一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于试验设备领域，公开了一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置及方法。进行轮胎性能分析的同时在轮胎压力超过极限耐压值时，对轮胎进行泄压保护，防止发生爆破。要由气路旋转接头(气滑环)、管路、测压接头、压力传感器等组成。其中气路旋转接头(气滑环)为定子与转子相对转动结构，定子与转子分别有一个气路接口。将旋转接头转子部分与机轮轮毂固定，同时通过管路将轮胎充气嘴与旋转接头转子气路接口连接。将旋转接头定子部分与机轮轴连接固定，同时将测压接头一端与旋转接头定子气路接口连接。最后，将压力传感器固定在测压接头另一端。该方法不仅保证试验精度和安全性，同时有效提高测量实时性、稳定性以及测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置及方法
本专利技术属于试验设备领域，特别涉及一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置及方法。
技术介绍
航空惯性试验台可对航空轮胎、机轮刹车装置等设备在实际使用条件下的性能进行试验，为产品的研制、鉴定和交付提供科学依据。典型的航空惯性试验台通常采用卧式结构，通过对机轮在模拟路面的转鼓表面进行加载的方式进行机轮的性能验证试验。在试验过程中，为了实时在线检测轮胎内部压力，从而进行轮胎性能分析，同时在轮胎压力超过极限耐压值时，对轮胎进行泄压保护，防止发生爆破，需要设计一套轮胎内压实时在线检测装置。通过调研相关领域，通常采取的方法是将测压传感器安装在轮胎内部，采用一套无线传输装置实现轮胎内部压力在线检测。该方法存在如下不足：1、由于测压传感器集成安装在轮胎内部，随轮胎同步旋转。在高速旋转过程中产生很大离心力，会影响轮胎的动平衡、强度等，不仅影响试验精度，同时产生安全隐患；2、无线传输方式存在信号延时、稳定性不高等不足，对轮胎内压检测的实时性、精度都会造成影响。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置，其特征在于：所述装置包括：气路旋转接头、管路、测压接头和压力传感器；/n所述气路旋转接头设有两个气路接口，两个气路接口内部连通；/n所述管路一端连接轮胎充气嘴，所述管路另一端连接气路旋转接头的一个气路接口；/n所述测压接头一端连接气路旋转接头的另一个气路接口，所述测压接头另一端连接所述压力传感器；/n所述压力传感器用于实时监测轮胎内部气压。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置，其特征在于：所述装置包括：气路旋转接头、管路、测压接头和压力传感器；
所述气路旋转接头设有两个气路接口，两个气路接口内部连通；
所述管路一端连接轮胎充气嘴，所述管路另一端连接气路旋转接头的一个气路接口；
所述测压接头一端连接气路旋转接头的另一个气路接口，所述测压接头另一端连接所述压力传感器；
所述压力传感器用于实时监测轮胎内部气压。


2.根据权利要求1所述的一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置，其特征在于：所述气路旋转接头包括定子和转子两部分，定子和转子为可以相对转动的结构。


3.根据权利要求2所述的一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置，其特征在于：所述气路旋转接头的转子部分上设有一个气路接口，所述管路另一端与所述转子上设的气路接口连接。


4.根据权利要求3所述的一种用于航空惯性试验台的轮胎内压测量装置，其特征在于：所述气路旋转接头的转子部分与机轮轮毂固定连接。


5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔雄，王靖，刘颖茜，李宋，王文宇，白钧生，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，西安力利航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61