【技术实现步骤摘要】
一种应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法及装置
本申请涉及电机控制领域,特别涉及一种应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
近年来,新能源电动汽车逐渐发展起来。说到电动汽车,其最为关键部分就是动力系统部分,而动力系统部分最为关键不外乎电机与电驱这两大部件。永磁同步电机(PMSM)凭借着其功率密度高、可靠性高、效率高等特性逐步取代异步电机在电动车上得到了广泛的应用。而说到PMSM不得不提的就是其弱磁扩速特性。由于逆变器直流侧电压达到最大值后会引起电流调节器的饱和,为了获得较宽的调速范围,在基速以上高速运行时实现恒功率调速,需要对PMSM进行弱磁控制。PMSM弱磁控制的思想源自他励直流电动机的调磁控制,当他励直流电动机端电压达到最大电压时,只能通过降低电动机的励磁电流,改变励磁磁通,在保证电压平衡的条件下,使电动机能恒功率运行于更高的转速。也就是说,他励直流电动机可以通过降低励磁电流达到弱磁扩速的目的。对于PMSM而言,励磁磁动势因永磁体产生而无法调节,只能通过调节定子电流,达到弱磁扩速的目的。但现有动态弱磁方案中,存在弱磁后的d轴电流和q轴电流在电压极限椭圆以外,出现弱磁失效的问题。
技术实现思路
本申请实施例要解决的是存在弱磁后的d轴电流和q轴电流使得在电压极限椭圆以外,出现弱磁失效的技术问题。为解决上述技术问题,一方面,本申请实施例提供了一种一种应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法,该方法包括:获取永磁同步电机的调制系数,调制系 ...
【技术保护点】
1.一种应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法,其特征在于,所述方法包括:/n获取永磁同步电机的调制系数,所述调制系数为与永磁同步电机相匹配的逆变单元输出端的线电压值与逆变单元输入端的母线电压值的比值;/n若所述调制系数大于等于调制阈值,基于所述调制系数确定PI调节器输出的调节后的调制系数;所述PI调节器与所述永磁同步电机相匹配;/n获取所述永磁同步电机的当前d轴电流值和当前q轴电流值;/n根据所述调制后的调制系数、所述当前d轴电流值、所述当前q轴电流值和动态弱磁轨迹方程确定动态弱磁调节后的d轴电流值和调节后的q轴电流值;/n根据所述调节后的d轴电流值、所述调节后的q轴电流值和电流限制公式确定限制后的d轴电流值和限制后的q轴电流值;/n根据所述限制后的d轴电流值和所述限制后的q轴电流值确定逆变单元输出的电压值。/n
【技术特征摘要】
1.一种应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法,其特征在于,所述方法包括:
获取永磁同步电机的调制系数,所述调制系数为与永磁同步电机相匹配的逆变单元输出端的线电压值与逆变单元输入端的母线电压值的比值;
若所述调制系数大于等于调制阈值,基于所述调制系数确定PI调节器输出的调节后的调制系数;所述PI调节器与所述永磁同步电机相匹配;
获取所述永磁同步电机的当前d轴电流值和当前q轴电流值;
根据所述调制后的调制系数、所述当前d轴电流值、所述当前q轴电流值和动态弱磁轨迹方程确定动态弱磁调节后的d轴电流值和调节后的q轴电流值;
根据所述调节后的d轴电流值、所述调节后的q轴电流值和电流限制公式确定限制后的d轴电流值和限制后的q轴电流值;
根据所述限制后的d轴电流值和所述限制后的q轴电流值确定逆变单元输出的电压值。
2.根据权利要求1所述的应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法,其特征在于,所述动态弱磁轨迹方程为:
Isd*=Isd+(Isd+Imag)*Plout,Isq*=Isq+Isq*Plout;
Isd为当前d轴电流值,Isq为当前q轴电流值;Isd*为调节后的d轴电流值,Isq*为调节后的q轴电流值,Imag是电机的特征电流值,Plout为基于所述调制系数通过PI调节器输出的调节后的调制系数。
3.根据权利要求1所述的动态弱磁方法,其特征在于,所述电流限制公式为:
Isd2*为限制后的d轴电流值,Isq2*为限制后的q轴电流值;Imax为永磁同步电机的极限电流值。
4.根据权利要求1所述的应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法,其特征在于,所述调制阈值是根据永磁同步电机的转速的上升速度大于等于第一速度阈值或所述母线电压值的下降速度大于等于第二速度阈值时确定的调制系数。
5.根据权利要求1所述的应用于永磁同步电机的动态弱磁控制方法,其特征在于,所述根据所述限制后的d轴电流和所述限制后的q轴电流确定逆变单元输出的电压值,包括:
根据所述限制后的d轴电流值和所述限制后的q轴电流值确定逆变单元输出的相电压...
【专利技术属性】
技术研发人员:艾敬尧,刘渡,刘忠峰,杜宁,
申请(专利权)人:威睿电动汽车技术宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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