一种耐磨耐冲击的轻质高强复合材料物流车厢底板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种耐磨耐冲击的轻质高强复合材料物流车厢底板，包括双腹板格栅与面板，面板下表面为光滑焊接面，双腹板格栅与面板下表面焊接固定，双腹板格栅由纵横交错的U型槽状筋相互搭接固定而成。本实用新型专利技术从选材和结构设计着手，提供了一种切实可行的设计方案，使物流车厢底板在同样满足物流车使用工况的条件下，相较于传统钢结构减重60％以上，相较于传统热固性树脂基复合材料，在具备更好的减重效果的同时又提供了更强的耐磨能力及抗冲击能力，极大程度提高了物流车的运输效率，并延长了车厢的使用寿命，极大的提高了经济效益。解决了物流车厢底板轻量化的瓶颈问题，进而增加车辆整体轻量化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨耐冲击的轻质高强复合材料物流车厢底板
本技术属于物流车厢
，尤其是涉及一种耐磨耐冲击的轻质高强复合材料物流车厢底板。
技术介绍
在欧美发达国家，复合材料已经被广泛应用，以取代其它不环保材料。DHL、FEDEX、UPS、TNT四大型国际快递公司更是大规模以复合材料车厢更换其它材料车厢。我国对于复合材料在物流车上的应用的研究已经展开数年，在香港，复合材料已经被顺丰指定为车厢专用材料。在国内，顺丰，德邦，优速，百世汇通等已经走在前面，将复合材料车厢应用在新购车辆上，在实际应用中取得了极大的好评。现阶段使用复合材料进行轻量化设计已经渗透进物流车厢行业的各个部件，其中底板作为物流车厢的主承力结构，一直以来都很难提出较好的复合材料替换方案，故现阶段物流车厢在进行底板设计时仍然以钢，铝等金属铸件或者木(竹)胶合板等胶合板材料为主，然而作为底板选材此类材质往往存在易腐蚀，隔振效果差等等问题。同时因其密度大，在应用中会大大增加整车质量，增加运营成本的同时也与国家节能减排的号召相悖。碳纤维增强热塑性复合材料作为一种新兴材料具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨耐冲击的轻质高强复合材料物流车厢底板，其特征在于：包括双腹板格栅与面板(1)，所述面板(1)上表面有防滑印花纹，面板(1)下表面为光滑焊接面，双腹板格栅与面板(1)下表面焊接固定，双腹板格栅由纵横交错的U型槽状筋(2)相互搭接固定而成，U型槽状筋(2)的开口处与面板(1)下表面固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨耐冲击的轻质高强复合材料物流车厢底板，其特征在于：包括双腹板格栅与面板(1)，所述面板(1)上表面有防滑印花纹，面板(1)下表面为光滑焊接面，双腹板格栅与面板(1)下表面焊接固定，双腹板格栅由纵横交错的U型槽状筋(2)相互搭接固定而成，U型槽状筋(2)的开口处与面板(1)下表面固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：卞学鹏，曹晓燕，潘文峰，
申请(专利权)人：天津中科先进技术研究院有限公司，中国科学院深圳先进技术研究院，
类型：新型
国别省市：天津;12