一种公交车乘客门总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车乘客门总成，包括转动门、固定门和侧边固定仓，所述侧边固定仓内侧通过连接柱安装有固定门，所述固定门一侧焊接有安装板且安装板顶部通过支杆安装有气缸，所述固定门一端焊接有转筒，所述固定门内侧设置有转动门，所述转动门一端通过安装槽安装有转动轴且转动轴套设于转筒内，所述侧边固定仓顶端内侧通过连接杆安装有顶仓。本实用新型专利技术乘客门在使用时整体平稳性好，能方便在需要时向滑轨上添加润滑油，从而方便降低滚轮和滑轨摩擦时的阻力，利于节能，还能方便对气泵输气管内的气压进行检测，便于人员知晓气压是否正常，滑轨内侧的耐磨效果佳，使用寿命长，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车乘客门总成
本技术涉及公交车门
，特别涉及一种公交车乘客门总成。
技术介绍
公交车乘客门作为公交车的必备部件，在公交车上下客开闭的过程中起到重要作用，乘客门的性能好坏将直接影响到公交车上下客的安全。专利号CN201320068817.3公布了一种新密封结构大开度公交车乘客门，解决了乘客门密封毛刷易变形，密封功能失效，外观效果较差的问题；解决了传统公交车乘客门开门后通道宽度较小，达不到相关标准要求的问题；解决了传统公交车乘客门门下部密封外观效果差，开门后占用通道的问题。乘客门上下部外观效果更好，结构更加紧凑可靠，更加美观实用。该乘客门虽然解决了乘客门密封毛刷易变形、开门后通道宽度较小、门下部密封外观效果差，开门后占用通道的问题，但存在以下缺点：1、顶仓在内部滚轮滑动时会产生振动，从而会导致乘客门整体不够平稳；2、不能方便在需要时向滑轨上添加润滑油，从而方便降低滚轮和滑轨摩擦时的阻力，利于节能；3、不能方便对气泵输气管内的气压进行检测，便于人员知晓气压是否正常；4、滑轨内侧的耐磨效果不佳，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种公交车乘客门总成，可以有效解决技术背景中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公交车乘客门总成，包括转动门、固定门和侧边固定仓，所述侧边固定仓内侧通过连接柱安装有固定门，所述固定门一侧焊接有安装板且安装板顶部通过支杆安装有气缸，所述固定门一端焊接有转筒，所述固定门内侧设置有转动门，所述转动门一端通过安装槽安装有转动轴且转动轴套设于转筒内，所述侧边固定仓顶端内侧通过连接杆安装有顶仓，所述顶仓底部两端均通过胶水固定有橡胶减震脚垫且橡胶减震脚垫底部与固定门顶端接触，所述顶仓内底部焊接有滑轨，所述转动门顶部通过轴套安装有连接块且连接块顶端一侧通过转轴安装有滑轮，所述滑轮的转轴贯穿顶仓且滑轮套设于滑轨内，所述顶仓顶部一端通过安装座安装有气泵，所述气泵的输出端通过输气管连接气缸的输入端，所述顶仓顶部另一端通过竖板安装有支座且支座顶部通过螺钉安装有储油箱，所述储油箱底部一端设置有出油口且出油口底部焊接有漏管，所述侧边固定仓端部一侧均通过支架安装有气压表，所述气压表一端焊接有中空杆且中空杆一端连接于输气管一端。进一步地，所述漏管上靠近储油箱一端设置有手动截止阀。进一步地，所述气压表的检测探头通过贯穿于中空杆内的连接线连接于气压表的输入端，所述检测探头位于输气管内。进一步地，所述转动门一侧焊接有旋槽，所述气缸的动力输出端一端焊接有旋块且旋块位于旋槽内。进一步地，所述漏管底部位于滑轨端部内侧。进一步地，所述滑轨内表层设置有耐磨层，所述耐磨层为耐磨陶瓷涂料喷涂制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.通过设置橡胶减震脚垫，滑轮在滑轨上滑动时，会产生振动，电动顶仓振动，利用顶仓底部两端的橡胶减震脚垫，方便利用橡胶减震脚垫底部接触的固定门对顶仓进行程度的减震，从而使得本乘客门运行更加平稳。2.通过设置储油箱、手动截止阀和漏管，人员在储油箱内预先存储润滑油，在需要时人员可以拧松手动截止阀，使得储油箱内的润滑油经由漏管滴到滑轨上，从而方便降低滑轮和滑轨摩擦时的阻力，进而有利于节能。3.通过设置气压表，利用气压表位于输气管内的探头，方便对输气管内的气压进行检测，经由连接线将信号传输到气压表进行显示，便于人员知晓气压是否正常。4.通过设置耐磨层为耐磨陶瓷涂料喷涂制成，可以使得滑轨内侧具有良好的耐磨效果，防止在使用时损耗过快，有利于延长使用寿命。附图说明图1为本实用一种公交车乘客门总成的整体结构示意图。图2为本实用一种公交车乘客门总成的耐磨层示意图。图3为本实用一种公交车乘客门总成的中空杆和输气管连接示意图。图中：1、转动门；2、固定门；3、侧边固定仓；4、顶仓；5、气泵；6、储油箱；7、漏管；8、手动截止阀；9、支座；10、滑轮；11、连接块；12、气压表；13、中空杆；14、转动轴；15、安装板；16、气缸；17、旋块；18、旋槽；19、滑轨；20、耐磨层；21、输气管；22、橡胶减震脚垫。