一种自定位的加油充电口盖锁止机构，包括与车体转动连接的铰链支架和盖设在铰链支架上的小门盖板，所述小门盖板下端面的前部设有第一锁扣，所述小门盖板下端面的后部设有第二锁扣，所述的铰链支架上分别开设有前锁槽和后锁槽，所述的第一锁扣插入至所述的前锁槽中并与所述的铰链支架形成向后的单向限位配合，所述的第二锁扣插入至所述的后锁槽中并与所述的铰链支架形成向前的单向限位配合。本实用新型专利技术结构简单合理，装配操作较为简便，装配后连接稳固可靠，通过第一锁扣和第二锁扣的设置，能够实现多方向的限位止退作用。
【技术实现步骤摘要】
一种自定位的加油充电口盖锁止机构
本技术涉及汽车配件
，尤其是一种自定位的加油充电口盖锁止机构。
技术介绍
现有的加油小门或充电小门一般都包括小门本体和盖板，盖板与车身的造型和颜色相匹配，起到良好装饰作用。汽车行业对加油小门和充电口盖的要求较高，在多个方向上都要求有精确的定位来保证间隙面差的要求。现有的小门本体和盖板之间不再采用螺丝等复杂结构进行固定。为了实现快速装配，有些卡上用简单的卡扣结构代替螺丝固定，在装配的时候可以轻松卡入，但也正是这类安装方式地改动，导致装配后相互之间容易产生松动和轻易脱离，盖板喷漆后缩印明显且防脱力实验存在失效风险，同时安装时导向不足导致安装困难，严重影响装配效率。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种自定位的加油充电口盖锁止机构。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种自定位的加油充电口盖锁止机构，包括与车体转动连接的铰链支架和盖设在铰链支架上的小门盖板，所述小门盖板下端面的前部设有第一锁扣，所述小门盖板下端面的后部设有第二锁扣，所述的铰链支架上分别开设有前锁槽和后锁槽，所述的第一锁扣插入至所述的前锁槽中并与所述的铰链支架形成向后的单向限位配合，所述的第二锁扣插入至所述的后锁槽中并与所述的铰链支架形成向前的单向限位配合。作为优选，所述的铰链支架上凸设有前支撑板和后支撑板，所述的前锁槽开设在所述的前支撑板上，所述的后锁槽开设在所述的后支撑板上，所述后锁槽最低点的水平位置高于所述前锁槽最低点的水平位置；所述的第一锁扣具有竖向的第一连接部和横向的第一插入部，所述第一插入部的前端凸设有限位倒钩，所述的限位倒钩与所述的后锁槽形成过渡配合，所述的第一插入部插入至所述的前锁槽中后，所述的限位倒钩与所述前支撑板的前端面抵接并形成限位配合；所述的第二锁扣具有竖向的第二连接部和横向的第二插入部，所述的第二插入部插入至所述的后锁槽中，且所述的第二连接部与所述后支撑板的后端面抵接并形成限位配合。作为优选，所述小门盖板的下端面还设有若干个上锁块，所述的铰链支架上设有若干个下锁块，所述的上锁块与下锁块互锁并形成限位配合。作为优选，所述的上锁块与下锁块呈中心对称分布，所述上锁块的外侧设有第一挡板，所述下锁块的内侧设有第二挡板，所述的上锁块与下锁块互锁后，所述的第一挡板与所述下锁块的侧边抵接并形成限位配合，所述的第二挡板与所述上锁块的侧边抵接并形成限位配合。作为优选，所述的上锁块对称分布在所述第一锁扣的左右两侧，所述的下锁块对称分布在所述第一锁槽的左右两侧。作为优选，所述铰链支架的边沿向上延伸形成一圈包边，所述的包边与所述小门盖板的下端抵接。作为优选，所述的包边上开设有解锁孔，所述的解锁孔位于所述第一锁扣的正前方。作为优选，所述下锁块的后端设有一楔形面，该楔形面由后至前逐渐下降。作为优选，所述限位倒钩的上端面为一倾斜的导向面，该导向面由后至前逐渐下降。本技术的有益效果在于：1、结构简单合理，装配操作较为简便，装配后连接稳固可靠，通过第一锁扣和第二锁扣的设置，能够实现多方向的限位止退作用；2、通过上锁块和下锁块的设置，进一步加强加油盖板与铰链支架之间的限位关系。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是铰链支架的结构示意图。图3是下锁块的结构示意图。图4是加油盖板的结构示意图。图5是本技术的剖视图。图6是图5中A部分的放大示意图。图7是本技术的另一剖视图。图8是图7中B部分的放大示意图。图9是本技术装配过程中的示意图。图10是本技术装配状态下的透明示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1～图10，一种自定位的加油充电口盖锁止机构，包括与车体转动连接的铰链支架1和盖设在铰链支架1上的小门盖板2，所述小门盖板2下端面的前部设有第一锁扣3，所述小门盖板2下端面的后部设有第二锁扣4，所述的铰链支架1上分别开设有前锁槽5和后锁槽6，所述的第一锁扣3插入至所述的前锁槽5中并与所述的铰链支架1形成向后的单向限位配合，所述的第二锁扣4插入至所述的后锁槽6中并与所述的铰链支架1形成向前的单向限位配合。