一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装，包括支撑机构和压紧机构；支撑机构：所述支撑机构包括过桥板，所述过桥板的底侧对称设有两组气缸一和两组气缸二，两组气缸二的推杆贯穿过桥板的上表面，两组气缸二的推杆上设有支撑块一和支撑块二，两组气缸一的推杆上均设有转接杆一，两个转接杆一上均设有弹簧销，两个弹簧销的左端分别顶接在支撑块一和支撑块二右端；压紧机构：所述压紧机构包括气缸三，所述气缸三的推杆上设有转接杆二，所述转接杆二的侧面设有压块。该车辆中板的左右扶手支撑专用工装，孔的相对位置精度得到保证，工件累计公差更好控制，提高尺寸精度，降低工件的不良，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装
本技术涉及先进加工制造
，具体为一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装。
技术介绍
左右扶手支撑是车辆中饭的重要组件，对于一些形位公差要求很高，现有技术加工时：分多工序加工，多工序加工在客观的角度上是可以提高效率，而且左右扶手支撑专用工装为不可或缺的一部分，左右扶手支撑专用工装也有以下缺点：1、孔的相对位置精度无法得到保证，工件累计公差不好控制，造成工件的不良；2、工作效率低下。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装，孔的相对位置精度得到保证，工件累计公差更好控制，提高尺寸精度，降低工件的不良，提高工作效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装，包括支撑机构和压紧机构；支撑机构：所述支撑机构包括过桥板，所述过桥板的底侧对称设有两组气缸一和两组气缸二，两组气缸二的推杆贯穿过桥板的上表面，两组气缸二的推杆上设有支撑块一和支撑块二，两组气缸一的推杆上均设有转接杆一，两个转接杆一上均设有弹簧销，两个弹簧销的左端分别顶接在支撑块一和支撑块二右端；压紧机构：所述压紧机构包括气缸三，所述气缸三的推杆上设有转接杆二，所述转接杆二的侧面设有压块，且压块位于支撑块一和支撑块二的上方；其中，所述气缸三设在过桥板的上表面，且气缸三位于支撑块一和支撑块二之间。进一步的，所述过桥板的上表面对称设有两个定位销，两个定位销位于支撑块一和支撑块二的左侧，两个定位销可以对支撑块一和支撑块二进行定位。进一步的，所述支撑块一和支撑块二相互靠近的一侧均设有一组侧滑块，两组侧滑块之间均设有中间滑块，两组侧滑块和中间滑块可以对支撑块一和支撑块二之间进行支撑，进而对支撑块一和支撑块二之间的距离进行固定。进一步的，两个中间滑块相互靠近的一侧均通过卡接机构卡接有导向块，且两个导向块位于气缸三的左右两侧，中间滑块可以对两组侧滑块之间进行连接，便于每组侧滑块同时滑动连接。进一步的，所述卡接机构包括梯形卡块和梯形卡槽，所述中间滑块的前后两侧均设有梯形卡块，两组侧滑块相互靠近的一侧设有梯形卡槽，所述梯形卡槽与梯形卡块对应卡接，可以对中间滑块卡接在两组侧滑块上，快速的对中间滑块进行连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、两组气缸二伸出推动支撑块一和支撑块二，可以对支撑块一和支撑块二的高度进行调节，而且两组气缸一伸出转接杆一对弹簧销进行辅助支撑，进而对左右扶手支撑进行位置的调节和支撑；2、气缸三缩回使转接杆二拉动压块向下移动，使压块的两端压在支撑块一和支撑块二上，进而对左右扶手支撑进行压紧，可以对左右扶手支撑位置进行固定，使孔相对位置精度得到保证，工件累计公差更好控制，提高尺寸精度，降低工件的不良，提高工作效率。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图中：1、过桥板；2、气缸一；3、转接杆一；4、弹簧销；5、气缸二；6、支撑块一；7、定位销；8、中间滑块；9、侧滑块；10、导向块；11、支撑块二；12、气缸三；13、转接杆二；14、压块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供的车辆中板的左右扶手支撑专用工装，包括支撑机构和压紧机构；支撑机构：支撑机构包括过桥板1，过桥板1的底侧对称设有两组气缸一2和两组气缸二5，两组气缸二5的推杆贯穿过桥板1的上表面，两组气缸二5的推杆上设有支撑块一6和支撑块二11，两组气缸一2的推杆上均设有转接杆一3，