用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及传动领域，是用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置。该装置包括：包括外旋翼轴和内旋翼轴的共轴双桨主减、相互对称的一对共轴双桨传动组件、外旋翼轴、内旋翼轴；共轴双桨传动组件包括：内旋翼上置齿轮箱、外旋翼上置齿轮箱、换向齿轮箱和高速齿轮箱。本发明专利技术为该型主减的大修和国产化研制奠定基础。

【技术实现步骤摘要】
用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置
本专利技术涉及传动领域，尤其涉及用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置。
技术介绍
共轴双桨直升机系列是我国海军主要舰载直升机，约占现役舰载直升机总规模的40％，是我海军当前及今后相当长一段时间内驱护舰海上作战配套的主要舰载直升机，其保障能力直接影响着海军驱护舰编队的作战能力。引进装备应实现国内自主维修保障，避免关键时候受制于人，需要尽快开展减速器主要部件的国产化研制，实现大修所用零部件的国内自主制造，掌握减速器的装配、试验等翻修所需的关键技术，使我们具备国内大修能力。主减速器的维修应进行地面试车，而我国并没有该类型试车台。我国现有主减试车台传动方案均为单旋翼轴输出机械封闭传动，无法实现共轴双桨双旋翼轴输出主减机械封闭传动，因此需要研制一种共轴双桨直升机主减速器试车台机械封闭传动方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提供一种共轴双桨直升机主减试车台机械封闭传动方案，为该型主减的大修和国产化研制奠定基础。本专利技术提供一种用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置，其特征在于，包括：包括外旋翼轴和内旋翼轴的共轴双桨主减、相互对称的一对共轴双桨传动组件、外旋翼轴、内旋翼轴；共轴双桨传动组件包括：内旋翼上置齿轮箱、外旋翼上置齿轮箱、换向齿轮箱和高速齿轮箱；/n其中，外旋翼轴通过端面齿连轴器与外旋翼上置齿轮箱连接，外旋翼上置齿轮箱通过立轴与换向齿轮箱的第一输入端连接，换向齿轮箱的输出作为高速齿轮箱的输入；高速齿轮箱通过膜盘联轴器与共轴双桨主减的输入轴连接；/n内外旋翼轴通过端面齿连轴器与通过内旋翼上置齿轮箱连接，内旋翼上置齿轮箱通过立轴与换向齿轮箱的第二输入端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于共轴双桨直升机主减试车台的机械封闭传动装置，其特征在于，包括：包括外旋翼轴和内旋翼轴的共轴双桨主减、相互对称的一对共轴双桨传动组件、外旋翼轴、内旋翼轴；共轴双桨传动组件包括：内旋翼上置齿轮箱、外旋翼上置齿轮箱、换向齿轮箱和高速齿轮箱；
其中，外旋翼轴通过端面齿连轴器与外旋翼上置齿轮箱连接，外旋翼上置齿轮箱通过立轴与换向齿轮箱的第一输入端连接，换向齿轮箱的输出作为高速齿轮箱的输入；高速齿轮箱通过膜盘联轴器与共轴双桨主减的输入轴连接；
内外旋翼轴通过端面齿连轴器与通过内旋翼上置齿轮箱连接，内旋翼上置齿轮箱通过立轴与换向齿轮箱的第二输入端连接。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：测扭仪；
测扭仪分别安装在外旋翼轴、内旋翼轴、输入轴。


3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，外旋翼上置齿轮箱包括：下部行星加载单元、下部同步离合单元和下部拖动单元；下部拖动单元驱动下部行星加载单元和下部同步离合单元；外旋翼轴通过端面齿连轴器连接下部同步离合单元的输入，下部同步离合单元的输出连接下部行星加载单元的输入，下部行星加载单元的输出通过立轴与换向齿轮箱的第一输入端连接。


4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，内旋翼上置齿轮箱包括：上部行星加载单元、上部同步离合单元和上部拖动单元；上部拖动单元驱动上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阿饶，阳开华，刘承宗，敖滨，商燕，吕泽辉，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23