本发明专利技术涉及一种具有后备移车装置的立体停车设备，包括层架、载车板和升降架，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降架上下活动设置在移车通道上，载车板承放在上层停车位内，所述升降架设有两套，两套升降架一上一下设置在移车通道内，升降架上设有推拉机构，推拉机构用于将上层停车位内的载车板拉至升降架上，以及将升降架上的载车板推入上层停车位内。此款立体停车设备具有后备的升降架，当一套升降架被占用时，可以调度另一套升降架去进行移车。
【技术实现步骤摘要】
具有后备移车装置的立体停车设备
本专利技术涉及一种立体停车设备，特别是一种具有后备移车装置的立体停车设备。
技术介绍
关于电动汽车和燃油汽车自燃的事故屡见不鲜，而且，汽车一旦出现自燃，则难以扑灭，并且，汽车自燃过程中又面临燃爆的风险，所以灭火的危险程度相当大。还有，灭火的难度还跟场地密切相关，例如：自燃汽车在停车场内（或车库内）、自燃汽车旁边还有其它汽车存在等等，都会进一步增加灭火的难度和危及人身安全和财产安全的程度也越高。电动汽车自燃和燃油汽车自燃两者相比较，电动汽车自燃的危害和扑灭难度更大。电动汽车的起火部件主要是电池，电池的放置主要在汽车的底盘、尾箱底部，所以，电动汽车自燃后，一般最先波及轮胎，以致无法拖车；另外，电池起火后一般需要较长的时间释放其能量，所以，需要长时间淋水灭火；还有，电池起火时将会燃烧其内部的电池材料，产生大量浓烟，所以，不便于近距离灭火、也不利于长时间靠近。据有关报道，2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆某品牌电动汽车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。另据介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。由此可见，当电动汽车在车库内起火，所带来的灭火难度和危害相当大。因此，研发一种可以自动灭火的设备势在必行。另外，目前的立体停车设备、地面停车场、易燃易爆场合（油站、化工厂等）的停车位的灭火设施仅仅局限于喷淋式灭火，这种方式对起火点抑制能力较弱，对起火的汽车灭火不彻底，容易发生复燃，甚至容易因为灭火不及时，而导致殃及旁边车辆，引发更大的安全事故和更大的人身财产损失。以上情况，如果起火汽车为电动汽车，通过上述灭火方式，完全灭火的可能性更低，引发重大安全事故的可能性更大。进一步地说，如果是立体停车设备的上层停车位上电动汽车着火，后果更不堪设想。而且，目前的立体停车设备只有一台升降架，当上层停车位上出现车辆起火时，如果采取该台升降架移走着火车辆，很容易导致该升降架损坏，如果没有后备的升降架，容易导致无法将其他车辆移离现场。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、合理，具有双重移车保障的具有后备移车装置的立体停车设备。本专利技术的目的是这样实现的：一种具有后备移车装置的立体停车设备，包括层架、载车板和升降架，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降架上下活动设置在移车通道上，载车板承放在上层停车位内，所述升降架设有两套，两套升降架一上一下设置在移车通道内，升降架上设有推拉机构，推拉机构用于将上层停车位内的载车板拉至升降架上，以及将升降架上的载车板推入上层停车位内。本专利技术的目的还可以采用以下技术措施解决：作为更具体的方案，所述升降架还包括升降驱动电机、齿条和动力齿轮，升降驱动电机设置在升降架上、并与动力齿轮传动连接，齿条垂直设置、并与动力齿轮啮合；或者，所述升降架还包括升降驱动电机和丝杆，升降驱动电机设置在移车通道的顶部，丝杆设有两根以上，各根丝杆相互平行、并与层架转动配合，升降架对应各根丝杆分别设有螺母，螺母与相应的丝杆螺纹连接，升降驱动电机设置在移车通道上、并与各根丝杆同步传动连接。作为进一步的方案，所述推拉机构包括推力电机、推块组件、拉力电机和拉块组件，推块组件和拉块组件分别横向直线滑动设置在升降架上，推块组件和拉块组件分别与推力电机和拉力电机传动连接；所述载车板上设有推拉挡块，推拉挡块与推块组件和拉块组件相挡配合。作为进一步的方案，所述具有后备移车装置的立体停车设备，还包括灭火坑，灭火坑设置在层架的底部，灭火坑内部设有隔离腔，隔离腔上设有顶开口，顶开口与移车通道的底部相对，载车板通过升降架从顶开口移入隔离腔内；所述齿条或螺杆的下端从顶开口伸入灭火坑的隔离腔内。作为进一步的方案，所述灭火坑内装有灭火介质和/或多个自动喷射灭火罐。作为进一步的方案，所述灭火坑设有进水口和出水口。作为进一步的方案，所述灭火坑的顶开口设有盖板。