本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种汽车用管件铆接装置，包括底座、管件定位组件和铆接组件，所述铆接组件包括若干个铆接器，每个所述铆接器包括伸缩部件和铆接部件，所述铆接部件固定设置在伸缩部件的输出端上以固定铆钉，所述伸缩部件固定设置在底座上以推动铆钉插入管件，本实用新型专利技术当需要对汽车上的多个管件进行铆接固定时，通过管件定位组件将一段管件固定在底座上，再将另一段管件插接在位于底部的管件上，通过若干个铆接器多方位的对两端管件接头处进行铆接固定，将铆钉插入两段管件交接处并锁紧，完成两段管件的铆接，固定的十分牢固。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用管件铆接装置
本技术涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种汽车用管件铆接装置。
技术介绍
铆接即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。在汽车零部件生产领域，涉及到许多部件之间的连接。例如，当管件部件的内管和外管需要通过铆接方式连接。现有技术中，一般采用将需要铆接的管件部件的内管和外管套接到位后，通过老虎钳等部件夹紧，然后通过机械或人控制铆接冲头施力在外管上，形成凹坑，实现内管和外管的铆接。这样的方式，老虎钳夹紧会导致管件部件变形，而且人工或机械控制铆接冲头施力时，会导致管件部件窜动，从而无法有效完成内管和外管的铆接，影响管件部件铆接质量和铆接效率，加大了操作人员劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用管件铆接装置。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种汽车用管件铆接装置，包括底座、管件定位组件和铆接组件，所述管件定位组件固定设置在底座的顶部以固定管件，所述铆接组件包括若干个铆接器，若干个铆接器固定设置在底座上并均匀设置在管件定位组件的周围，每个所述铆接器包括伸缩部件和铆接部件，所述铆接部件固定设置在伸缩部件的输出端上以固定铆钉，所述伸缩部件固定设置在底座上以推动铆钉插入管件。优选的，每个所述铆接部件包括铆接箱、夹持器和升降器，所述铆接箱为圆柱形中空结构且固定设置在伸缩部件的输出端上，所述铆接箱远离升降器的一端设有便于铆钉插入的插孔，所述夹持器可滑动的设置在铆接箱内部以夹持铆钉，所述升降器固定设置在铆接箱内侧靠近升降器的一端，升降器的输出端与夹持器固定连接。优选的，所述夹持器包括滑动环和两个夹持气缸，所述滑动环可滑动的设置在铆接箱的内侧壁上，两个夹持气缸对应设置在滑动环内侧壁上且每个夹持气缸的输出端上固定设有夹持块，两个夹持块呈对应设置以夹持铆钉。优选的，每个所述夹持块用于夹持铆钉的夹持区设有防滑纹。优选的，所述升降器包括两个升降气缸，每个所述升降气缸固定设置在铆接箱内侧靠近升降器的一端，每个升降气缸的输出端固定设置在滑动环上。优选的，所述滑动环外圆周壁上设有若干个滑块，所述铆接箱内侧壁上设有与若干个滑块对应设置的滑槽，每个滑块可滑动的设置在滑槽内。优选的，所述伸缩部件包括伸缩气缸和限位筒，限位筒为管状结构，所述底座上设有若干个定位座，每个限位筒固定设置在一个定位座的一侧，所述伸缩气缸固定设置在定位座远离限位筒的一端，伸缩气缸的输出端穿过定位座并位于限位筒内，所述铆接箱与伸缩气缸的输出端固定连接且铆接箱可滑动的设置在限位筒内。优选的，所述管件定位组件包括固定片，所述管件包括第一管件和第二管件，固定片通过螺栓固定设置在底座上以固定第一管件，第二管件插接设置在第一管件上且第一管件和第二管件上均设有供铆钉插接的插接孔。本技术的有益效果：当需要对汽车上的多个管件进行铆接固定时，通过管件定位组件将一段管件固定在底座上，再将另一段管件插接在位于底部的管件上，通过若干个铆接器多方位的对两端管件接头处进行铆接固定，将铆钉插入两段管件交接处并锁紧，完成两段管件的铆接，固定的十分牢固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为图2中沿A-A线的剖视图；图4为本技术的立体拆分结构示意图；图5为图4中B处的放大示意图；图6为本技术的局部拆分结构示意图；图7为图6中C处的放大示意图；图中：底座1，管件定位组件2，铆接组件3，铆接器4，伸缩部件5，铆接部件6，铆接箱7，夹持器8，升降器9，插孔10，滑动环11，夹持气缸12，夹持块13，升降气缸14，滑块15，滑槽16，伸缩气缸17，限位筒18，定位座19，固定片20，第一管件21，第二管件22，插接孔23。