一种便于热空气采集的隧道降温车制造技术

本发明专利技术涉及一种便于热空气采集的隧道降温车，它包括运载车射流风机、快冷栅、出液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜；射流风机的进气端连接有至少一条进气管，伺服电机驱动驱动杆作定轴转动而调节该进气管的进气端的进气朝向；控制装置根据两个温度探测器的上、下方向的温度探测数据而控制该伺服电机调节该进气端沿温度较高的一侧转动；循环泵驱动换热液沿换热器、循环泵、快冷栅、预冷栅、回液管、换热器作持续的单向循环流动。该进气管能够自动调节吸取朝向，有效吸取低洼处的热空气并切线射入射流通道而形成旋转气流，有利于热空气的均匀、全面而高效降温，冷空气射向高处并向下驱赶热空气而形成冷热空气的换热循环，降温效果明显。

【技术实现步骤摘要】
一种便于热空气采集的隧道降温车
本专利技术涉及隧道降温设备领域，特别是指一种具有低湿度送风的隧道降温通风装置。
技术介绍
铁路和高速路的修建过程中经常遇到隧道的修建工程，在隧道的修建中常遇到岩温较高而导致施工环境温度较高（目前遇到的最高岩温的川藏铁路桑珠岭隧道的岩温为81.9℃）。当施工温度高于《铁路隧道施工规范》TB10120-2002规定隧道洞内气温28℃时，隧道高地温热灾导致施工人员劳动能力降低，健康影响大，高原病发病率大幅提升，且机械设备故障率显著升高，严重降低施工工效。为此，对于高温隧道环境的施工降温十分必要。传统的降温方式是加强机械通风，或采用喷雾设备利用液雾降温，或将冰块直接放置于作业环境中。然而，加强机械通风，要大幅提高压入的风量及风速，难度极大，降温效果非常有限且运行成本高昂；采用喷雾设备利用液雾降温，将导致洞内处于高湿状态，从而损害施工人员健康、影响施工设备正常使用；将冰块直接放置于作业环境中，冰块周围3.5m范围内降温3-5℃，降温低，降温效果不明显。此外，现有的隧道降温装置通常配置有射流风机，射流风机的射流通道通常呈直线延伸结构，空气在该射流通道内的流动过于顺畅，致使吸入的热空气还未与换热器进行充分的换热即已被射出，导致射流风机射出的空气温度较高且冷热不均，进而导致隧道降温装置的降温效率较为低下，隧道降温效果不明显。
技术实现思路
本专利技术提供一种便于热空气采集的隧道降温车，以克服现有常规的隧道降温装置存在的冷气吹气方向和热气吸取方向较为固定、降温针对性较差，隧道降温效果不明显，降温过程大幅提高环境湿度，影响施工人员的劳动力、健康和影响施工设备的高效运行的问题。本专利技术采用如下技术方案：一种便于热空气采集的隧道降温车，包括运载车及装配于运载车上的射流风机、冷却栅、出液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜。射流风机固定架设于车头的顶部，射流风机的进气端连接有至少一条进气管，优选该进气管为可自由伸缩和弯曲的波纹管；隧道空气由该进气管吸入并在射流风机的驱动下倾斜射向隧道高位处；进气管沿运载车的左侧和/或右侧布设，且进气管的进气端避开视野影响地延伸至车头前端面的底沿处。车头固定设有安装座，安装座上固定装配有伺服电机和控制装置，该进气管的进气端固定套设有抱箍，该抱箍固定连接有驱动杆，该伺服电机驱动该驱动杆作定轴转动而调节该进气管的进气端进气朝向；该抱箍上固定设有沿向上、向下延伸或者朝向的两个温度探测器，控制装置根据两个温度探测器的上、下方向的温度探测数据而控制该伺服电机调节该进气端沿温度较高的一侧转动。上述射流风机的周向侧壁上连接有至少一条上述进气管。该进气管的进气端倾斜朝向隧道低位处，该进气管的出气端沿切线方向向射流风机的射流通道输入空气。上述冷却栅包括预冷栅和快冷栅，预冷栅、快冷栅均由单一管道呈螺旋状弯折形成的螺旋结构，快冷栅的出液端与该预冷栅的进液端连通地固定连接为一体；射流风机内设有鼓风机构，该鼓风机构、快冷栅、预冷栅沿射流方向前后依次排布地固定装设于上述射流风机的射流通道内。