【技术实现步骤摘要】
智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置
[0001]本专利技术涉及汽车刹车盘试验装置
，尤其是涉及一种智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车盘一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，主要用于汽车制动方面的，刹车盘的疲劳强度高低，决定了刹车盘在使用过程中的寿命高低，以及在制动过程中能否保证一个良好的制动效果，所以现有的刹车盘在出厂前都会进行刹车盘疲劳强度试验，以保证刹车盘的质量良好。
[0003]现有公开号为CN112525512A的中国专利技术专利，公开了一种智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置，包括刹车盘，所述驱动轴的内部转动安装有摆动杆，驱动轴的前端内部固定安装有液压室，移动杆的前端固定连接有接触块，移动杆的上下两侧活动安装有第一活动杆，第一活动杆的内部设置有凸块，第二活动杆的外侧固定安装有弹性片。
[0004]但是上述汽车刹车盘疲劳强度试验装置还存在以下不足之处，第一，对高速转动的刹车盘进行制动减速工作后，不便于检测刹车盘从高速转动状态至制停状态的制动时间，进而对于不同磨...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置，包括基板（1），所述基板（1）上固定有立板（2）和控制面板（3），其特征在于：所述立板（2）上转动安装有置物机构（4），所述置物机构（4）的一端传动连接有驱动机构（7），所述立板（2）一侧靠近所述置物机构（4）位置处安装有测速机构（9），所述立板（2）的顶端一侧安装有推动组件（6），所述推动组件（6）的滑动端上安装有制动机构（5），所述立板（2）的另一侧固定有配重机构（8），所述配重机构（8）包括与所述驱动机构（7）传动连接的固定轴（81），所述固定轴（81）的一端与所述立板（2）转动连接，所述固定轴（81）上安装有配重辊（84）。2.根据权利要求1所述的智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置，其特征在于：所述配重辊（84）的数量至少为一个，所述固定轴（81）靠近所述立板（2）的一端固定有圆盘（83），所述圆盘（83）上固定有两个与所述固定轴（81）平行的限位杆（85），所述限位杆（85）滑动插接在所述配重辊（84）上，所述固定轴（81）远离所述立板（2）的一端设置有外螺纹圈（86），所述固定轴（81）通过所述外螺纹圈（86）连接有螺套（87），所述基板（1）的顶部固定有支撑板（82），所述支撑板（82）的顶端套设在所述固定轴（81）上，所述基板（1）上开设有T型滑槽，所述T型滑槽内滑动安装有支撑组件（10），所述支撑组件（10）的顶端开设有与所述固定轴（81）适配的支撑侧槽。3.根据权利要求1所述的智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置，其特征在于：所述置物机构（4）包括转动安装在所述立板（2）上的转轴（41），所述转轴（41）的一端固定有置物板（43），所述置物板（43）上固定有多个环形分布的定位柱（44），所述定位柱（44）的端头设置有适配的定位螺母，所述转轴（41）的一端与所述驱动机构（7）传动连接。4.根据权利要求3所述的智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置，其特征在于：所述驱动机构（7）包括固定在立板（2）顶端一侧的固定架（71）和安装在所述固定架（71）上的驱动电机（72），所述驱动电机（72）的输出轴固定有驱动齿轮（73），所述转轴（41）的端头固定有与所述驱动齿轮（73）啮合的第一传动齿轮（74），所述立板（2）上转动安装有与所述第一传动齿轮（74）啮合的第二传动齿轮（76），所述第二传动齿轮（76）的端轴与所述固定轴（81）之间传动连接有皮带传动组件（75）。5.根据权利要求3所述的智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置，其特征在于：所述测速机构（9）包括安装在所述立板（2）上的延伸板（91），所述延伸板（91）上螺纹插接有螺柱（92），所述螺柱（92）的一端通过轴承转动连接有延伸块（93），所述延伸块（93）上安装有接触式旋转速度传感器（94），所述转轴（41）上固定有与所述接触式旋转速度传感器（94）接触的阻尼环（42），所述延伸块（93...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，孙国辉，王松，
申请(专利权)人：烟台美丰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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