一种汽车差速器壳体的车削定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车差速器壳体的车削定位工装，包括安装座和外壳体，安装座的中部固定安装有外壳体，外壳体内部的上下端均固定安装有导轨，两个导轨之间的左右端均嵌入设置有夹紧板，外壳体内壁的左右两端均固定安装有液压推杆，外壳体的上下端均开口设置有中空通道，夹紧板的内侧均固定安装有夹板，夹板的上方无缝焊接有螺纹座，螺纹座的内部嵌入设置有定位栓，夹板的内部底端开口设置有限位孔，夹板的内部固定安装有防护板，防护板的内壁紧密贴合有防滑块，夹紧板的内壁均固定安装有支撑架。本实用新型专利技术固定工件快捷、可靠，进行车加工时，可同时加工端面与内孔，减少了加工工序及加工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车差速器壳体的车削定位工装
本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车差速器壳体的车削定位工装。
技术介绍
差速器壳体是叉车中重要零部件，精度要求高，毛坯由球墨铸铁铸造而成，形状不规则，加工其外圆表面及孔时，无专用定位工装，其轴向位置以及角向位置无法保证。实际采用三爪卡盘夹紧外圆表面，由于差速器壳体有时大小不一，无法对差速器壳体进行有效固定，在固定的同时不便于对差速器的端面以及上下两端进行车削，使用不够便捷。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术中存在的问题，而提出的一种汽车差速器壳体的车削定位工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车差速器壳体的车削定位工装，包括安装座和外壳体，所述安装座的中部固定安装有外壳体，所述外壳体内部的上下端均固定安装有导轨，两个所述导轨之间的左右端均嵌入设置有夹紧板，所述外壳体内壁的左右两端均固定安装有液压推杆，所述外壳体的上下端均开口设置有中空通道，所述夹紧板的内侧均固定安装有夹板，所述夹板的上方无缝焊接有螺纹座，所述螺纹座的内部嵌入设置有定位栓，所述夹板的内部底端开口设置有限位孔，所述夹板的内部固定安装有防护板，所述防护板的内壁紧密贴合有防滑块，所述夹紧板的内壁均固定安装有支撑架，所述支撑架的一侧固定安装有左支撑环，所述左支撑环的内部开口设置有卡槽，所述卡槽的中部固定安装有顶块，所述支撑架的另一侧固定安装有右支撑环。优选的，两个所述夹紧板之间围绕外壳体的横向中轴线呈对称设置，所述夹紧板的外侧与液压推杆的活塞杆固定连接。优选的，所述夹紧板的上下端均嵌入设置在导轨中，所述夹紧板在导轨中呈水平方向左右滑动。优选的，所述定位栓与螺纹座相啮合，所述定位栓与限位孔处在同一竖向水平面上。优选的，所述左支撑环和右支撑环的数量均为两个，所述左支撑环和右支撑环分别设置在夹板的上下端。优选的，所述左支撑环的卡槽与右支撑环相契合，所述右支撑环内壁紧密贴合有橡胶块。优选的，所述左支撑环和右支撑环之间处在同一横向水平面上，两个所述夹板之间处在同一横向水平面上。优选的，所述液压推杆均通过电源线与外部电源之间电性连接。本技术提供了一种汽车差速器壳体的车削定位工装，具有以下有益效果：1、该种汽车差速器壳体的车削定位工装通过设置有防护板，使得当装置在对差速器壳体进行夹紧固定时，通过将差速器壳体的法兰嵌入至两个夹板之间，液压推杆通过推动夹板往差速器壳体中部移动，使得各种大小的差速器壳体均可固定在两个夹板之间，进一步的提高了装置的固定效果。2、该种汽车差速器壳体的车削定位工装通过设置有防护板定位栓，使得差速器壳体固定在两个夹板之间时，通过将定位栓贯穿法兰的通孔嵌入至限位孔中时，实现对差速器壳体的双重固定，进一步的提高了装置的固定效果。3、该种汽车差速器壳体的车削定位工装通过设置有左支撑环和右支撑环，使得当差速器壳体中部在固定后，上下两端的右支撑环通过嵌入至左支撑环的卡槽中，实现对差速器壳体上下端的锁紧，对装置的多重锁紧固定，从而从装置的正面和中空通道对差速器壳体进行加工时差速器壳体不容易偏移晃动，进一步的提高了装置的固定效果，更加变于后续对差速器壳体的上下端以及正面进行加工。附图说明图1为本技术中整体结构示意图；图2为本技术中夹板局部结构剖面示意图；图3为本技术中左支撑环和右支撑环局部结构示意图；图4为本技术中外壳体局部结构俯视示意图；图5为本技术中夹板局部结构俯视示意图。图例说明：1-安装座，2-外壳体，201-导轨，3-夹紧板，4-液压推杆，5-中空通道，6-夹板，7-螺纹座，8-定位栓，9-限位孔，10-防护板，11-防滑块，12-支撑架，13-左支撑环，1301-卡槽，1302-顶块，14-右支撑环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-5，一种汽车差速器壳体的车削定位工装，包括安装座1和外壳体2，安装座1的中部固定安装有外壳体2，外壳体2内部的上下端均固定安装有导轨201，两个导轨201之间的左右端均嵌入设置有夹紧板3，外壳体2内壁的左右两端均固定安装有液压推杆4，外壳体2的上下端均开口设置有中空通道5，夹紧板3的内侧均固定安装有夹板6，夹板6的上方无缝焊接有螺纹座7，螺纹座7的内部嵌入设置有定位栓8，夹板6的内部底端开口设置有限位孔9，夹板6的内部固定安装有防护板10，防护板10的内壁紧密贴合有防滑块11，夹紧板3的内壁均固定安装有支撑架12，支撑架12的一侧固定安装有左支撑环13，左支撑环13的内部开口设置有卡槽1301，卡槽1301的中部固定安装有顶块1302，支撑架12的另一侧固定安装有右支撑环14。