一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁和吸合锁执行器，所述吸合门锁和吸合锁执行器之间固定连接有连接拉线，所述吸合锁执行器包括外壳，所述外壳的顶部通过卡扣卡接有合盖，本实用新型专利技术涉及吸合式门锁系统技术领域。该汽车自吸合锁执行器自动复位结构，通过设置离合器总成配合阻尼齿轮使用，在马达总成工作时，离合器总成可自动连接上大齿轮，进而使输出轮可拉动连接拉线将吸合门锁打开，而马达总成停止工作时离合器总成则可断开传动连接，进而可利用吸合门锁内的弹簧拉动连接拉线，使吸合锁执行器自动复位，不需要整车BCM对吸合锁执行器电动复位，反应快速且没有噪音，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构
本技术涉及吸合式门锁系统
，具体为一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，和汽车用户对汽车功能性和舒适性要求不断的提升，配置有背门或行李箱门自动关闭系统的车型越来越多，配置率也越来越高。此系统中有一个重要的构成子系统：吸合式门锁系统，吸合式门锁系统主要由两个子零件组成：吸合门锁、吸合锁执行器和连接拉线。目前市面上绝大多数的吸合锁执行器在完成对背门或行李箱门上锁的后，并无自动复位的功能，需要整车BCM对吸合锁执器通反向电流对执行器进行复位，这种复位方式，使得整个自动关闭系统的工作周期变长，系统控制逻辑复杂，由于系统电动复位时需要对马达进行通电，在复位过程中必然会发出噪声，从而降低了系统的舒适性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，解决了目前市面上的吸合锁执行器并无自动复位的功能，需要整车BCM对吸合锁执器通反向电流对执行器进行复位，使得整个自动关闭系统的工作周期变长，系统控制逻辑复杂，由于系统电动复位时需要对马达进行通电，在复位过程中必然会发出噪声，从而降低了系统舒适性的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁和吸合锁执行器，所述吸合门锁和吸合锁执行器之间固定连接有连接拉线，所述吸合锁执行器包括外壳，所述外壳的顶部通过卡扣卡接有合盖，所述外壳与合盖内部的左侧固定连接有马达总成，所述马达总成输出轴的表面固定连接有蜗杆套，所述外壳与合盖内部的中间且位于蜗杆套的前侧转动连接有离合器总成，所述外壳内表面的底部且位于离合器总成的左侧通过卡座转动连接有阻尼齿轮，所述外壳与合盖内部的右侧转动连接有大齿轮，所述大齿轮的内部滑动连接有传动轴，且传动轴表面的上半部分套设有输出轮，所述传动轴的表面且位于输出轮的上方套设有弹簧压片，所述连接拉线的左端贯穿合盖并与输出轮的表面固定连接。优选的，所述离合器总成包括输入齿轮，所述输入齿轮的内部滑动连接有阶梯转轴。优选的，所述阶梯转轴表面的顶端固定连接有输出齿轮，且输出齿轮的一侧与大齿轮相互啮合。优选的，所述输入齿轮的底部转动连接有离合齿轮，且离合齿轮的左侧与阻尼齿轮相互啮合，所述离合齿轮的内表面与输入齿轮的底部之间固定连接有离合弹簧。优选的，所述传动轴表面的上下两端均固定连接有花键，且大齿轮和输出轮的内部均开设有与花键相适配的键槽。优选的，所述外壳与合盖内表面的左侧之间卡接有线束接头，且线束接头的右侧与马达总成的左侧电性连接。有益效果本技术提供了一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构。与现有技术相比具备以下有益效果：该汽车自吸合锁执行器自动复位结构，通过在吸合门锁和吸合锁执行器之间固定连接有连接拉线，外壳与合盖内部的左侧固定连接有马达总成，马达总成输出轴的表面固定连接有蜗杆套，外壳与合盖内部的中间且位于蜗杆套的前侧转动连接有离合器总成，外壳内表面的底部且位于离合器总成的左侧通过卡座转动连接有阻尼齿轮，外壳与合盖内部的右侧转动连接有大齿轮，大齿轮的内部滑动连接有传动轴，且传动轴表面的上半部分套设有输出轮，传动轴的表面且位于输出轮的上方套设有弹簧压片，连接拉线的左端贯穿合盖并与输出轮的表面固定连接，通过设置离合器总成配合阻尼齿轮使用，在马达总成工作时，离合器总成可自动连接上大齿轮，进而使输出轮可拉动连接拉线将吸合门锁打开，而马达总成停止工作时离合器总成则可断开传动连接，进而可利用吸合门锁内的弹簧拉动连接拉线，使吸合锁执行器自动复位，不需要整车BCM对吸合锁执行器电动复位，反应快速且没有噪音，使用方便。附图说明图1为本技术吸合锁执行器结构的爆炸图；图2为本技术整体结构的装配图；图3为本技术离合器总成的爆炸图。