本实施例中，所述的铰链支架1上凸设有前支撑板7和后支撑板8，所述的前锁槽5开设在所述的前支撑板7上，所述的后锁槽6开设在所述的后支撑板8上，所述后锁槽6最低点的水平位置高于所述前锁槽5最低点的水平位置；所述的第一锁扣3具有竖向的第一连接部9和横向的第一插入部10，所述第一插入部10的前端凸设有限位倒钩11，所述的限位倒钩11与所述的后锁槽6形成过渡配合，所述的第一插入部10插入至所述的前锁槽5中后，所述的限位倒钩11与所述前支撑板7的前端面抵接并形成限位配合；所述的第二锁扣4具有竖向的第二连接部12和横向的第二插入部13，所述的第二插入部13插入至所述的后锁槽6中，且所述的第二连接部12与所述后支撑板8的后端面抵接并形成限位配合。本实施例中，所述小门盖板2的下端面还设有若干个上锁块14，所述的铰链支架1上设有若干个下锁块15，所述的上锁块14与下锁块15互锁并形成限位配合。优选的，所述的上锁块14和下锁块均呈L型。所述的上锁块14与下锁块15呈中心对称分布，所述上锁块14的外侧设有第一挡板16，所述下锁块15的内侧设有第二挡板17，所述的上锁块14与下锁块15互锁后，所述的第一挡板16与所述下锁块15的侧边抵接并形成限位配合，所述的第二挡板17与所述上锁块14的侧边抵接并形成限位配合。采用本实施例的结构，当小门盖板2盖合到铰链支架1上时，通过上锁块14和第二L型锁相互配合形成可靠的互锁关系，能够起到对小门盖板2左右两个方向可靠限位作用。优选的，所述的上锁块14对称分布在所述第一锁扣3的左右两侧，所述的下锁块15对称分布在所述第一锁槽的左右两侧。本优选方案提供了一种上锁块14和下锁块15的位置分布方式，该结构能够使得各部位的受力更加均衡，提供可靠的限位作用，进而使得加油盖板与铰链支架1的连接更加稳固。由于铰链支架1和小门盖板2的表面并不平整，因此在拼接之后，会存在较大的间隙，使得内部的结构暴露在外，影响到美观程度，同时也更易受到外部影响而出现松动的情况。本实施例中，所述铰链支架1的边沿向上延伸形成一圈包边18，所述的包边18与所述小门盖板2的下端抵接。通过包边18的设置，将内部组件包围其中，一是可直接提升美观度，二是减少外界对内部结构的影响，起到有效的保护作用。本技术的加油盖板在后期拆卸时，可直接通过手部按压与第一锁扣3所对应的加油盖板外表面处，借助于加油盖板自身材质所具备的弹性，使之发生一定程度的形变，将限位倒钩11与铰链支架1的干涉解除，进而将加油盖板从铰链支架1上取下。但是这种方式实际操作时较为麻烦，对按压部位的准确度要求较高，操作不当的情况下可能导致长时间无法实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自定位的加油充电口盖锁止机构，包括与车体转动连接的铰链支架和盖设在铰链支架上的小门盖板，其特征在于：所述小门盖板下端面的前部设有第一锁扣，所述小门盖板下端面的后部设有第二锁扣，所述的铰链支架上分别开设有前锁槽和后锁槽，所述的第一锁扣插入至所述的前锁槽中并与所述的铰链支架形成向后的单向限位配合，所述的第二锁扣插入至所述的后锁槽中并与所述的铰链支架形成向前的单向限位配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种自定位的加油充电口盖锁止机构，包括与车体转动连接的铰链支架和盖设在铰链支架上的小门盖板，其特征在于：所述小门盖板下端面的前部设有第一锁扣，所述小门盖板下端面的后部设有第二锁扣，所述的铰链支架上分别开设有前锁槽和后锁槽，所述的第一锁扣插入至所述的前锁槽中并与所述的铰链支架形成向后的单向限位配合，所述的第二锁扣插入至所述的后锁槽中并与所述的铰链支架形成向前的单向限位配合。
2.根据权利要求1所述的自定位的加油充电口盖锁止机构，其特征在于：所述的铰链支架上凸设有前支撑板和后支撑板，所述的前锁槽开设在所述的前支撑板上，所述的后锁槽开设在所述的后支撑板上，所述后锁槽最低点的水平位置高于所述前锁槽最低点的水平位置；
所述的第一锁扣具有竖向的第一连接部和横向的第一插入部，所述第一插入部的前端凸设有限位倒钩，所述的限位倒钩与所述的后锁槽形成过渡配合，所述的第一插入部插入至所述的前锁槽中后，所述的限位倒钩与所述前支撑板的前端面抵接并形成限位配合；
所述的第二锁扣具有竖向的第二连接部和横向的第二插入部，所述的第二插入部插入至所述的后锁槽中，且所述的第二连接部与所述后支撑板的后端面抵接并形成限位配合。
3.根据权利要求1所述的自定位的加油充电口盖锁止机构，其特征在于：所述小门盖板的下端面还设有若干个上锁块，所述的铰链支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨幸辉，段二亚，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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