汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具，其属于刹车盘加工技术领域。包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱和下砂箱的内部分别设有上模和下模，所述上砂箱和下砂箱的两侧都固定连接有固定耳，同一侧的固定耳通过螺栓固定，所述上模内部设有M形凹槽，所述下模中间设有轴承室，所述上模内部还设有排气柱。本实用新型专利技术的有益效果是：将风道芯盒合为一体，型具和生产前的砂芯制作周期都有显著的降低。制作好的芯子运送方便，使用时对操作人员的操作水平要求不高，浇注过程芯子稳定，不易产生位移，同时芯子一体化以后可以适用于不同生产线，对生产条件要求降低。

【技术实现步骤摘要】
汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具
本技术涉及一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具，其属于刹车盘加工

技术介绍
目前，带轴承室汽车刹车盘根据原有技术需要开发两套甚至多套芯盒，多个砂芯通过定位连接，模具开发费用较高。在生产前需要制作多个芯子，制作周期比较长，在生产时由于芯子组合使用，运送不方便，对操作人员的操作水平要求较高。组合芯在浇注过程中容易产生位移，造成铸件偏箱或者车不起的问题。需要的人力成本、物料成本、型具成本都很高，但生产的铸件却存在不太稳定的状态，存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具，包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱和下砂箱的内部分别设有上模和下模，所述上砂箱和下砂箱的两侧都固定连接有固定耳，同一侧的固定耳通过螺栓固定，所述上模内部设有M形凹槽，所述下模中间设有轴承室，所述上模内部还设有排气柱。所述轴承室与M形凹槽的中间连通。所述排气柱的个数为两个，分别设置在轴承室的两侧。所述下模的两侧还设有与M形凹槽连通的凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：将风道芯盒合为一体，型具和生产前的砂芯制作周期都有显著的降低。制作好的芯子运送方便，使用时对操作人员的操作水平要求不高，浇注过程芯子稳定，不易产生位移，同时芯子一体化以后可以适用于不同生产线，对生产条件要求降低。附图说明图1为本技术的结构示意图。在图中，1、上砂箱；2、下砂箱；3、上模；4、下模；5、M形凹槽；6、轴承室；7、凹槽；8、固定耳；9、排气柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具，包括上砂箱1和下砂箱2，所述上砂箱1和下砂箱2的内部分别设有上模3和下模4，所述上砂箱1和下砂箱2的两侧都固定连接有固定耳8，同一侧的固定耳8通过螺栓固定，所述上模3内部设有M形凹槽5，所述下模4中间设有轴承室6，所述上模3内部还设有排气柱9。所述轴承室6与M形凹槽5的中间连通。所述排气柱9的个数为两个，分别设置在轴承室6的两侧。所述下模4的两侧还设有与M形凹槽5连通的凹槽7。工作原理：使用时，将上砂箱1放置在下砂箱2的上侧，使上砂箱1与下砂箱2两侧的固定耳8对应，并利用螺栓固定，往M形凹槽5、轴承室6和凹槽7内填充入砂芯，同时排气柱9将上模3和下模4内的空气排出，提高产品质量，减少冷却时间，减少工作周期，提高工作效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具，包括上砂箱(1)和下砂箱(2)，其特征在于：所述上砂箱(1)和下砂箱(2)的内部分别设有上模(3)和下模(4)，所述上砂箱(1)和下砂箱(2)的两侧都固定连接有固定耳(8)，同一侧的固定耳(8)通过螺栓固定，所述上模(3)内部设有M形凹槽(5)，所述下模(4)中间设有轴承室(6)，所述上模(3)内部还设有排气柱(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘轴承盘一体铸造模具，包括上砂箱(1)和下砂箱(2)，其特征在于：所述上砂箱(1)和下砂箱(2)的内部分别设有上模(3)和下模(4)，所述上砂箱(1)和下砂箱(2)的两侧都固定连接有固定耳(8)，同一侧的固定耳(8)通过螺栓固定，所述上模(3)内部设有M形凹槽(5)，所述下模(4)中间设有轴承室(6)，所述上模(3)内部还设有排气柱(9)。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志钦，王勇，
申请(专利权)人：烟台美丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37