作为进一步的方案，所述载车板上方设有喷淋系统、烟雾传感器和/或火焰传感器，烟雾感应报警器和/或火焰感应报警器独立存在；或者，烟雾感应报警器和/或火焰感应报警器与控制器电性连接，所述升降驱动电机、推力电机、拉力电机分别与控制器电性连接。作为进一步的方案，所述载车板上设有充电桩，层架设有供电线和信号线，供电线、信号线与充电桩之间通过电耦合器电性连接。作为进一步的方案，所述层架的对应移车通道的左右两侧设有两栋停车塔，停车塔的下端为首层停车位，首层停车位的上方垂直分布有两层以上的上层停车位。本专利技术的有益效果如下：（1）此款立体停车设备具有后备的升降架，当一套升降架被占用时，可以调度另一套升降架去进行移车；（2）此款立体停车设备的移车通道下方还设有灭火坑，当上层停车位中有起火车辆时，可以通过升降架将起火车辆一同移入灭火坑，备用的升降架可以用于帮助移下上层停车位的其它车辆；当然，如果备用升降架设有多套时，在多辆汽车起火时，可以逐一调度备用升降架将起火车辆逐一移入灭火坑（灭火坑的深度可以做深一点）内；（3）此款立体停车设备的灭火坑隔离作用，起火车辆可以在灭火坑内灭火，不影响其它车辆脱离起火现场。附图说明图1为本专利技术中立体停车库一实施例结构示意图。图2为图1（停入一车辆后）主视结构示意图。图3为本专利技术中灭火坑透视结构示意图。图4为本专利技术中灭火坑局部剖视结构示意图。图5为本专利技术中灭火坑另一角度结构示意图。图6为本专利技术中盖板结构示意图。图7为本专利技术中立体停车库取消顶蓬和备用升降架后结构示意图。图8为为本专利技术中升降架与移车通道配合结构示意图。图9为图8中A处放大结构示意图。图10为图8另一角度（删除后传动链条）结构示意图。图11为图10中B处放大结构示意图。图12为图10中C处放大结构示意图。图13为图8的俯视结构示意图。图14为图13的D-D剖视结构示意图。图15为图13的E-E剖视结构示意图。图16为本专利技术中立体停车库局部结构示意图。图17为图16中F处放大结构示意图。图18为本专利技术中固定锁止装置分解结构示意图。图19为本专利技术中电耦合器的座体部分结构示意图。图20为图19的分解结构示意图。图21为图7的俯视结构示意图。图22为本专利技术中第一方钢、第二方钢和载车板位置关系图。图23为本专利技术中载车板一实施方案结构示意图。图24为图23的另一角度结构示意图。图25为本专利技术中载车板另一实施方案结构示意图。图26为本专利技术第二实施例结构示意图。图27为本专利技术中升降架第二实施方案结构示意图。图28为本专利技术中升降架第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有后备移车装置的立体停车设备，包括层架、载车板和升降架，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降架上下活动设置在移车通道上，载车板承放在上层停车位内，其特征在于：所述升降架设有两套以上，各套升降架一上一下设置在移车通道内，升降架上设有推拉机构，推拉机构用于将上层停车位内的载车板拉至升降架上，以及将升降架上的载车板推入上层停车位内。/n
【技术特征摘要】
20200505 CN 20201037014561.一种具有后备移车装置的立体停车设备，包括层架、载车板和升降架，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降架上下活动设置在移车通道上，载车板承放在上层停车位内，其特征在于：所述升降架设有两套以上，各套升降架一上一下设置在移车通道内，升降架上设有推拉机构，推拉机构用于将上层停车位内的载车板拉至升降架上，以及将升降架上的载车板推入上层停车位内。
2.根据权利要求1所述具有后备移车装置的立体停车设备，其特征在于：所述升降架还包括升降驱动电机、齿条和动力齿轮，升降驱动电机设置在升降架上、并与动力齿轮传动连接，齿条垂直设置、并与动力齿轮啮合；或者，所述升降架还包括升降驱动电机和丝杆，升降驱动电机设置在移车通道的顶部，丝杆设有两根以上，各根丝杆相互平行、并与层架转动配合，升降架对应各根丝杆分别设有螺母，螺母与相应的丝杆螺纹连接，升降驱动电机设置在移车通道上、并与各根丝杆同步传动连接。
3.根据权利要求2所述具有后备移车装置的立体停车设备，其特征在于：所述推拉机构包括推力电机、推块组件、拉力电机和拉块组件，推块组件和拉块组件分别横向直线滑动设置在升降架上，推块组件和拉块组件分别与推力电机和拉力电机传动连接；所述载车板上设有推拉挡块，推拉挡块与推块组件和拉块组件相挡配合。
4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹孝培，
申请(专利权)人：韶关市方晟电气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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