电容式液体状态感测装置，包含一对被布置来形成第一电容的电极１－１和１－２；一对被布置来形成第二电容的电极２－１和２－２；由感测电路形成的电路板，此电路板根据第一第二电容来感测诸如液位的液体状态；和１－１、１－２、２－１和２－２导电通路，这些导电通路分别将１－１、１－２、２－１和２－２电极连接到感测电路，并分别包含１－１、１－２、２－１和２－２导电部分。１－１、１－２、２－１和２－２导电部分被排成一排且并排延伸。１－１、１－２、２－１和２－２导电部分经布置使形成于１－１导电部分和１－２导电部分之间的第一寄生电容与形成于２－１导电部分和２－２导电部分之间的第二寄生电容相等。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液体状态感测装置，此装置用于感测诸如液位的液体状态，更具体地涉及电容式液体状态感测装置。
技术介绍
已公布的日本专利申请63-79016公开了用于感测机动车辆的汽油或石油液位的电容式液位传感器。此传感器被布置至少部分地浸入被测液体以感测其液位。此液位传感器包含永久地浸入液体下的参考电极对，要部分地浸入液体的测量电极对，和通过参考电极间的电容和测量电极间的电容的比值测量液位的感测电路。通过除测量电极以外还使用参考电极，尽管存在液体介电常数的变化，此液位传感器也可准确地测量液位。
技术实现思路
然而，由于杂散电容或寄生电容的存在，测量的准确性被降低，此寄生电容形成于从参考电极到感测电路的两条电流通路间或形成于从测量电极到感测电路的两条电流通路间。当参考电极的导电通路间的寄生电容与测量电极的两个通路间的寄生电容不等时，这两个寄生电容的差异将对液位测量准确度产生不利影响。因此本专利技术的目的在于提供能更准确地测量液位的电容式液体状态感测装置。根据本专利技术，至少将部分地浸入液体的用于感测液体状态的电容式液体状态感测装置包含第一电极对1-1电极和1-2电极，该电极对被布置来形成随液体状态变化的第一电容；第二电极对2-1电极和2-2电极，此电极对被布置来形成随液体状态变化的第二电容；由感测电路形成的电路板，此感测电路用于监测第一和第二电容并根据第一和第二电容感测液体状态；将1-1电极和感测电路相连的包含1-1导电部分的1-1导电通路；将1-2电极和感测电路相连的包含1-2导电部分的1-2导电通路；将2-1电极和感测电路相连的包含2-1导电部分的2-1导电通路；和将2-2电极和感测电路相连的包含2-2导电部分的2-2导电通路。根据本专利技术的一个方面，1-1导电部分，1-2导电部分，2-1导电部分和2-2导电部分被布置成一排，且并排展开；且1-1导电部分，1-2导电部分，2-1导电部分和2-2被这样布置以使形成于1-1导电部分和1-2导电部分间的第一寄生电容和形成于2-1导电部分和2-2导电部分间的第二寄生电容相等。根据本专利技术的另一个方面，1-1导电部分，1-2导电部分，2-1导电部分和2-2导电部分被排成一排，且并排展开；且2-1导电部分在1-1导电部分和1-2导电部分之间延伸，而1-2导电部分在2-1导电部分和2-2导电部分部分之间延伸。根据本专利技术的再一个方面，1-1导电通路进一步包含与1-1电极相连的1-1接线端；1-2导电通路进一步包含与1-2电极相连的1-2接线端；2-1导电通路进一步包含与2-1电极相连的-1接线端；2-2导电通路进一步包含与2-2电极相连的2-2接线端；液体状态感测装置进一步包含挠性电极板，此挠性电极板包含垂直区域，在此区域里形成电极1-1，1-2，2-1和2-2；水平区域，在此区域里形成电极1-1，1-2，2-1和2-2接线端；和弯曲区域，此区域在垂直区域和水平区域之间弯曲；和电路板，此电路板与挠性电极板的水平区域相对。感测电路可包含使1-1导电通路和1-2导电通路接地的第一接地部分；使2-1导电通路和2-2导电通路接地的第二接地部分；和电容测量部分，此部分在第一测量状态下测量第一电容，在第一测量状态下至少1-1导电通路和1-2导电通路中的一个不被接地，而2-1导电通路和2-2导电通路均被第二接地部分接地，且此部分在第二测量状态下测量第二电容，在第二测量状态下至少2-1导电通路和2-2导电通路中的一个不被接地，而1-1导电通路和1-2导电通路均被第一接地部分接地。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的液位传感器的前视图。图2是示出图1中液位传感器的导柱布置的图。图3是图1中液位传感器平面图。图4是跨过图1所示的F4-F4线的液位传感器的截面图。图5是装配状态下的跨过图3所示F5-F5线的液位传感器的截面图，在此状态下液位传感器被安装到油箱上。图6A是示出图1所示的液位传感器的薄膜电极板的平面图；而图6B是跨过图6A所示的F6B-F6B线的液位传感器的截面图，该图示出了制造薄膜电极板的程序。