【技术实现步骤摘要】
一种飞机右主起落架航向约束装置
本申请涉及但不限于飞机结构强度地面试验
，尤指一种飞机右主起落架航向约束装置。
技术介绍
飞机结构强度地面验证需完成多种工况全机试验，绝大多数工况机翼施加向上载荷，机身施加向下载荷，机翼向上变形，安装在机翼上的主起落架产生向外的侧向变形，如图1所示，为飞机结构强度地面验证过程中飞机试验结构变形的示意图。全机试验时，飞机采用前、主起悬空约束，即在前起落架轮，左、右主起落架假轮垂向采用撬杠形式将飞机悬挂起来，使飞机处于悬空状态；选择左主起落架形成固定约束，即限制飞机垂向、航向、侧向的位移；选择右主起落架限制飞机垂向、航向的位移，放松侧向位移，如图2所示，为飞机结构强度地面验证中左、右主起落架约束方式的示意图。要求右主起落架的航向约束需满足左、右主起落架侧向位移的总和。目前飞机右主起落架采用了位控作动筒连接载荷传感器的约束方法，如图3所示，现有飞机右主起落架航向约束装置的结构示意图，通过计算机控制位控作动筒的伸长来实现右主起落架航向约束，这种右主起落架航向约束装置右主起落架假轮承受了额...
【技术保护点】
1.一种飞机右主起落架航向约束装置，其特征在于，包括：立柱螺栓、立柱、底座、衬套、衬套螺栓、具有中央通孔的端板、单耳接头、松紧螺套、双头螺柱、载荷传感器、双耳接头、双耳接头螺栓、右主起落架假轮、单耳接头螺栓和滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮支架和安装于滚轮支架两侧上、下安装孔的4个滚轮，以及用于安装滚轮的滚轮螺栓，滚轮支架通过其中央安装孔和单耳接头螺栓与单耳接头的一端连接；/n其中，底座通过立柱螺栓安装在立柱上，通过衬套螺栓依次连接底座、衬套和端板，并将滚轮组件安装于底座和端板之间的内部空间后固定端板，使得单耳接头穿过端板的中央通孔，从而使得单耳接头可在中央通孔内部侧向移动；...
【技术特征摘要】
1.一种飞机右主起落架航向约束装置，其特征在于，包括：立柱螺栓、立柱、底座、衬套、衬套螺栓、具有中央通孔的端板、单耳接头、松紧螺套、双头螺柱、载荷传感器、双耳接头、双耳接头螺栓、右主起落架假轮、单耳接头螺栓和滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮支架和安装于滚轮支架两侧上、下安装孔的4个滚轮，以及用于安装滚轮的滚轮螺栓，滚轮支架通过其中央安装孔和单耳接头螺栓与单耳接头的一端连接；
其中，底座通过立柱螺栓安装在立柱上，通过衬套螺栓依次连接底座、衬套和端板，并将滚轮组件安装于底座和端板之间的内部空间后固定端板，使得单耳接头穿过端板的中央通孔，从而使得单耳接头可在中央通孔内部侧向移动；
所述单耳接头的另一端依次安装有松紧螺套、双头螺柱、载荷传感器和双耳接头，并通过双耳接头螺栓连接双耳接头和右主起落架假轮。
2.根据权利要求1所述的飞机右主起落架航向约束装置，其特征在于，所述底座与端板的周向且在对称位置上设置有用于安装衬套螺栓的连接孔，所述底座上设置有至少两个用于安装立柱螺栓通孔，所述端板的中央通孔为长方形通孔，且长方形通孔的边缘设置有三角形加强筋。
3.根据权利要求2所述的飞机右主起落架航向约束装置，其特征在于，所述衬套为管状结构，安装于衬套螺栓中央，用于在底座和端板之间形成安装滚轮组件的内部空间。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：臧伟锋，陈安，张移花，沈翔，姚勇，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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