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1至图7所示的一种汽车用管件铆接装置，包括底座1、管件定位组件2和铆接组件3，所述管件定位组件2固定设置在底座1的顶部以固定管件，所述铆接组件3包括若干个铆接器4，若干个铆接器4固定设置在底座1上并均匀设置在管件定位组件2的周围，每个所述铆接器4包括伸缩部件5和铆接部件6，所述铆接部件6固定设置在伸缩部件5的输出端上以固定铆钉，所述伸缩部件5固定设置在底座1上以推动铆钉插入管件。工作原理：当需要对汽车上的多个管件进行铆接固定时，通过管件定位组件2将一段管件固定在底座1上，再将另一段管件插接在位于底部的管件上，通过若干个铆接器4多方位的对两端管件接头处进行铆接固定，将铆钉插入两段管件交接处并锁紧，完成两段管件的铆接，固定的十分牢固。每个所述铆接部件6包括铆接箱7、夹持器8和升降器9，所述铆接箱7为圆柱形中空结构且固定设置在伸缩部件5的输出端上，所述铆接箱7远离升降器9的一端设有便于铆钉插入的插孔10，所述夹持器8可滑动的设置在铆接箱7内部以夹持铆钉，所述升降器9固定设置在铆接箱7内侧靠近升降器9的一端，升降器9的输出端与夹持器8固定连接，铆接箱7的一端用来放置铆钉，铆钉能够一半插入到铆接箱7内且铆钉上的垫片位于铆接箱7和管件之间，夹持器8夹持住铆钉位于铆接箱7内部的一段，在升降器9的带动下在铆接箱7内滑动，使得铆钉向铆接箱7内部滑动进而本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车用管件铆接装置，其特征在于：包括底座(1)、管件定位组件(2)和铆接组件(3)，所述管件定位组件(2)固定设置在底座(1)的顶部以固定管件，所述铆接组件(3)包括若干个铆接器(4)，若干个铆接器(4)固定设置在底座(1)上并均匀设置在管件定位组件(2)的周围，每个所述铆接器(4)包括伸缩部件(5)和铆接部件(6)，所述铆接部件(6)固定设置在伸缩部件(5)的输出端上以固定铆钉，所述伸缩部件(5)固定设置在底座(1)上以推动铆钉插入管件。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车用管件铆接装置，其特征在于：包括底座(1)、管件定位组件(2)和铆接组件(3)，所述管件定位组件(2)固定设置在底座(1)的顶部以固定管件，所述铆接组件(3)包括若干个铆接器(4)，若干个铆接器(4)固定设置在底座(1)上并均匀设置在管件定位组件(2)的周围，每个所述铆接器(4)包括伸缩部件(5)和铆接部件(6)，所述铆接部件(6)固定设置在伸缩部件(5)的输出端上以固定铆钉，所述伸缩部件(5)固定设置在底座(1)上以推动铆钉插入管件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用管件铆接装置，其特征在于：每个所述铆接部件(6)包括铆接箱(7)、夹持器(8)和升降器(9)，所述铆接箱(7)为圆柱形中空结构且固定设置在伸缩部件(5)的输出端上，所述铆接箱(7)远离升降器(9)的一端设有便于铆钉插入的插孔(10)，所述夹持器(8)可滑动的设置在铆接箱(7)内部以夹持铆钉，所述升降器(9)固定设置在铆接箱(7)内侧靠近升降器(9)的一端，升降器(9)的输出端与夹持器(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用管件铆接装置，其特征在于：所述夹持器(8)包括滑动环(11)和两个夹持气缸(12)，所述滑动环(11)可滑动的设置在铆接箱(7)的内侧壁上，两个夹持气缸(12)对应设置在滑动环(11)内侧壁上且每个夹持气缸(12)的输出端上固定设有夹持块(13)，两个夹持块(13)呈对应设置以夹持铆钉。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用管件铆接装置，其特征在于：每个所述夹持块(13)用于夹持铆钉的...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪先金，
申请(专利权)人：芜湖科云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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