一种车辆中板的调整杆专用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆中板的调整杆专用工装，包括过桥板和定块；过桥板：所述过桥板的两端对设有安装槽，且过桥板的表面设有固定槽，所述固定槽的表面中部设有第一安装孔，且固定槽的四个直角处设有第一固定孔，且过桥板的表面对称设有第一限位孔；定块：所述定块的底面对称设有固定脚，定块通过固定脚固定连接于第一固定孔内，且定块的两端对称设有第二限位孔，定块的表面中部设有第二安装孔，且定块的表面对称设有下限位槽，定块的两端中部对称设有第二固定孔。本车辆中板的调整杆专用工装，能够明显提高尺寸精度，并且能够降低不良，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中板的调整杆专用工装
本技术涉及先进加工制造
，具体为一种车辆中板的调整杆专用工装。
技术介绍
调整杆是车辆中饭的重要组件,对于一些形位公差要求很高，现有技术加工方式为多工序加工，多工序加工在客观的角度上是可以提高效率，但是孔的相对位置精度无法得到保证，工件累计公差不好控制，并且工人劳动强度大，工作效率低下。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车辆中板的调整杆专用工装，能够明显提高尺寸精度，并且能够降低不良，提高工作效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆中板的调整杆专用工装，包括过桥板和定块；过桥板：所述过桥板的两端对设有安装槽，且过桥板的表面设有固定槽，所述固定槽的表面中部设有第一安装孔，且固定槽的四个直角处设有第一固定孔，且过桥板的表面对称设有第一限位孔；定块：所述定块的底面对称设有固定脚，定块通过固定脚固定连接于第一固定孔内，且定块的两端对称设有第二限位孔，定块的表面中部设有第二安装孔，且定块的表面对称设有下限位槽，定块的两端中部对称设有第二固定孔。进一步的，还包括导向柱，所述导向柱对称设于第二固定孔内，且导向柱上活动套接有动压板，所述动压板的表面两端的中部对称设有第三固定孔，所述第三固定孔与导向柱滑动配合，且动压板的表面中部设有第三安装孔，动压板的底面对称设有与下限位槽对应的上限位槽，且动压板的底面两端对称设有限位杆，所述限位杆与第二限位孔滑动配合,导向柱可以为动压板的上下运动提供导向，并对动压板进行限位，限位杆可对动压板进一步约束，可以有效提高加工孔的相对位置精度。进一步的，还包括螺杆和凸缘六角螺母，所述螺杆设于第一安装孔内，且螺杆依次贯穿第二安装孔和第三安装孔，所述凸缘六角螺母螺纹连接于螺杆的顶端，可通过旋转凸缘六角螺母迫使动压板向下运动，进而可实现对调整杆的固定夹紧。进一步的，还包括底座垫块、通孔和限位柱，所述底座垫块通过限位柱对称设于第一限位孔内，所述通孔设于底座垫块的侧面且与下限位槽对应，底座垫块可对调整杆的一端进行限位，避免在夹紧的过程中偏移。进一步的，还包括观察槽，所述观察槽设有两组且分别对应设于固定槽和动压板的表面，通过观察槽可对调整杆的夹紧状态进行观察，便于随时做出调整。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本车辆中板的调整杆专用工装的导向柱可以为动压板的上下运动提供导向，并对动压板进行限位，限位杆可对动压板进一步约束，可以有效提高加工孔的相对位置精度；2、本车辆中板的调整杆专用工装可通过旋转凸缘六角螺母迫使动压板向下运动，进而可实现对调整杆的固定夹紧；3、本车辆中板的调整杆专用工装的底座垫块可对调整杆的一端进行限位，避免在夹紧的过程中偏移，观察槽可对调整杆的夹紧状态进行观察，便于随时做出调整。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术分解结构示意图。图中：1、过桥板；11、安装槽；12、固定槽；13、第一安装孔；14、第一固定孔；15、第一限位孔；2、定块；21、固定脚；22、第二限位孔；23、第二安装孔；24、下限位槽；25、第二固定孔；3、导向柱；31、动压板；32、第三固定孔；33、第三安装孔；34、上限位槽；35、限位杆；4、螺杆；41、凸缘六角螺母；5、底座垫块；51、通孔；52、限位柱；6、观察槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车辆中板的调整杆专用工装，包括过桥板1和定块2；过桥板1：过桥板1的两端对设有安装槽11，且过桥板1的表面设有固定槽12，固定槽12的表面中部设有第一安装孔13，且固定槽12的四个直角处设有第一固定孔14，且过桥板1的表面对称设有第一限位孔15；定块2：定块2的底面对称设有固定脚21，定块2通过固定脚21固定连接于第一固定孔14内，且定块2的两端对称设有第二限位孔22，定块2的表面中部设有第二安装孔23，且定块2的表面对称设有下限位槽24，定块2的两端中部对称设有第二固定孔25。