辅助电源系统、电机控制器和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种辅助电源系统、电机控制器和车辆，其中，辅助电源系统包括：高压供电电源；高压侧变压器；开关模块，开关模块分别与高压供电电源和高压侧变压器连接，开关模块用于在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，接通高压供电电源和高压侧变压器之间的连接。该辅助电源系统设置开关模块，以在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，控制高压供电电源作为辅助电源工作，从而能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰，且应用范围广。

【技术实现步骤摘要】
辅助电源系统、电机控制器和车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种辅助电源系统、电机控制器和车辆。
技术介绍
目前，为了电机控制器的安全功能，要求在其低压断电时进行高压转低压，以实现高压辅助供电，从而防止车辆失控。为此，相关技术中电机控制器的辅助电源取电自高压直流母线，而后在开关电源转换到特性电压后不带负载运行，以随时准备在低压断电时确保车辆不失控。然而，该技术给PEU(集成电机控制器、车载充电机、车载加热器、DC-DC)的EMC(ElectroMagneticCompatibility，电磁兼容)，尤其是EMI(ElectroMagneticInterference，电磁干扰)带来了较为恶劣的影响，一方面，电机驱动系统进行EMC测试时辅助电源(高压供电电源)工作，其倍频会导致高压传导和低压传导超标；另一方面，PEU中的车载充电机和DC-DC单独工作时，因高压供电电源的介入导致该PEU的启动带来EMI问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种辅助电源系统，以在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，控制高压供电电源作为辅助电源工作，从而能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰，且应用范围广。本技术的第二个目的在于提出一种电机控制器。本技术的第三个目的在于提出一种车辆。为达上述目的，本技术第一方面提出了一种辅助电源系统，包括：高压供电电源；高压侧变压器；开关模块，所述开关模块分别与所述高压供电电源和所述高压侧变压器连接，所述开关模块用于在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，接通所述高压供电电源和所述高压侧变压器之间的连接。根据本技术实施例的辅助电源系统，在高压供电电源和高压侧变压器之间；连接开关模块，以在低压侧变压器两端的电压低于设定电压时，接通高压供电电源和高压变压器之间的连接，将高压供电电源作为辅助电源。该辅助电源系统设置开关模块，以在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，控制高压供电电源作为辅助电源工作，从而能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰，且应用范围广。另外，根据本技术上述实施例的辅助电源系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述开关模块为晶体管。在一些示例中，所述辅助电源系统，还包括：所述低压侧变压器，所述低压侧变压器与所述开关模块连接。在一些示例中，所述辅助电源系统，还包括：第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述高压侧变压器连接，所述第一二极管的阴极与功率开关管连接。在一些示例中，所述辅助电源系统，还包括：第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述低压侧变压器连接，所述第二二极管的阴极与所述功率开关管连接。在一些示例中，所述辅助电源系统，还包括：所述功率开关管。在一些示例中，所述辅助电源系统，还包括：低压供电电源，所述低压供电电源与所述低压侧变压器连接。在一些示例中，所述低压供电电源为驱动板供电电源。为达上述目的，本技术第二方面提出了一种电机控制器，包括本技术第一方面提出的辅助电源系统。根据本技术的电机控制器，通过本技术实施例的辅助电源系统，能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰，且应用范围广。为达上述目的，本技术第三方面提出了一种车辆，包括本技术第二方面提出的电机控制器。根据本技术的车辆，采用本技术实施例的电机控制器，能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术一个实施例的辅助电源系统的结构示意图；图2是根据本技术一个示例的辅助电源系统的结构示意图；图3是根据本技术一个实施例的电机控制器的结构框图；图4是根据本技术一个实施例的车辆的结构框图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的电机控制器、电机控制系统和车辆。图1是根据本技术一个实施例的辅助电源系统的结构示意图。如图1所示，该辅助电源系统100包括：高压供电电源10、高压侧变压器T1和开关模块20。其中，开关模块20分别与高压供电电源10和高压侧变压器T1连接，开关模块20用于在低压侧变压器T2两端的电压低于设定电压阈值时，接通高压供电电源10和高压侧变压器T1之间的连接。在该实施例中，开关模块20可以为晶体管，例如，开关模块20可以为MOS(MetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor，金属氧化物半导体场效应晶体管)。具体地，在实际应用中，可以实时检测并判断低压侧变压器T2两端的电压，如果判断出该电压的大小低于设定电压阈值，说明该电压不足以支撑后级用电设备的用电需求，则控制开关模块20导通，以接通高压供电电源10和高压侧变压器T1之间的连接，使高压供电电源10作为辅助电源系统100的辅助电源进行工作，高压供电电源10输出的电压经高压侧变压器T1的转换后供电至后级用电设备。其中，设定电压阈值可以根据辅助电源系统100的后级用电设备的供电需求确定。需要说明的是，在低压侧变压器T2两端的电压大于或者等于设定电压阈值时，说明该电压足以支撑后级用电设备的用电需求，则无需接通高压供电电源，保持开关模块20断开，从而不影响其他部件测试(尤其EMC测试)时的电磁兼容性能。也就是说，本技术实施例的辅助电源系统设置开关模块10，且可以实时监测低压侧变压器T2两端的电压，以根据该电压的大小确定是否控制开关模块20导通，即是否接通高压供电电源10，使其作为辅助电源进行供电，在低压侧变压器T2两端的电压低于设定电压阈值时，控制开关模块20导通，相较于相关技术中高压侧变压器T1实时工作，本技术的辅助电源系统能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰。由此，该辅助电源系统设置开关模块，以在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，控制高压供电电源作为辅助电源进行供电，从而能够在不影响电磁兼容性能的情况下，降低电磁干扰，且应用范围广。在本技术的一个示例中，如图2所示，辅助电源系统100还可包括低压侧变压器T2，低压侧变压器T2与开关模块20连接。进一步地，参照图2，辅助电源系统100还可包括第一二极管VD1，第一二极管VD1的阳极与高压侧变压器T1连接，第一二极管VD1的阴极与功率开关管Q连接。由此，第一二极管的设置，能够在高压供电电源供电结束时，防止后级电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助电源系统，其特征在于，包括：/n高压供电电源；/n高压侧变压器；/n开关模块，所述开关模块分别与所述高压供电电源和所述高压侧变压器连接，所述开关模块用于在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，接通所述高压供电电源和所述高压侧变压器之间的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助电源系统，其特征在于，包括：
高压供电电源；
高压侧变压器；
开关模块，所述开关模块分别与所述高压供电电源和所述高压侧变压器连接，所述开关模块用于在低压侧变压器两端的电压低于设定电压阈值时，接通所述高压供电电源和所述高压侧变压器之间的连接。


2.根据权利要求1所述的辅助电源系统，其特征在于，所述开关模块为晶体管。


3.根据权利要求1所述的辅助电源系统，其特征在于，还包括：
所述低压侧变压器，所述低压侧变压器与所述开关模块连接。


4.根据权利要求3所述的辅助电源系统，其特征在于，还包括：
第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述高压侧变压器连接，所述第一二极管的阴极与功率开关管连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，聂天适，李东海，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11