图7是示出支撑图6A和6B所示的薄膜电极板的框构件的透视图。图8是示出图1中液位传感器的电路结构的图。图9是石油液位感测控制程序的流程图，此控制程序通过图1的油位传感器的感测电路来实现。图10是在图9的S120步骤下进行的参考测量程序的流程图。图11是在图9的S130步骤下进行的传感器测量程序的流程图。图12是在图9的S140步骤下进行的液位计算程序的流程图。图13是在图12的S420步骤下进行的PWM输出程序的流程图。图14是由图1中液位传感器的感测电路进行的定时器中断程序的流程图。具体实施例方式图1-5示出了液位传感器(作为电容式液体状态感测装置)100，而图8示出了此液位传感器的电路结构。液位传感器100被布置至少部分地浸入液体以感测液位。在此例中，液位传感器100被安装在机动车内燃机油箱底部LT，使得液位传感器100的轴线AX沿垂直方向V向上延伸到面朝上的前(顶)端100s，且液位传感器100被布置来感测油箱内油OL的液位。如图1和3所示，液位传感器100包含树脂的底座构件121；和从底座构件121向上凸出并包封薄膜电极板(基板)131(在图6A中示出)的管状传感器盖111，薄膜电极板131带有电极132、133、138、139等，和如图5所示在垂直方向V上支撑薄膜电极板131的框构件141(图7中示出)。底座构件121支撑框构件141和传感器盖111。如图5所示，底座构件121被安装在油箱内油箱底部LT，使得框构件141和传感器盖111被设置在油箱内。此例中的薄膜电极板131是挠性的。如图6A所示，薄膜电极板131从基端(下端)131k沿薄膜电极板131(如图6A所示向上)的纵向方向纵向延伸到前端(上端)131s。此例中的薄膜电极板131包含从基端131延伸到前端的宽矩形部分(下部)131h；从前(上)端131s延伸到基(下)端131k的窄矩形部分(上部)131n；和从宽矩形部分131h的上端延伸到窄矩形部分131n的下端的锥形部分(中间部分)131p，该锥形的宽度从宽矩形部分131h的上端到窄矩形部分131n下端逐渐减少。此例中的薄膜电极板131是一个包含聚酰亚胺树脂膜131b；形成第一和第二电容CP1和CP2(CP1b，CP2c)的电极132、133、138和139的导电层131d；和聚酰亚胺树脂膜131c的叠层。导电层131d被插入并夹在树脂膜131b和131c之间。树脂膜131b和131c有保持导电层131d的位置和保护导电层131d不受油OL或空气的损害以防止通过油OL产生的导电(或泄漏)以及防止油OL或空气造成的侵蚀的功能。在此例中，如图6A所示，导电层131d形成于树脂膜或树脂层131b上并被图案化。此例中的导电层131d由铜箔制成。导电层131d被定形或图案化处理以形成2-1电极132；2-2电极133(在此例中该电极由2-21电极133b和2-22电极133c组成)；保护电极137；1-1电极138；1-2电极139。2-1和2-2电极132和133用作测量电极对；而1-1和1-2电极138和139用作参考电极对。参考电极对的2-1电极132的形状为长矩形或带本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电容式液体状态感测装置，至少部分地浸入液体以感测液体状态，该液体状态感测装置包含：第一电极对１－１电极和１－２电极，此电极对被布置来形成随液体状态变化的第一电容；第二电极对２－１电极和２－２电极，此电极对被布置来形成随液 体状态变化的第二电容；形成有感测电路的电路板，用来监测第一和第二电容并根据第一和第二电容来感测液体状态；１－１导电通路，此导电通路将１－１电极连接到感测电路并包含１－１导电部分；１－２导电通路，此导电通路将１－２电极 连接到感测电路并包含１－２导电部分；２－１导电通路，此导电通路将２－１电极连接到感测电路并包含２－１导电部分；和２－２导电通路，此导电通路将２－２电极连接到感测电路并包含２－２导电部分；１－１导电部分，１－２导电部分 ，２－１导电部分和２－２导电部分被布置成一排，并且并排地延伸；以及１－１导电部分，１－２导电部分，２－１导电部分和２－２导电部分被布置成使得形成于１－１导电部分和１－２导电部分之间的第一寄生电容与形成于２－１导电部分和２－２导电部分 之间的第二寄生电容相等。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木寿，林伸一，
申请(专利权)人：日本特殊陶业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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