两个转接杆一3上均设有弹簧销4，两个弹簧销4的左端分别顶接在支撑块一6和支撑块二11右端，两组气缸二5伸出推动支撑块一6和支撑块二11，可以对支撑块一6和支撑块二11的高度进行调节，而且两组气缸一2伸出转接杆一3对弹簧销4进行辅助支撑，进而对左右扶手支撑进行位置的调节和支撑；过桥板1的上表面对称设有两个定位销7，两个定位销7位于支撑块一6和支撑块二11的左侧，两个定位销7可以对支撑块一6和支撑块二11进行定位，支撑块一6和支撑块二11相互靠近的一侧均设有一组侧滑块9，两组侧滑块9之间均设有中间滑块8，两组侧滑块9和中间滑块8可以对支撑块一6和支撑块二11之间进行支撑，进而对支撑块一6和支撑块二11之间的距离进行固定，两个中间滑块8相互靠近的一侧均通过卡接机构卡接有导向块10，且两个导向块10位于气缸三3的左右两侧，中间滑块8可以对两组侧滑块9之间进行连接，便于每组侧滑块9同时滑动连接，卡接机构包括梯形卡块和梯形卡槽，中间滑块8的前后两侧均设有梯形卡块，两组侧滑块9相互靠近的一侧设有梯形卡槽，梯形卡槽与梯形卡块对应卡接，可以对中间滑块8卡接在两组侧滑块9上，快速的对中间滑块8进行连接；压紧机构：压紧机构包括气缸三3，气缸三3的推杆上设有转接杆二13，转接杆二13的侧面设有压块14，且压块14位于支撑块一6和支撑块二11的上方，气缸三3缩回使转接杆二13拉动压块14向下移动，使压块14的两端压在支撑块一6和支撑块二11上，进而对左右扶手支撑进行压紧，可以对左右扶手支撑位置进行固定，使孔相对位置精度得到保证，工件累计公差更好控制，提高尺寸精度，降低工件的不良，提高工作效率；其中，气缸三3设在过桥板1的上表面，且气缸三3位于支撑块一6和支撑块二11之间。本技术在使用时：两组气缸二5伸出推动支撑块一6和支撑块二11，可以对支撑块一6和支撑块二11的高度进行调节，而且两组气缸一2伸出转接杆一3对弹簧销4进行辅助支撑，进而对左右扶手支撑进行位置的调节和支撑，气缸三3缩回使转接杆二13拉动压块14向下移动，使压块14的两端压在支撑块一6和支撑块二11上，进而对左右扶手支撑进行压紧，可以对左右扶手支撑位置进行固定，使孔相对位置精度得到保证，工件累计公差更好控制，提高尺寸精度，降低工件的不良，提高工作效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装，其特征在于：包括支撑机构和压紧机构；/n所述支撑机构包括过桥板(1)，所述过桥板(1)的底侧对称设有两组气缸一(2)和两组气缸二(5)，两组所述气缸二(5)的推杆贯穿所述过桥板(1)的上表面，两组所述气缸二(5)的推杆上设有支撑块一(6)和支撑块二(11)，两组所述气缸一(2)的推杆上均设有转接杆一(3)，两个所述转接杆一(3)上均设有弹簧销(4)，两个所述弹簧销(4)的左端分别顶接在所述支撑块一(6)和支撑块二(11)右端；所述压紧机构包括气缸三(12)，所述气缸三(12)的推杆上设有转接杆二(13)，所述转接杆二(13)的侧面设有压块(14)，且所述压块(14)位于所述支撑块一(6)和支撑块二(11)的上方；其中，所述气缸三(12)设在所述过桥板(1)的上表面，且所述气缸三(12)位于所述支撑块一(6)和支撑块二(11)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆中板的左右扶手支撑专用工装，其特征在于：包括支撑机构和压紧机构；
所述支撑机构包括过桥板(1)，所述过桥板(1)的底侧对称设有两组气缸一(2)和两组气缸二(5)，两组所述气缸二(5)的推杆贯穿所述过桥板(1)的上表面，两组所述气缸二(5)的推杆上设有支撑块一(6)和支撑块二(11)，两组所述气缸一(2)的推杆上均设有转接杆一(3)，两个所述转接杆一(3)上均设有弹簧销(4)，两个所述弹簧销(4)的左端分别顶接在所述支撑块一(6)和支撑块二(11)右端；所述压紧机构包括气缸三(12)，所述气缸三(12)的推杆上设有转接杆二(13)，所述转接杆二(13)的侧面设有压块(14)，且所述压块(14)位于所述支撑块一(6)和支撑块二(11)的上方；其中，所述气缸三(12)设在所述过桥板(1)的上表面，且所述气缸三(12)位于所述支撑块一(6)和支撑块二(11)之间。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：昆山锐毕利机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32