本实施例中，两个夹紧板3之间围绕外壳体2的横向中轴线呈对称设置，夹紧板3的外侧与液压推杆4的活塞杆固定连接，使得当差速器壳体的法兰位于两个夹板6之间时，液压推杆4可通过推动夹板6往差速器壳体中部移动，使得差速器壳体的法兰嵌入至夹板6的防护板10与防滑块11之间。本实施例中，夹紧板3的上下端均嵌入设置在导轨201中，夹紧板3在导轨201中呈水平方向左右滑动，使得夹紧板3在外壳体2的导轨201中滑动时，两个导轨201可对夹紧板3进行限位，防止夹紧板3加工过程中上下跳动影响加工精度。本实施例中，定位栓8与螺纹座7相啮合，定位栓8与限位孔9处在同一竖向水平面上，使得当差速器壳体锁紧在两个夹板6之间时，通过拧动定位栓8在螺纹座7中下移，使得其贯穿法兰的通孔嵌入至限位孔9中时，实现对差速器壳体的双重固定，进一步的提高了装置的固定效果。本实施例中，左支撑环13和右支撑环14的数量均为两个，左支撑环13和右支撑环14分别设置在夹板6的上下端，使得两个夹板6和两组左支撑环13和右支撑环14可同时对差速器壳体的上下端以及中部进行全方位固定夹紧，防止加工过程中晃动，进一步的提高了后续的车削精度。本实施例中，左支撑环13的卡槽1301与右支撑环14相契合，右支撑环14内壁紧密贴合有橡胶块，使得当差速器壳体锁紧在两个夹板6之间时，上下两端的右支撑环14通过嵌入至左支撑环13的卡槽1301中，实现对差速器壳体上下端的锁紧，对装置的多重锁紧固定，进一步的提高了装置的固定效果。本实施例中，左支撑环13和右支撑环14之间处在同一横向水平面上，两个夹板6之间处在同一横向水平面上，使得两个夹板6和两组左支撑环13和右支撑环14可同时对差速器壳体的上下端以及中部进行全方位固定夹紧，防止加工过程中晃动，进一步的提高了后续的车削精度。本实施例中，液压推杆4均通过电源线与外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车差速器壳体的车削定位工装，包括安装座(1)和外壳体(2)，所述安装座(1)的中部固定安装有外壳体(2)，其特征在于，所述外壳体(2)内部的上下端均固定安装有导轨(201)，两个所述导轨(201)之间的左右端均嵌入设置有夹紧板(3)，所述外壳体(2)内壁的左右两端均固定安装有液压推杆(4)，所述外壳体(2)的上下端均开口设置有中空通道(5)，所述夹紧板(3)的内侧均固定安装有夹板(6)，所述夹板(6)的上方无缝焊接有螺纹座(7)，所述螺纹座(7)的内部嵌入设置有定位栓(8)，所述夹板(6)的内部底端开口设置有限位孔(9)，所述夹板(6)的内部固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)的内壁紧密贴合有防滑块(11)，所述夹紧板(3)的内壁均固定安装有支撑架(12)，所述支撑架(12)的一侧固定安装有左支撑环(13)，所述左支撑环(13)的内部开口设置有卡槽(1301)，所述卡槽(1301)的中部固定安装有顶块(1302)，所述支撑架(12)的另一侧固定安装有右支撑环(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器壳体的车削定位工装，包括安装座(1)和外壳体(2)，所述安装座(1)的中部固定安装有外壳体(2)，其特征在于，所述外壳体(2)内部的上下端均固定安装有导轨(201)，两个所述导轨(201)之间的左右端均嵌入设置有夹紧板(3)，所述外壳体(2)内壁的左右两端均固定安装有液压推杆(4)，所述外壳体(2)的上下端均开口设置有中空通道(5)，所述夹紧板(3)的内侧均固定安装有夹板(6)，所述夹板(6)的上方无缝焊接有螺纹座(7)，所述螺纹座(7)的内部嵌入设置有定位栓(8)，所述夹板(6)的内部底端开口设置有限位孔(9)，所述夹板(6)的内部固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)的内壁紧密贴合有防滑块(11)，所述夹紧板(3)的内壁均固定安装有支撑架(12)，所述支撑架(12)的一侧固定安装有左支撑环(13)，所述左支撑环(13)的内部开口设置有卡槽(1301)，所述卡槽(1301)的中部固定安装有顶块(1302)，所述支撑架(12)的另一侧固定安装有右支撑环(14)。


2.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的车削定位工装，其特征在于，两个所述夹紧板(3)之间围绕外壳体(2)的横向中轴线呈对称设置，所述夹紧板(3)的外侧与液压推杆(4)的活塞杆固定连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡显浪，徐能岗，赖佐荣，
申请(专利权)人：上犹县至越机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36