一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置，包括上模和下模，所述上模设有冲头，冲头的下部有成型头，成型头包括上下相连的倒角部和打孔部，所述打孔部呈圆柱状，所述倒角部为下端与打孔部等径并向上逐渐扩径的锥台状，所述下模对应打孔部的位置设有与打孔部相配合的冲孔，合模过程中，打孔部先在冲孔的配合下，在工件上打出基础孔，而后，倒角部对基础孔进行倒角，形成上大下小的沙拉孔。在冲头的下部设置具有倒角部和打孔部的成型头，合模过程中，打孔部先在冲孔的配合下，在工件上打出基础孔，而后，倒角部对基础孔进行倒角，形成上大下小的沙拉孔，使基础孔和倒角在一套模具加工完成，减少了模具成本和冲压工时。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置
本技术涉及汽车模具领域，特别涉及一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置。
技术介绍
在汽车领域中经常采用铆钉使汽车部件之间固定，一般在相应的部件打沙拉孔用于安装铆钉。打沙拉孔就是打一个圆孔的倒角，用来做铆钉的沉头。沙拉孔的成型是通过在汽车部件冲压变形而成。沙拉孔的成型一般分两个步骤进行：第一步用打孔模具打出基础孔，第二步用倒角模具对基础孔进行倒角。现有技术的第一步和第二步都是分开操作的，需要两套不同的模具，增加了模具成本和冲压工时。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置，旨在使冲底孔和打沙拉孔孔通过一套模具和一个工序同时完成，减少模具成本和冲压工时。为实现上述目的，本技术提出一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置包括上模和下模，所述上模设有冲头，冲头的下部有成型头，成型头包括上下相连的倒角部和打孔部，所述打孔部呈圆柱状，所述倒角部为下端与打孔部等径并向上逐渐扩径的锥台状，所述下模对应打孔部的位置设有与打孔部相配合的冲孔，合模过程中，打孔部先在冲孔的配合下，在工件上打出基础孔，而后，倒角部对基础孔进行倒角，形成上大下小的沙拉孔。本技术技术方案在冲头的下部设置具有倒角部和打孔部的成型头，合模过程中，打孔部先在冲孔的配合下，在工件上打出基础孔，而后，倒角部对基础孔进行倒角，形成上大下小的沙拉孔，使基础孔和倒角在一套模具加工完成，减少了模具成本和冲压工时。附图说明图1为本技术开模状态剖面图；图2为本技术合模状态剖面图；图3为已成型沙拉孔的工件。在本技术中，100为工件，101为基础孔，102为倒角，1为上模座，11为上夹板，12为打死块，13为上垫板，2为冲头，21为倒角部，22为打孔部，23为导套，24为导杆，3为压料板，31为过孔，32为台阶过孔，4为氮气弹簧，5为下模座，51为定位块，511为定位槽，52为下夹板，53为冲孔，54为下垫板。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置。本技术实施例中，如图1至3所示，该高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置包括上模和下模，所述上模设有冲头2，所述冲头2的下部有成型头，成型头包括上下相连的倒角部21和打孔部22，所述打孔部22呈圆柱状，所述倒角部21为下端与打孔部22等径并向上逐渐扩径的锥台状，所述下模对应打孔部22的位置设有与打孔部22相配合的冲孔53，合模过程中，打孔部22先在冲孔的配合下，在工件100上打出基础孔101，而后，倒角部21对基础孔101进行倒角102，形成上大下小的沙拉孔。在冲头2的下部设置具有倒角部21和打孔部22的成型头，合模过程中，打孔部22先在冲孔的配合下，在工件100上打出基础孔101，而后，倒角部21对基础孔101进行倒角102，形成上大下小的沙拉孔，使基础孔101和倒角102在一套模具加工完成，减少了模具成本和冲压工时。具体地，所述上模包括上模座1、固设于上模座1下端的上垫板13、设于上垫板13下端的上夹板11和可垂向滑动安装于上夹板11下方的压料板3，所述冲头2设于所述上夹板11，所述压料板3设有供冲头2穿过的过孔31。可以理解的，压料板3可垂向滑动安装于上夹板11下方的方式有多种，在一实施例中，压料板3开设有多个下段大上段小的台阶过孔32，台阶过孔32的上段装有导套23，上夹板11与台阶过孔32相对的位置装有导杆24，所述导杆24的下端穿过台阶过孔32的上段，且穿过台阶过孔32上段的部分设有与台阶过孔的下段相适的限位凸缘。通过导杆24与导套23的配合对压料板3的垂向滑动进行导向，通过凸缘对压料板3相对上夹板11的下行距离进行限制。应当说明的是，所述下模对应导杆24的位置应当设置避让空间，以在合模过程中，供导杆24及凸缘伸入，以避免阻挡上模下行。更具体地，上夹板装有氮气弹簧4，氮气弹簧4的伸缩杆与压料板3相连。合模过程中，氮气弹簧4起缓冲作用，开模过程中，氮气弹簧起驱使压料板3复位下行的作用。在本技术实施例中，所述上夹板11下端的左右两侧设有打死块12，合模后，打死块12将压料板3紧抵于工件100。在本技术实施例中，所述下模包括下模座5，固设于下模座5上端的下垫板54、设于下垫板54之上的下夹板52和设于下夹板52左右两侧的定位块51，所述定位块51和下夹板52的顶面形成用于固定工件100的空间，冲孔53设于所述下夹板52。应当说明的，为了自动排料，所述冲孔53应为通孔，所述下模座5和下垫板54对应冲压孔的位置应当与冲孔相对的落料孔。具体地，两个所述定位块51分别开设有供工件100的端部插入的定位槽511。以进一步对工件100进行定位，从而提高成型质量。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置，包括上模和下模，所述上模设有冲头，其特征在于：冲头的下部有成型头，成型头包括上下相连的倒角部和打孔部，所述打孔部呈圆柱状，所述倒角部为下端与打孔部等径并向上逐渐扩径的锥台状，所述下模对应打孔部的位置设有与打孔部相配合的冲孔，合模过程中，打孔部先在冲孔的配合下，在工件上打出基础孔，而后，倒角部对基础孔进行倒角，形成上大下小的沙拉孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置，包括上模和下模，所述上模设有冲头，其特征在于：冲头的下部有成型头，成型头包括上下相连的倒角部和打孔部，所述打孔部呈圆柱状，所述倒角部为下端与打孔部等径并向上逐渐扩径的锥台状，所述下模对应打孔部的位置设有与打孔部相配合的冲孔，合模过程中，打孔部先在冲孔的配合下，在工件上打出基础孔，而后，倒角部对基础孔进行倒角，形成上大下小的沙拉孔。


2.如权利要求1所述的高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置，其特征在于：所述上模包括上模座、固设于上模座下端的上垫板、设于上垫板下端的上夹板和可垂向滑动安装于上夹板下方的压料板，所述冲头设于所述上夹板，所述压料板设有供冲头穿过的过孔。


3.如权利要求2所述的高精度汽车零件沙拉孔一次成型装置，其特征在于：所述压料板开设有多个下段大上段小的台阶过孔，台阶过孔的上段装有导套，上夹板与台阶过孔相对的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨根午，
申请(专利权)人：东莞市海益汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44