其中：还包括导向柱3，导向柱3对称设于第二固定孔25内，且导向柱3上活动套接有动压板31，动压板31的表面两端的中部对称设有第三固定孔32，第三固定孔32与导向柱3滑动配合，且动压板31的表面中部设有第三安装孔33，动压板31的底面对称设有与下限位槽24对应的上限位槽34，且动压板31的底面两端对称设有限位杆35，限位杆35与第二限位孔滑动配合；还包括螺杆4和凸缘六角螺母41，螺杆4设于第一安装孔13内，且螺杆4依次贯穿第二安装孔23和第三安装孔33，凸缘六角螺母41螺纹连接于螺杆4的顶端；还包括底座垫块5、通孔51和限位柱52，底座垫块5通过限位柱52对称设于第一限位孔15内，通孔51设于底座垫块5的侧面且与下限位槽24对应；还包括观察槽6，观察槽6设有两组且分别对应设于固定槽12和动压板31的表面。本车辆中板的调整杆专用工装的导向柱3可以为动压板31的上下运动提供导向，并对动压板31进行限位，限位杆35可对动压板31进一步约束，可以有效提高加工孔的相对位置精度。本技术在使用时：首先松开凸缘六角螺母41，将调整杆通过底座垫块5上的通孔51放入下限位槽24内，然后旋动凸缘六角螺母41，此时会压迫动压板31沿着导向柱3向下运动，进而可实现对调整杆的夹紧固定，限位杆35可对动压板31进一步约束，可以有效提高加工孔的相对位置精度，底座垫块5可对调整杆的一端进行限位，避免在夹紧的过程中偏移，观察槽6可对调整杆的夹紧状态进行观察，便于随时做出调整。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆中板的调整杆专用工装，其特征在于：包括过桥板(1)和定块(2)；/n过桥板(1)：所述过桥板(1)的两端对设有安装槽(11)，且过桥板(1)的表面设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的表面中部设有第一安装孔(13)，且固定槽(12)的四个直角处设有第一固定孔(14)，且过桥板(1)的表面对称设有第一限位孔(15)；/n定块(2)：所述定块(2)的底面对称设有固定脚(21)，定块(2)通过固定脚(21)固定连接于第一固定孔(14)内，且定块(2)的两端对称设有第二限位孔(22)，定块(2)的表面中部设有第二安装孔(23)，且定块(2)的表面对称设有下限位槽(24)，定块(2)的两端中部对称设有第二固定孔(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆中板的调整杆专用工装，其特征在于：包括过桥板(1)和定块(2)；
过桥板(1)：所述过桥板(1)的两端对设有安装槽(11)，且过桥板(1)的表面设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的表面中部设有第一安装孔(13)，且固定槽(12)的四个直角处设有第一固定孔(14)，且过桥板(1)的表面对称设有第一限位孔(15)；
定块(2)：所述定块(2)的底面对称设有固定脚(21)，定块(2)通过固定脚(21)固定连接于第一固定孔(14)内，且定块(2)的两端对称设有第二限位孔(22)，定块(2)的表面中部设有第二安装孔(23)，且定块(2)的表面对称设有下限位槽(24)，定块(2)的两端中部对称设有第二固定孔(25)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆中板的调整杆专用工装，其特征在于：还包括导向柱(3)，所述导向柱(3)对称设于第二固定孔(25)内，且导向柱(3)上活动套接有动压板(31)，所述动压板(31)的表面两端的中部对称设有第三固定孔(32)，所述第三固定孔(32)与导向柱(3)滑动配合，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：昆山锐毕利机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32