第五轮测速仪制造技术

本实用新型专利技术适用于地面车辆的速度测量．现有技术中，第五轮测速传感器与被测车辆的连接有的借用被测车上现有的螺栓孔，有的在被测车上焊接附座来固定第五轮测速传感器的支座，这给使用带来不便．本实用新型专利技术提供的连接，是以被测车辆的后牵引钩为附座来固定第五轮测速传感器的支座，为了对有后牵引钩的多种地面车辆都能进行速度测量，在传感器的结构上做了相应的改进，使用极为方便．对于无后牵引钩的车辆，可焊接附座．（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种第五轮测速仪。本技术属于第五轮测速仪的改进，适用于地面车辆的速度测量。第五轮测速仪，包括第五轮测速传感器与记录装置两部分。本技术仅涉及第五轮测速传感器的结构改进。现有技术中，第五轮测速传感器与被测车辆的连接有的借用被测车上现有的螺栓孔来固定第五轮测速传感器的支座，这种连接方式，因被测车辆不同，螺栓孔尺寸、规格不同，要求第五轮测速传感器有多种相应尺寸和规格的支座供选用。有的是在被测车上焊接附座来固定第五轮测速传感器的支座。上述两种连接方式都给使用带来不便。本技术的任务是为第五轮测速传感器与被测车辆的连接提供一种理想的方式。第五轮测速传感器与被测车辆的连接，是以被测车上后牵引钩为附座，第五轮测速传感器的支承架4为支座来实现的。支承架4可以根据不同形式和大小的牵引钩调整宽度，与支承架4连接的第五轮框架6可以根据不同车辆牵引钩距地高的不同来调整臂长，这样，克服了现有技术中采用的连接方式带来的不便。同时，为了对有后牵引钩的多种地面车辆都能进行速度测量，在传动器的结构上做了相应的改进。技术的具体结构由以下的实施例及附图给出。图1是第五轮测速仪中的第五轮测速传感器与被测车辆的连接的结构图。下面结合图1说明第五轮测速传感器与被测车辆连接的细节及工作情况。第五轮测速传感器由第五轮10、光敏元件组9、第五轮框架6、支承架4、基座1和减震弹簧7组成。通过支承架4与被测车辆的后牵引钩相连接。基座1上装有四组螺栓、螺母3，并有连接两组减震弹簧7的销孔，支承架4用来连接牵引钩和第五轮框架6，与第五轮框架6的连接是通过销轴5实现的。一组由发光元件和光纤电缆组成的光敏元件组装在第五轮10的支座上。使用时，将基座1置于被测车辆后牵引钩根部的车体上，然后再将支承架4套在后牵引钩上，用基座1上的四组螺栓、螺母将支承架4和基座1紧紧顶在车体和牵引钩上，将固定在基座1上的减震弹簧7的另一端与第五轮框架6相连。支承架4通过支承轴2套在后牵引钩上，支承轴2可以根据不同的被测车辆上后牵引钩的结构及尺寸的不同进行调整。不同的被测车辆，后牵引钩的距地高也是不同的，为了满足连接，第五轮框架6的臂长可以通过调整杆进行调整。对于无后牵引钩的车辆，可焊接附座。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种第五轮测速仪，由第五轮测速传感器和记录装置组成，测速时第五轮测速传感器与被测车辆需要连接，本实用新型的特征是所述的第五轮测速传感器通过其支承架〔４〕与被测车辆上的后牵引钩相连接。

【技术特征摘要】
1.一种第五轮测速仪，由第五轮测速传感器和记录装置组成。测速时第五轮测速传感器与被测车辆需要连接，本实用新型的特征是所述的第五轮测速传感器通过其支承架[4]与被测车辆上的后牵引钩相连接。2.按照权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱述岭，
申请(专利权)人：中国人民解放军八八三五二部队，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]