一种汽车天窗的多重锁止运动机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车天窗的多重锁止运动机构，该锁止结构，包括：玻璃固定支架，前滑块，所述前滑块上设有第一导向滑槽和第一限位块，前支撑举臂，所述前支撑举臂的前端与所述玻璃固定支架的前端转动连接，所述前支撑举臂的后端设有第一推动滑脚，所述前支撑举臂上设有第二推动滑脚和第二限位块，锁止装置，所述锁止装置的前端与所述前滑块的后端转动连接，驱动装置，所述驱动装置的前端设有第三推动滑脚，所述第三推动滑脚活动设于所述第二导向滑槽内，后支撑举臂，所述后支撑举臂的前端设有第四推动滑脚，所述后支撑举臂的中部设有第五推动滑脚。本实用新型专利技术简化了运动结构，零件少且整体强度高，大大提高了产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗的多重锁止运动机构
本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种用于汽车滑动车顶的组件，所述滑动车顶能够在车顶区域通过该组件的抬升及向后滑动功能，实现在车顶区域开拓一定的视野区域的一种汽车天窗的多重锁止运动机构。
技术介绍
随着汽车天窗技术的不断发展，天窗已经成为汽车不可缺少的部分。由于对天窗的性能需求越来越大，所以对天窗的运动装置有了更高的要求，现有天窗多重锁止结构一般包括前支撑装置、后支撑装置，驱动装置、以及连接所述的前后支撑装置的连杆装置等，上述的多重锁止结构中，在打开过程时，驱动装置前后以汽车前后方向移动，以汽车左右为侧向方向，在侧向设至少一处配有陡坡轨迹的零件与所述运动机构配合，实现车顶的起翘抬升功能，该功能设置在车顶打开过程之前，若该所述滑动车顶在车顶区域处于关闭位置状态，那么该车顶一般具有锁止或起翘或打开能力，为了防止车顶不按指令进行功能行为，所述车顶组件一般设有特殊锁止元件，锁止能力有局限，且前端起翘系统一般结构繁琐，零件数量较多，生产工艺较为复杂，人工安装成本高且安装效率低。专利技术内容本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗的多重锁止运动机构，包括：/n玻璃固定支架；/n前滑块，所述前滑块上设有第一导向滑槽和第一限位块，所述第一限位块位于所述第一导向滑槽的前端的下方；/n前支撑举臂，所述前支撑举臂的前端与所述玻璃固定支架的前端转动连接，所述前支撑举臂的后端设有第一推动滑脚，所述前支撑举臂上设有第二推动滑脚和第二限位块，所述第一推动滑脚、所述第二推动滑脚均活动设于第一导向滑槽内，所述第二限位块与所述第一限位块限位配合；/n锁止装置，所述锁止装置的前端与所述前滑块的后端转动连接，所述锁止装置上设有第二导向滑槽；/n驱动装置，所述驱动装置的前端设有第三推动滑脚，所述第三推动滑脚活动设于所述第二导向滑槽内...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗的多重锁止运动机构，包括：
玻璃固定支架；
前滑块，所述前滑块上设有第一导向滑槽和第一限位块，所述第一限位块位于所述第一导向滑槽的前端的下方；
前支撑举臂，所述前支撑举臂的前端与所述玻璃固定支架的前端转动连接，所述前支撑举臂的后端设有第一推动滑脚，所述前支撑举臂上设有第二推动滑脚和第二限位块，所述第一推动滑脚、所述第二推动滑脚均活动设于第一导向滑槽内，所述第二限位块与所述第一限位块限位配合；
锁止装置，所述锁止装置的前端与所述前滑块的后端转动连接，所述锁止装置上设有第二导向滑槽；
驱动装置，所述驱动装置的前端设有第三推动滑脚，所述第三推动滑脚活动设于所述第二导向滑槽内，所述驱动装置上设有第三导向滑槽；
后支撑举臂，所述后支撑举臂的前端设有第四推动滑脚，所述后支撑举臂的中部设有第五推动滑脚，所述第四推动滑脚、所述第五推动滑脚均活动设于所述第三导向滑槽内，所述后支撑举臂的后端与所述玻璃固定支架的后端转动连接。


2.根据权利要求1所述汽车天窗的多重锁止运动机构，其特征在于，还包括：导轨，所述导轨的两侧均设有导轨滑槽，所述前滑块的前端设有一第一导向滑脚，所述前滑块的后端设有两第二导向滑脚，所述驱动装置的前端设有两第三导向滑脚，所述驱动装置的后端设有两第四导向滑脚，所述第一导向滑脚、两所述第二导向滑脚、两所述第三导向滑脚、两所述第四导向滑脚分别与两所述导轨滑槽滑动连接。


3.根据权利要求1所述汽车天窗的多重锁止运动机构，其特征在于，还包括：前限位块，所述前限位块上设有第四导向滑槽，所述前支撑举臂上设有第六推动滑脚，所述第六推动滑脚与所述第四导向滑槽滑动连接。


4.根据权利要求2所述汽车天窗的多重锁止运动机构，其特征在于，还包括：后锁止块，所述后锁止块与所述导轨固定连接，所述后锁止块上设有第五导向滑槽，所述锁止装置的后端设有第七推动滑脚，所述第七推动滑脚与所述第五导向滑槽滑动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：祁宙，李浩毅，敖德胜，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31