回转变速液压回路和车辆制造技术

本发明专利技术涉及液压技术领域，公开了一种回转变速液压回路和车辆。所述回转变速液压回路包括主回路(1)；所述主回路(1)包括泵(11)、马达(12)，以及连通所述泵(11)和马达(12)的第一油路(13)和第二油路(14)；所述主回路(1)还包括分别设置在所述第一油路(13)和第二油路(14)上的能够根据所述马达(12)的转速自动更换工作位置通过流量控制进而控制所述马达(12)的转速的第一控制阀(151)和第二控制阀(152)。本申请能够有效的调节马达12的转速，起到制动的目的，采用这种方式制动可靠，避免了采用机械制动因为热摩擦而制动失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
回转变速液压回路和车辆
本专利技术涉及液压
，具体地涉及一种回转变速液压回路和车辆。
技术介绍
目前车辆的驱动系统无缓速功能，当车辆下长坡时，仅通过例如轮边气压制动来进行减速，这种方式，在制动的时候制动器容易因为制动时的摩擦而发热而导致制动失效，风险较高；还有的，在车辆下陡坡时，由于速度过快可能出现发动机反拖的问题，易造成发动机失速、熄火。为了克服以上缺陷，需要一种具有缓速功能的液压回路。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的驱动系统无缓速功能的问题，提供一种具有缓速功能的回转变速液压回路，该回转变速液压回路能够根据需要自动减速。为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种回转变速液压回路，所述回转变速液压回路包括主回路；所述主回路包括泵、马达，所述马达包括马达进油口和马达排油口，所述泵包括泵排油口和泵进油口，所述主回路还包括连通所述泵排油口和马达进油口的第一油路以及一端连接在所述马达排油口上的第二油路；所述主回路还包括分别设置在所述第一油路和第二油路上的流量控制阀；每个所述流量控制阀包括节流连通工作位置和非节流连通工作位置，以使得所述流量控制阀能够根据所述马达的转速需求更换工作位置以通过流量来控制所述马达的转速；设置在所述第一油路中的所述流量控制阀设置为第一控制阀；设置在所述第二油路中的所述流量控制阀设置为第二控制阀。进一步的，所述流量控制阀设置有控制油口，所述流量控制阀的工作位置由所述流量控制阀的控制油口处的压力决定。进一步的，所述回转变速液压回路包括用于为所述泵供油、接收所述马达回油的油箱；其中，所述第二油路远离所述马达排油口的另一端连通所述油箱；所述泵从所述油箱吸油。进一步的，所述回转变速液压回路包括连接在所述主回路中分别将第一油路和第二油路分割为阀前和阀后两部分的第三控制阀，其中；所述第一控制阀设置在所述第一油路上且位于所述第三控制阀和所述马达之间；所述第二控制阀设置在所述第二油路上且位于所述第三控制阀和所述马达之间；所述第三控制阀包括多个工作位置，通过切换所述第三控制阀的工作位置能够改变所述马达的旋转方向。进一步的，所述第一控制阀的控制油口连接在所述第二油路上且位于所述第三控制阀和所述第二控制阀之间；所述第二控制阀的控制油口连接在所述第一油路上且位于所述第三控制阀和所述第一控制阀之间。进一步的，所述第二油路位于所述油箱和所述第三控制阀之间的位置设置有能够起到背压作用的第一单项阀；所述第一单项阀的进油口朝向所述第三控制阀的回油口，所述第一单项阀的出油口朝向所述油箱。进一步的，所述回转变速液压回路还包括连接在所述第一油路和所述第二油路之间用于所述马达进油口和所述马达排油口在直连和断开直连这两种工作状态之间切换的第四控制阀。进一步的，所述回转变速液压回路包括第五控制阀，所述第五控制阀连接所述第四控制阀的控制油口。进一步的，第二油路直接连通所述马达排油口和所述泵进油口；所述泵和所述马达通过所述第一油路、第二油路连接成封闭的回路。进一步的，所述流量控制阀设置有控制油口，所述流量控制阀的工作位置由所述流量控制阀的控制油口处的压力决定；所述第二控制阀和所述第一控制阀的控制油口相互连通。进一步的，所述回转变速液压回路包括所述泵同轴驱动的单向泵和油箱，所述单向泵的进油口连通所述油箱；所述单向泵的出油口通过第三油路连通油箱，其中，第三油路中设置有第七控制阀以使得单向泵的出口压力能够维持设定的压力；并且第三油路中的压力超过限定值时所述单向泵的出油口能够接通油箱；其中，所述第三油路与连接所述第二控制阀的控制油口和所述第一控制阀的控制油口的管道接通，以保证所述第二控制阀和所述第一控制阀同时实现在节流连通工作位置和非节流连通工作位置之间切换进而实现所述马达在正常驱动和缓速驱动的工作状态之间切换。进一步的，所述回转变速液压回路还包括连接在所述第一油路和所述第二油路之间用于所述马达进油口和所述马达排油口在直连和断开直连的两种工作状态之间切换的第四控制阀。进一步的，所述回转变速液压回路包括连接所述第四控制阀的控制油口以控制所述第四控制阀动作的第六控制阀。本专利技术第二方面提供一种车辆，所述车辆包括以上所述的回转变速液压回路。通过上述技术方案，通过在所述第一油路中设置为第一控制阀；在第二油路中设置第二控制阀，根据马达的转速控制给马达的供油量，能够有效的调节马达的转速，起到制动的目的，这种方式能够有效的调节马达的转速，起到制动的目的，采用这种方式制动可靠，避免了采用机械制动因为热摩擦而制动失效的问题。附图说明图1是本专利技术第一种具体实施方式的液压原理示意图；图2是本专利技术第二种具体实施方式的液压原理示意图。附图标记说明1-主回路；11-泵；111-泵排油口；112-泵进油口；12-马达；121-马达进油口；122-马达排油口；13-第一油路；14-第二油路；15-流量控制阀；151-第一控制阀；152-第二控制阀；16-油箱；17-第三控制阀；18-第一单项阀；19-第四控制阀；20-第五控制阀；1010-第二单项阀；1011-第八控制阀；1012-第九控制阀；1013-第三单项阀；1014-第十控制阀；12’-换热单元；14’-第三油路；15’-第七控制阀；16’-单向泵；17’-第六控制阀；18’-第一控制阀组；19’-第一控制阀组。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。在本专利技术中，需要理解的是，术语“前进”、“后退”等指示的方位或位置关系与实际使用的方位或位置关系相对应；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。本专利技术一方面提供一种回转变速液压回路，如图1-2所示：所述回转变速液压回路包括主回路1；所述主回路1包括泵11、马达12，所述马达12包括马达进油口121和马达排油口122，所述泵11包括泵排油口111和泵进油口112，所述主回路1还包括连通所述泵排油口111和马达进油口121的第一油路13以及一端连接在所述马达排油口122上的第二油路14；所述主回路1还包括分别设置在所述第一油路13和第二油路14上的流量控制阀15；每个所述流量控制阀15包括连通工作位置和非节流连通工作位置，以使得所述流量控制阀15能够根据所述马达12的转速需求更换工作位置以通过流量来控制所述马达12的转速；设置在所述第一油路13中的所述流量控制阀15设置为第一控制阀151；设置在所述第二油路14中的所述流量控制阀15设置为第二控制阀152。通过上述技术方案，通过在所述第一油路13中设置第一控制阀151；在第二油路14中设置第二控制阀152，根据马达12的转速控制泵11供给马达12的供油量，这种方式能够有效的调节马达12的转速，起到制动的目的，采用这种方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回转变速液压回路，其特征在于，所述回转变速液压回路包括主回路(1)；所述主回路(1)包括泵(11)、马达(12)，所述马达(12)包括马达进油口(121)和马达排油口(122)，所述泵(11)包括泵排油口(111)和泵进油口(112)，所述主回路(1)还包括连通所述泵排油口(111)和马达进油口(121)的第一油路(13)以及一端连接在所述马达排油口(122)上的第二油路(14)；/n所述主回路(1)还包括分别设置在所述第一油路(13)和第二油路(14)上的流量控制阀(15)；每个所述流量控制阀(15)包括节流连通工作位置和非节流连通工作位置，以使得所述流量控制阀(15)能够根据所述马达(12)的转速需求更换工作位置以通过流量来控制所述马达(12)的转速；/n设置在所述第一油路(13)中的所述流量控制阀(15)设置为第一控制阀(151)；设置在所述第二油路(14)中的所述流量控制阀(15)设置为第二控制阀(152)。/n