图中：1-吸合门锁、2-吸合锁执行器、3-连接拉线、4-外壳、5-合盖、6-马达总成、7-蜗杆套、8-离合器总成、9-阻尼齿轮、10-大齿轮、11-传动轴、12-输出轮、13-弹簧压片、14-输入齿轮、15-阶梯转轴、16-输出齿轮、17-离合齿轮、18-离合弹簧、19-线束接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁1和吸合锁执行器2，吸合门锁1和吸合锁执行器2之间固定连接有连接拉线3，吸合锁执行器2包括外壳4，外壳4的顶部通过卡扣卡接有合盖5，外壳4与合盖5内表面的左侧之间卡接有线束接头19，且线束接头19的右侧与马达总成6的左侧电性连接，外壳4与合盖5内部的左侧固定连接有马达总成6，马达总成6输出轴的表面固定连接有蜗杆套7，外壳4与合盖5内部的中间且位于蜗杆套7的前侧转动连接有离合器总成8，离合器总成8包括输入齿轮14，输入齿轮14的内部滑动连接有阶梯转轴15，阶梯转轴15表面的顶端固定连接有输出齿轮16，且输出齿轮16的一侧与大齿轮10相互啮合，输入齿轮14的底部转动连接有离合齿轮17，且离合齿轮17的左侧与阻尼齿轮9相互啮合，离合齿轮17的内表面与输入齿轮14的底部之间固定连接有离合弹簧18，外壳4内表面的底部且位于离合器总成8的左侧通过卡座转动连接有阻尼齿轮9，阻尼齿轮9与卡座之间转动的摩擦力较大，可束缚离合齿轮17，但不会完全锁死，外壳4与合盖5内部的右侧转动连接有大齿轮10，大齿轮10的内部滑动连接有传动轴11，且传动轴11表面的上半部分套设有输出轮12，传动轴11表面的上下两端均固定连接有花键，且大齿轮10和输出轮12的内部均开设有与花键相适配的键槽，大齿轮10和输出轮12可在传动轴11表面上下滑动而不可转动，便于装拆，传动轴11的表面且位于输出轮12的上方套设有弹簧压片13，弹簧压片13用于下压输出轮12，使其顶部与合盖5的顶部之间留有空隙，连接拉线3的左端贯穿合盖5并与输出轮12的表面固定连接，通过设置离合器总成8配合阻尼齿轮9使用，在马达总成6工作时，离合器总成8可自动连接上大齿轮10，进而使输出轮12可拉动连接拉线3将吸合门锁1打开，而马达总成6停止工作时离合器总成8则可断开传动连接，进而可利用吸合门锁1内的弹簧拉动连接拉线3，使吸合锁执行器2自动复位，不需要整车BCM对吸合锁执行器2电动复位，反应快速且没有噪音，使用方便。使用时，吸合锁执行器2在接受到整车BCM输入电流后，整车线束通过吸合锁执行器2的线束接头19，将电流传给马达总成6，马达总成6带动蜗杆套7转动，进而使相啮合的离合器总成8的输入齿轮14旋转，离合器总成8在无速度输入的情况输入齿轮14和输出齿轮16是分离的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁(1)和吸合锁执行器(2)，所述吸合门锁(1)和吸合锁执行器(2)之间固定连接有连接拉线(3)，其特征在于：所述吸合锁执行器(2)包括外壳(4)，所述外壳(4)的顶部通过卡扣卡接有合盖(5)，所述外壳(4)与合盖(5)内部的左侧固定连接有马达总成(6)，所述马达总成(6)输出轴的表面固定连接有蜗杆套(7)，所述外壳(4)与合盖(5)内部的中间且位于蜗杆套(7)的前侧转动连接有离合器总成(8)，所述外壳(4)内表面的底部且位于离合器总成(8)的左侧通过卡座转动连接有阻尼齿轮(9)，所述外壳(4)与合盖(5)内部的右侧转动连接有大齿轮(10)，所述大齿轮(10)的内部滑动连接有传动轴(11)，且传动轴(11)表面的上半部分套设有输出轮(12)，所述传动轴(11)的表面且位于输出轮(12)的上方套设有弹簧压片(13)，所述连接拉线(3)的左端贯穿合盖(5)并与输出轮(12)的表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，包括吸合门锁(1)和吸合锁执行器(2)，所述吸合门锁(1)和吸合锁执行器(2)之间固定连接有连接拉线(3)，其特征在于：所述吸合锁执行器(2)包括外壳(4)，所述外壳(4)的顶部通过卡扣卡接有合盖(5)，所述外壳(4)与合盖(5)内部的左侧固定连接有马达总成(6)，所述马达总成(6)输出轴的表面固定连接有蜗杆套(7)，所述外壳(4)与合盖(5)内部的中间且位于蜗杆套(7)的前侧转动连接有离合器总成(8)，所述外壳(4)内表面的底部且位于离合器总成(8)的左侧通过卡座转动连接有阻尼齿轮(9)，所述外壳(4)与合盖(5)内部的右侧转动连接有大齿轮(10)，所述大齿轮(10)的内部滑动连接有传动轴(11)，且传动轴(11)表面的上半部分套设有输出轮(12)，所述传动轴(11)的表面且位于输出轮(12)的上方套设有弹簧压片(13)，所述连接拉线(3)的左端贯穿合盖(5)并与输出轮(12)的表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车自吸合锁执行器自动复位结构，其特征在于：所述离合器总成(8)包括输入齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋庆琛，
申请(专利权)人：有信制造无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32