一种卡扣及卡扣组件制造技术

本发明专利技术公开一种卡扣及卡扣组件，包括扣体、连接件、多个叶片，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔，连接件凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接；卡扣组件包括两个可拆卸连接的卡扣，两个卡扣通过连接件可以连接在一起。本发明专利技术公开的一种卡扣及卡扣组件，相对于现有技术，拓展性好，可以在不同的场景下使用，功能多样。

【技术实现步骤摘要】
一种卡扣及卡扣组件
本专利技术涉及管线夹
，特别涉及一种卡扣及卡扣组件。
技术介绍
在现代汽车内部，通常存在各式各样的管线路固定管夹，主要作用是将管线路固定在汽车钣金或者车架上。目前双管夹是最为常用的管线路固定管夹主要作用是将管线路分割开防止干涉，或者将管线路固定住。现有技术的卡线夹，功能简单，使用的环境较为单一，无法拓展应用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种卡扣及卡扣组件，旨在改善现有技术中，卡扣功能简单且拓展性低的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种卡扣，包括：扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。可选地，所述扣体包括连接臂，所述连接臂具有相对设置的两个连接端，所述两个连接端其中之一设有限位部，其中另一设有配合部，所述两个连接端相向弯折，以使得所述限位部与所述配合部相组接而围合构成所述卡孔。可选地，所述限位部设有锯齿，所述配合部对应处设有锯齿槽，所述锯齿与所述锯齿槽相配合。可选地，所述连接臂的制成材料为弹性材质。可选地，所述扣体还包括连接所述连接件及所述连接臂的安装座，所述连接臂通过一转轴转动安装于所述安装座。可选地，所述扣体还包括弹片，所述弹片一端设于所述卡孔的内侧壁，另一端向所述卡孔的轴线方向延伸。为实现上述目的，本专利技术还提供一种卡扣组件组件，包括：至少两个所述卡扣，所述两个卡扣的两个连接件可拆卸连接；其中，所述卡扣包括：扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。可选地，所述两个卡扣包括第一卡扣及第二卡扣，其中，所述第一卡扣的连接件设有外螺纹，所述第二卡扣的连接件设有内螺纹。可选地，所述第一卡扣的叶片的活动端设有接合部，所述第二卡扣的叶片的活动端设有对接部，以在所述两个卡扣的两个连接件连接时，所述接合部与所述对接部相组接。可选地，所述接合部与所述对接部其中之一为卡槽，另一为卡凸，所述卡槽与所述卡凸相扣持。在本专利技术提供的技术方案中，包括扣体、连接件、多个叶片，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔，连接件凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。卡扣组件包括两个可拆卸连接的卡扣，两个卡扣通过连接件可以连接在一起。通常情况下，传统的卡扣固定在钣金件上的孔位之后，该孔已经无发再度利用，但是本专利技术的卡扣及卡扣组件底部连接件的设计，可以配合另一卡扣的连接件，在钣金件另一侧实现穿越钣件固定两个卡扣。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的卡扣一实施例的正视图；图2为图1中卡扣组合成卡扣组件的结构示意图；图3为图1中卡扣安装示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100卡扣104连接臂101卡孔105弹片102连接件200卡扣组件103叶片201接合部202对接部本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。还有就是，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。在现代汽车内部，通常存在各式各样的管线路固定管夹，主要作用是将管线路固定在汽车钣金或者车架上。目前双管夹是最为常用的管线路固定管夹主要作用是将管线路分割开防止干涉，或者将管线路固定住。现有技术的卡线夹，功能简单，使用的环境较为单一，无法拓展应用。鉴于此，本专利技术提供一种卡扣及卡扣组件，旨在改善现有技术中，卡扣功能简单且拓展性低的技术问题。请参阅图1至图3为本专利技术提供的卡扣的一实施例。本实施例提供的一种卡扣100包括：扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔101；连接件102，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，多个叶片103，沿所述连接件102的周向依次布设，每一所述叶片103具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片103的安装端可转动地安装于所述连接件102的侧壁，所述叶片103的活动端用以在所述连接件102连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。在本实施例提供的技术方案中，包括扣体、连接件102、多个叶片103，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔101，连接件102设在所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片103沿所述连接件102的周向依次布设，每一所述叶片103具有相对设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡扣，其特征在于，包括：/n扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；/n连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，/n多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡扣，其特征在于，包括：
扣体，形成有用以卡持固定管路的卡孔；
连接件，凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件；以及，
多个叶片，沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接。


2.如权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述扣体包括连接臂，所述连接臂具有相对设置的两个连接端，所述两个连接端其中之一设有限位部，其中另一设有配合部，所述两个连接端相向弯折，以使得所述限位部与所述配合部相组接而围合构成所述卡孔。


3.如权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述限位部设有锯齿，所述配合部对应处设有锯齿槽，所述锯齿与所述锯齿槽相配合。


4.如权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述连接臂的制成材料为弹性材质。


5.如权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琳，李阳，倪冬，徐顺，陆静静，王其云，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34