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种公交车乘客门总成，包括转动门1、固定门2和侧边固定仓3，所述侧边固定仓3内侧通过连接柱安装有固定门2，所述固定门2一侧焊接有安装板15且安装板15顶部通过支杆安装有气缸16，所述固定门2一端焊接有转筒，所述固定门2内侧设置有转动门1，所述转动门1一端通过安装槽安装有转动轴14且转动轴14套设于转筒内，所述侧边固定仓3顶端内侧通过连接杆安装有顶仓4，所述顶仓4底部两端均通过胶水固定有橡胶减震脚垫22且橡胶减震脚垫22底部与固定门2顶端接触，所述顶仓4内底部焊接有滑轨19，所述转动门1顶部通过轴套安装有连接块11且连接块11顶端一侧通过转轴安装有滑轮10，所述滑轮10的转轴贯穿顶仓4且滑轮10套设于滑轨19内，所述顶仓4顶部一端通过安装座安装有气泵5，所述气泵5的输出端通过输气管21连接气缸16的输入端，所述顶仓4顶部另一端通过竖板安装有支座9且支座9顶部通过螺钉安装有储油箱6，所述储油箱6底部一端设置有出油口且出油口底部焊接有漏管7，所述侧边固定仓3端部一侧均通过支架安装有气压表12，所述气压表12一端焊接有中空杆13且中空杆13一端连接于输气管21一端。其中，所述漏管7上靠近储油箱6一端设置有手动截止阀8。本实施例中如图1所示，在需要时人员可以拧松手动截止阀8，使得储油箱6内的润滑油经由漏管7滴到滑轨19上，从而方便降低滑轮10和滑轨19摩擦时的阻力，进而有利于节能。其中，所述气压表12的检测探头通过贯穿于中空杆13内的连接线连接于气压表12的输入端，所述检测探头位于输气管21内。本实施例中如图1和图3所示，利用气压表12位于输气管21内的探头，方便对输气管21内的气压进行检测，经由连接线将信号传输到气压表12进行显示，便于人员知晓气压是否正常，利用检修。其中，所述转动门1一侧焊接有旋槽18，所述气缸16的动力输出端一端焊接有旋块17且旋块17位于旋槽18内。本实施例中如图1所示，利用旋块17在旋槽18内的转动，使得转动门1一端绕转动轴14转动，另一端做水平移动。其中，所述漏管7底部位于滑轨19端部内侧。本实施例中如图1所示，储油箱6内的润滑油方便经由漏管7底部滴到滑轨19上。其中，所述滑轨19内表层设置有耐磨层20，所述耐磨层20为耐磨陶瓷涂料喷涂制成。本实施例中如图2所示，利用耐磨层20为耐磨陶瓷涂料喷涂制成，可以使得滑轨19内侧具有良好的耐磨效果，防止在使用时损耗过快，有利于延长使用寿命。需要说明的是，本技术为一种公交车乘客门总成，工作时，气泵5连接外部电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车乘客门总成，包括转动门(1)、固定门(2)和侧边固定仓(3)，其特征在于：所述侧边固定仓(3)内侧通过连接柱安装有固定门(2)，所述固定门(2)一侧焊接有安装板(15)且安装板(15)顶部通过支杆安装有气缸(16)，所述固定门(2)一端焊接有转筒，所述固定门(2)内侧设置有转动门(1)，所述转动门(1)一端通过安装槽安装有转动轴(14)且转动轴(14)套设于转筒内，所述侧边固定仓(3)顶端内侧通过连接杆安装有顶仓(4)，所述顶仓(4)底部两端均通过胶水固定有橡胶减震脚垫(22)且橡胶减震脚垫(22)底部与固定门(2)顶端接触，所述顶仓(4)内底部焊接有滑轨(19)，所述转动门(1)顶部通过轴套安装有连接块(11)且连接块(11)顶端一侧通过转轴安装有滑轮(10)，所述滑轮(10)的转轴贯穿顶仓(4)且滑轮(10)套设于滑轨(19)内，所述顶仓(4)顶部一端通过安装座安装有气泵(5)，所述气泵(5)的输出端通过输气管(21)连接气缸(16)的输入端，所述顶仓(4)顶部另一端通过竖板安装有支座(9)且支座(9)顶部通过螺钉安装有储油箱(6)，所述储油箱(6)底部一端设置有出油口且出油口底部焊接有漏管(7)，所述侧边固定仓(3)端部一侧均通过支架安装有气压表(12)，所述气压表(12)一端焊接有中空杆(13)且中空杆(13)一端连接于输气管(21)一端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公交车乘客门总成，包括转动门(1)、固定门(2)和侧边固定仓(3)，其特征在于：所述侧边固定仓(3)内侧通过连接柱安装有固定门(2)，所述固定门(2)一侧焊接有安装板(15)且安装板(15)顶部通过支杆安装有气缸(16)，所述固定门(2)一端焊接有转筒，所述固定门(2)内侧设置有转动门(1)，所述转动门(1)一端通过安装槽安装有转动轴(14)且转动轴(14)套设于转筒内，所述侧边固定仓(3)顶端内侧通过连接杆安装有顶仓(4)，所述顶仓(4)底部两端均通过胶水固定有橡胶减震脚垫(22)且橡胶减震脚垫(22)底部与固定门(2)顶端接触，所述顶仓(4)内底部焊接有滑轨(19)，所述转动门(1)顶部通过轴套安装有连接块(11)且连接块(11)顶端一侧通过转轴安装有滑轮(10)，所述滑轮(10)的转轴贯穿顶仓(4)且滑轮(10)套设于滑轨(19)内，所述顶仓(4)顶部一端通过安装座安装有气泵(5)，所述气泵(5)的输出端通过输气管(21)连接气缸(16)的输入端，所述顶仓(4)顶部另一端通过竖板安装有支座(9)且支座(9)顶部通过螺钉安装有储油箱(6)，所述储油箱(6)底部一端设置有出油口且出油口底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾锦文，邱培荣，孙飞，
申请(专利权)人：淮安市建明汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32