一种定子组件、电机及机动车辆制造技术

本申请公开了一种定子组件、电机及机动车辆，其中，所述定子组件的沟槽中设置有多层同类线圈，无需异形线圈，有利于降低电机的制造难度以及制造成本，提升电机的制造效率，多层线圈按照预设接线方式进行连接，构成三相绕组，且所述三相绕组的引出线和中性点均位于编号为1的线圈层中，以便于出线和实现不同接线方式切换。另外所述三相绕组在编号最大的线圈层中换相，以使所述三相绕组中的各个支路完全对称，避免了由于支路不对称造成的反电势、电阻、电感存在较大差异的问题，从而避免了形成环流、增加附加损耗、降低效率、引起电机绕组局部过温和降低电机使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种定子组件、电机及机动车辆
本申请涉及机械
，更具体地说，涉及一种定子组件及电机。
技术介绍
电机(ElectricMachinery)又称驱动电机或马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁设备。随着新能源技术的不断发展，电机作为电动汽车的关键执行部件之一，对其性能要求越来越高。目前高速化、轻量化、高效率已经成为驱动电机发展趋势，对电机的功率密度、高效区、散热能力有着更高的要求。电机的定子绕组可分为圆线绕组和扁线绕组，与圆线绕组相比，扁线绕组可以有效地提高电机槽满率，降低电机铜耗，从而提升电机效率，同时还可以减小电机绕组端部高度，从而减小电机体积，提高功率/转矩密度。但同时专利技术人研究发现，现有技术中采用扁线绕组的电机通常需要采用异形线圈保证绕组中各支路对称，但异形线圈的存在会大大增加电机的制造难度以及制造成本，同时降低电机的制造效率，不利于批量生产。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供了一种定子组件、电机及机动车辆，以实现在保证三相绕组中各支路完全对称的前提下，取消定子组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定子组件，其特征在于，包括：/n定子铁芯，所述定子铁芯的内侧包括多个在垂直于所述定子铁芯侧壁方向上延伸的沟槽，所述沟槽部分贯穿所述定子铁芯；/n多个所述沟槽在平行于所述定子铁芯顶部表面的方向上，以预设位置为起点，按照顺时针或逆时针的顺序进行槽序编号，所述沟槽中容纳的线圈层在所述定子铁芯的轴向方向上，从靠近所述沟槽底部起从1开始编号；/n设置于所述沟槽中的多层线圈，所述多层线圈为同类线圈，所述多层线圈按照预设接线方式进行连接，构成三相绕组，且所述三相绕组的引出线和中性点均位于编号为1的线圈层中；所述三相绕组在编号最大的线圈层中换相，以使所述三相绕组中的各个支路完全对称。/n

【技术特征摘要】
1.一种定子组件，其特征在于，包括：
定子铁芯，所述定子铁芯的内侧包括多个在垂直于所述定子铁芯侧壁方向上延伸的沟槽，所述沟槽部分贯穿所述定子铁芯；
多个所述沟槽在平行于所述定子铁芯顶部表面的方向上，以预设位置为起点，按照顺时针或逆时针的顺序进行槽序编号，所述沟槽中容纳的线圈层在所述定子铁芯的轴向方向上，从靠近所述沟槽底部起从1开始编号；
设置于所述沟槽中的多层线圈，所述多层线圈为同类线圈，所述多层线圈按照预设接线方式进行连接，构成三相绕组，且所述三相绕组的引出线和中性点均位于编号为1的线圈层中；所述三相绕组在编号最大的线圈层中换相，以使所述三相绕组中的各个支路完全对称。


2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，设置于所述沟槽中的多层所述线圈均为U型线圈。


3.根据权利要求2所述的定子组件，其特征在于，多个所述沟槽的数量为6N，N为大于1的正整数；
多个所述沟槽将槽序编号连续的6个沟槽分为一组沟槽组。


4.根据权利要求3所述的定子组件，其特征在于，所述三相绕组包括U相绕组、V相绕组和W相绕组。


5.根据权利要求4所述的定子组件，其特征在于，所述U相绕组包括U相第一支路和U相第二支路，所述U相第一支路的引出点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为1的沟槽中，所述U相第二支路的引出点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为2的沟槽中，所述U相第一支路的中性点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为7的沟槽中，所述U相第二支路的中性点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为8的沟槽中。


6.根据权利要求5所述的定子组件，其特征在于，所述V相绕组包括V相第一支路和V相第二支路，所述V相第一支路的引出点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为5的沟槽中，所述V相第二支路的引出点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为6的沟槽中，所述V相第一支路的中性点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为11的沟槽中，所述V相第二支路的中性点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为12的沟槽中。


7.根据权利要求6所述的定子组件，其特征在于，所述W相绕组包括W相第一支路和W相第二支路，所述W相第一支路的引出点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为9的沟槽中，所述W相第二支路的引出点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为10的沟槽中，所述W相第一支路的中性点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为15的沟槽中，所述W相第二支路的中性点设置于编号为1的线圈层中，且设置于编号为16的沟槽中。


8.根据权利要求7所述的定子组件，其特征在于，所述U相第一支路包括按照预设接线方式依次连接的4N个U型线圈，其中，第X个U型线圈和第Y个U型线圈通过连接端换相；
所述U相第二支路包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈致初，贾广隆，胡勇峰，胡明，史俊旭，郑钦，谭畅，吴江权，王亚杰，胡华，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43