【技术特征摘要】
1.一种回转变速液压回路，其特征在于，所述回转变速液压回路包括主回路(1)；所述主回路(1)包括泵(11)、马达(12)，所述马达(12)包括马达进油口(121)和马达排油口(122)，所述泵(11)包括泵排油口(111)和泵进油口(112)，所述主回路(1)还包括连通所述泵排油口(111)和马达进油口(121)的第一油路(13)以及一端连接在所述马达排油口(122)上的第二油路(14)；
所述主回路(1)还包括分别设置在所述第一油路(13)和第二油路(14)上的流量控制阀(15)；每个所述流量控制阀(15)包括节流连通工作位置和非节流连通工作位置，以使得所述流量控制阀(15)能够根据所述马达(12)的转速需求更换工作位置以通过流量来控制所述马达(12)的转速；
设置在所述第一油路(13)中的所述流量控制阀(15)设置为第一控制阀(151)；设置在所述第二油路(14)中的所述流量控制阀(15)设置为第二控制阀(152)。


2.根据权利要求1所述的回转变速液压回路，其特征在于，所述流量控制阀(15)设置有控制油口，所述流量控制阀(15)的工作位置由所述流量控制阀(15)的控制油口处的压力决定。


3.根据权利要求1所述的回转变速液压回路，其特征在于，所述回转变速液压回路包括用于为所述泵(11)供油、接收所述马达(12)回油的油箱(16)；其中，
所述第二油路(14)远离所述马达排油口(122)的另一端连通所述油箱(16)；所述泵(11)从所述油箱(16)吸油。


4.根据权利要求3所述的回转变速液压回路，其特征在于，所述回转变速液压回路包括连接在所述主回路(1)中分别将第一油路(13)和第二油路(14)分割为阀前和阀后两部分的第三控制阀(17)其中:
所述第一控制阀(151)设置在所述第一油路(13)上且位于所述第三控制阀(17)和所述马达(12)之间；
所述第二控制阀(152)设置在所述第二油路(14)上且位于所述第三控制阀(17)和所述马达(12)之间；
所述第三控制阀(17)包括多个工作位置，通过切换所述第三控制阀(17)的工作位置能够改变所述马达(12)的旋转方向。


5.根据权利要求4所述的回转变速液压回路，其特征在于，所述第一控制阀(151)的控制油口连接在所述第二油路(14)上且位于所述第三控制阀(17)和所述第二控制阀(152)之间；所述第二控制阀(152)的控制油口连接在所述第一油路(13)上且位于所述第三控制阀(17)和所述第一控制阀(151)之间。


6.根据权利要求5所述的回转变速液压回路，其特征在于，所述第二油路(14)位于所述油箱(16)和所述第三控制阀(17)之间的位置设置有能够起到背压作用的第一单项阀(18)；所述第一单项阀(18)的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永闯，郭堃，龙卫国，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43