上述换热器设于该封闭冷柜内，封闭冷柜内填充有冷源。换热器的出液端、上述循环泵和上述快冷栅进液端依次通过该出液管连通，预冷栅的出液端与换热器的进液端通过回液管道连通。循环泵驱动换热液沿换热器出液端、出液管、循环泵、出液管、快冷栅、预冷栅、回液管、换热器进液端、换热器内部作持续的单向循环流动。进一步改进地，上述射流风机的周向侧壁上固定装配有进气连接座，每一该进气连接座的进气端端部均固定套接有一上述进气管，该进气管通过该进气连接座与射流风机连通。进一步改进地，上述射流风机的周向侧壁上均匀分布地设有两个、三个、四个或者六个上述进气连接座。进一步改进地，上述射流风机的射流方向与水平面呈28～63°夹角；上述射流风机的后端通过固定座定轴转动地装配于上述运载车的车头上，射流风机的前端配置有液压油缸，液压油缸用于驱动该射流风机的前端作升降运动。进一步改进地，上述运载车的承重部件上固定设有支撑架，上述射流风机固定装配于该支撑架上。进一步改进地，上述快冷栅的螺旋管道设于上述预冷栅沿射流方向投射的螺旋间隙之间。进一步改进地，上述封闭冷柜内设有冷源池，上述换热器设于冷源池邻近上述射流风机的一端，封闭冷柜设有冷源进料口，冷源进料口设于该冷源池远离该射流风机的一端。进一步改进地，上述冷源池池底由上述冷源进料口所在的一端向上述换热器所在的一端向下倾斜延伸。进一步改进地，上述换热器为单一管体沿上述封闭冷柜内壁迂曲环绕形成，该管体的横截面呈35～55mm×9～15mm的矩形结构。进一步改进地，上述快冷栅和上述预冷栅的管道的横截面均呈105～225mm×3～5mm的矩形结构，快冷栅的螺纹间距均为30～55mm，预冷栅的螺纹间距均为42～58mm。进一步改进地，上述快冷栅的进液端设于螺旋结构的中心处，上述预冷栅的出液端设于螺旋结构的中心处。由上述对本专利技术结构的描述可知，和现有技术相比，本专利技术具有如下优点：本专利技术的降温车结构简单，移动方便；通过该温度探测器和伺服电机的配置，使得降温车可自动调节进气管的进气端的进气朝向，使其能够快速、高效地对温度隧道内温度较高的区域进行针对性的吸入，从而进一步提升隧道的降温效率。该进气管能够吸取隧道内较为低洼处的热空气并切线射入射流通道而形成旋转气流，使得热空气在射流通道内沿螺旋路径向前推进，既有效地延长了空气在射流通道内的流动行程，也促进了空气的有效搅拌混合均匀，有利于热空气的均匀且全面地将热量传递给冷却栅而高效降温，所得到的冷空气射向高处，由于冷空气密度较大而向下流动，进而向下驱赶热空气而对热空气具有一定的压缩作用和促使热空气朝向低洼处流动，而进风管的进风端则能够更高效地吸入热空气，从而形成冷、热空气的换热循环，使得隧道降温效果得到明显改善。另外，通过冷却栅的预冷栅和快冷栅的螺旋平面的连体结构设置，能够对进入射流风机的施工环境的高温空气进行高效低湿地进行预冷、快冷处理，射流通道内形成的螺旋流动空气能够均匀、高效且全面地将热量传递给冷却栅，从而得到温度更低的低湿冷风，从而对隧道施工环境提供更为高效的降温功能。另外，该降温车还具有操作便捷，成本低，成功率高，通过射流风机喷射冷却后的空气降温，不产生液雾而保持施工环境的原始湿度，在该装置为中心的3～14米的空间范围内降温速度快、降温效果明显，能够快速和持续地提供一个符合标准的适宜的施工环境，能够实现高温隧道不产生液雾进行高效降温，提高了施工效率，可广泛用于铁路、公路、市政、液利，矿山工程高温隧道的洞内施工降温。附图说明图1为本专利技术的降温车的右视结构示意图及其局部放大图。图2为本专利技术的冷却栅的主视结构示意图及其局部放大图。图3为本专利技术的射流风机进气端与进气管连接结构示意图。具体实施方式下面参照附图说明本专利技术的具体实施方式。