一种防止套管装配塌陷的套管帽结构制造技术

一种防止套管装配塌陷的套管帽结构，包括套管帽本体，所述套管帽本体设有轴向贯穿的阶梯孔，该阶梯孔的中段为小径孔，小径孔的右边为第一大径孔，所述第一大径孔孔底中心设有一轴向延伸用于支撑套管的凸台，所述凸台与套管帽本体一体成型，所述凸台的圆周与第一大径孔的孔壁之间留有供套管壁插入定位的间隙，使凸台支撑于套管的管孔中，所述阶梯孔的小径孔从凸台圆心穿过，小径孔的左边为第二大径孔，该第二大径孔用于为拉索连接头让位，所述套管帽本体的外圆与大径孔对应的一段为安装限位部件的装配段，所述套管帽本体的外圆与小径孔对应的一段设有直径大于装配段的限位凸缘。本实用新型专利技术解决了套管帽和套管装配时套管端部铆合塌陷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防止套管装配塌陷的套管帽结构
本技术涉及拉索套管领域，特别涉及一种防止套管装配塌陷的套管帽结构。
技术介绍
开启类操作控制拉索作为机动车的重要机能部件，其功能在于实现了机动车的各类开启功能，例如油箱盖开启拉索、引擎盖开启拉索、门锁拉索等。为了保护拉索的钢丝绳减少磨损，延长拉索的使用寿命，会在钢丝绳外面套上一个套管，这个套管的两端通常都会装配套管帽，通过套管帽与车身或其它部件固定连接，保证操作控制拉索与车身装配的可靠性。现有的套管帽都设有轴向贯穿的阶梯孔，该阶梯孔的大径端用于装配套管，小径端用于供拉索的钢丝绳穿过，但是由于现有的套管帽阶梯孔大径端孔肩为平面，在装配套管时，由于套管的管壁通常较薄、较软，当套管插入套管帽阶梯孔的大径端中，其端部与大径端孔肩的平面相抵接触，在将套管帽与套管铆合时，套管端口容易产生塌陷或弯曲的状况，导致在装配钢丝绳时，钢丝绳不能正常穿过，使装配速度减慢；有时即使将钢丝绳穿过，也会因钢丝绳与塌陷的套管端部接触，在拉索运动中将套管划破，致使套管破裂。为了防止套管端部塌陷，也有采用在套管端部插入一个衬套，用来支撑套管端口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止套管装配塌陷的套管帽结构，其特征在于：包括套管帽本体（1），所述套管帽本体（1）设有轴向贯穿的阶梯孔，该阶梯孔的中段为小径孔（6），小径孔（6）的右边为第一大径孔（9），所述第一大径孔（9）孔底中心设有一轴向延伸用于支撑套管（4）的凸台（8），所述凸台（8）与套管帽本体（1）一体成型，所述凸台（8）的圆周与第一大径孔（9）的孔壁之间留有供套管（4）壁插入定位的间隙，使凸台（8）支撑于套管（4）的管孔中，所述阶梯孔的小径孔（6）从凸台（8）圆心穿过，小径孔（6）的左边为第二大径孔（7），该第二大径孔（7）用于为拉索连接头让位，所述套管帽本体（1）的外圆与大径孔（9）对应的一段为安装限...

【技术特征摘要】
1.一种防止套管装配塌陷的套管帽结构，其特征在于：包括套管帽本体（1），所述套管帽本体（1）设有轴向贯穿的阶梯孔，该阶梯孔的中段为小径孔（6），小径孔（6）的右边为第一大径孔（9），所述第一大径孔（9）孔底中心设有一轴向延伸用于支撑套管（4）的凸台（8），所述凸台（8）与套管帽本体（1）一体成型，所述凸台（8）的圆周与第一大径孔（9）的孔壁之间留有供套管（4）壁插入定位的间隙，使凸台（8）支撑于套管（4）的管孔中，所述阶梯孔的小径孔（6）从凸台（8）圆心穿过，小径孔（6）的左边为第二大径孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄绵亮，付金洋，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50