)的活塞杆的顶端与第一斜面压块(10)的底端中部连接，所述第一斜面压块(10)位于平台工装(1)上表面的安装槽内，所述第二斜面压块(11)有两个且左右对应设在第一斜面压块(10)的左右两侧，两个第二斜面压块(11)的内侧面均设有滑槽，两个滑槽与第一斜面压块(10)两端的滑孔滑动连接；/n其中，还包括定位基准(5)、第一限位块(8)和螺杆(12)，所述定位基准(5)有两个且分别设在平台工装(1)上表面安装槽的左右两端，两个定位基准(5)分别位于两个第二斜面压块(11)的外侧，所述第一限位块(8)有两个且分别设在第一斜面压块(10)的前后两侧，所述第一斜面压块(10)中部的左右两侧均设有螺孔，螺孔与螺杆(12)螺纹连接，所述螺杆(12)的内侧端与第二斜面压块(11)侧面的滑槽相配合，所述气缸(2)的输入端电连接外部控制器的输出端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆中板下固定夹专用工装，其特征在于：包括平台工装(1)、气缸(2)、支柱(3)、底板(4)、定位基准(5)、第一限位块(8)、第一斜面压块(10)、第二斜面压块(11)和螺杆(12)；
平台工装(1)：所述平台工装(1)上表面的前后两侧均设有安装槽，所述支柱(3)有四个且顶端分别与平台工装(1)下表面的四角连接，四个支柱(3)的底端均设有底板(4)，所述气缸(2)有两个且分别设在平台工装(1)下表面的前后两端，所述气缸(2)的活塞杆的顶端与第一斜面压块(10)的底端中部连接，所述第一斜面压块(10)位于平台工装(1)上表面的安装槽内，所述第二斜面压块(11)有两个且左右对应设在第一斜面压块(10)的左右两侧，两个第二斜面压块(11)的内侧面均设有滑槽，两个滑槽与第一斜面压块(10)两端的滑孔滑动连接；
其中，还包括定位基准(5)、第一限位块(8)和螺杆(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：昆山锐毕利机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32