参照图1、图2，本实施方式的一种便于热空气采集的隧道降温车，它包括运载车1及装配于运载车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于热空气采集的隧道降温车，包括运载车及装配于运载车上的射流风机、冷却栅、出液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜；其特征在于：/n所述射流风机固定架设于运载车的车头的顶部，射流风机的进气端连接有至少一条进气管，进气管为可自由伸缩和弯曲的波纹管；隧道空气由该进气管吸入并在射流风机的驱动下倾斜射向隧道高位处；进气管沿运载车的左侧和/或右侧布设，且进气管的进气端避开视野影响地延伸至车头前端面的底沿处；/n车头固定设有安装座，安装座上固定装配有伺服电机和控制装置，该进气管的进气端固定套设有抱箍，该抱箍固定连接有驱动杆，该伺服电机驱动该驱动杆作定轴转动而调节该进气管的进气端进气朝向；该抱箍上固定设有沿向上、向下延伸或者朝向的两个温度探测器，控制装置根据两个温度探测器的上、下方向的温度探测数据而控制该伺服电机调节该进气端沿温度较高的一侧转动；/n所述冷却栅包括预冷栅和快冷栅，预冷栅、快冷栅均由单一管道呈螺旋状弯折形成的螺旋结构，快冷栅的出液端与该预冷栅的进液端连通地固定连接为一体；射流风机内设有鼓风机构，该鼓风机构、快冷栅、预冷栅沿射流方向前后依次排布地固定装设于所述射流风机的射流通道内；/n所述换热器设于该封闭冷柜内，封闭冷柜内填充有冷源；循环泵驱动换热液沿换热器出液端、出液管、循环泵、出液管、快冷栅、预冷栅、回液管、换热器进液端、换热器内部作持续的单向循环流动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于热空气采集的隧道降温车，包括运载车及装配于运载车上的射流风机、冷却栅、出液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜；其特征在于：
所述射流风机固定架设于运载车的车头的顶部，射流风机的进气端连接有至少一条进气管，进气管为可自由伸缩和弯曲的波纹管；隧道空气由该进气管吸入并在射流风机的驱动下倾斜射向隧道高位处；进气管沿运载车的左侧和/或右侧布设，且进气管的进气端避开视野影响地延伸至车头前端面的底沿处；
车头固定设有安装座，安装座上固定装配有伺服电机和控制装置，该进气管的进气端固定套设有抱箍，该抱箍固定连接有驱动杆，该伺服电机驱动该驱动杆作定轴转动而调节该进气管的进气端进气朝向；该抱箍上固定设有沿向上、向下延伸或者朝向的两个温度探测器，控制装置根据两个温度探测器的上、下方向的温度探测数据而控制该伺服电机调节该进气端沿温度较高的一侧转动；
所述冷却栅包括预冷栅和快冷栅，预冷栅、快冷栅均由单一管道呈螺旋状弯折形成的螺旋结构，快冷栅的出液端与该预冷栅的进液端连通地固定连接为一体；射流风机内设有鼓风机构，该鼓风机构、快冷栅、预冷栅沿射流方向前后依次排布地固定装设于所述射流风机的射流通道内；
所述换热器设于该封闭冷柜内，封闭冷柜内填充有冷源；循环泵驱动换热液沿换热器出液端、出液管、循环泵、出液管、快冷栅、预冷栅、回液管、换热器进液端、换热器内部作持续的单向循环流动。


2.如权利要求1所述的一种便于热空气采集的隧道降温车，其特征在于：所述进气管的出气端沿切线方向向所述射流风机的射流通道输入空气。


3.如权利要求2所述的一种便于热空气采集的隧道降温车，其特征在于：所述射流风机的周向侧壁上固定装配有进气连接座，每一该进气连接座的进气端端部均固定套接有一所述进气管，该进气管通过该进气连接座与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福地，黄君，
申请(专利权)人：中国铁建投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44