【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种带有可伸缩线束的隐藏把手。
技术介绍
1、隐藏式车门把手是当下汽车行业比较流行的一种汽车门开门方式，使汽车只有需要开车门时，把手才会从车门内伸出，其余时间把手会隐藏于车门内，可以提升高级感及降低汽车前行时的风阻，其把手上设置信号处理模块。通常该信号处理模块设有按钮，当需要开启车门时，将汽车智能钥匙靠近车体并下压按钮，按钮作用信号处理模块进行数据分析，并通过导线将信号反馈给执行器，执行器通过连杆结构带动把手从车门内伸出，最后通过将把手继续向外拉出，带动解锁件对车门进行解锁开门。
2、但是上述把车把手存在以下缺点：由于信号处理模块与执行器之间通过导线连接，市场上的车门把手内的导线几乎均为直线型设计，将该直线型导线设于把手的内腔中，由于把手需要相对车门伸进伸出，这势必会带动导线进行拉伸和收缩，由于导线缺乏弹性，且汽车运行时会产生上下颠簸，剧烈的抖动可能会使导线的固定位置发生改变并发生卡死现象，此时若是把手相对车门再次伸出会将导线扯断，从而影响车门把手的伸出功能，故亟待改进。
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【技术保护点】
1.一种带有可伸缩线束的隐藏把手，包括有固定座(1)、以及活动设于所述固定座(1)上的把手(2)，所述把手(2)可相对所述固定座(1)在打开状态和收纳状态之间切换，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种带有可伸缩线束的隐藏把手，其特征在于：所述把手(2)开设有沟槽(3b)，所述导线(5)活动嵌设于所述沟槽(3b)内。
3.根据权利要求1所述的一种带有可伸缩线束的隐藏把手，其特征在于：所述固定座(1)设有驱动组件，所述固定座(1)和所述把手(2)之间设有连杆结构，所述驱动组件通过所述连杆结构与所述把手(2)传动连接，所述连杆结构包括第一传动组...
【技术特征摘要】
1.一种带有可伸缩线束的隐藏把手，包括有固定座(1)、以及活动设于所述固定座(1)上的把手(2)，所述把手(2)可相对所述固定座(1)在打开状态和收纳状态之间切换，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种带有可伸缩线束的隐藏把手，其特征在于：所述把手(2)开设有沟槽(3b)，所述导线(5)活动嵌设于所述沟槽(3b)内。
3.根据权利要求1所述的一种带有可伸缩线束的隐藏把手，其特征在于：所述固定座(1)设有驱动组件，所述固定座(1)和所述把手(2)之间设有连杆结构，所述驱动组件通过所述连杆结构与所述把手(2)传动连接，所述连杆结构包括第一传动组件和第二传动组件，所述驱动组件包括执行器(11)和推杆(12)，所述执行器(11)驱使所述推杆(12)与所述第一传动组件、第二传动组件配合，带动所述把手(2)在打开状态和收纳状态之间切换。
4.根据权利要求3所述的一种带有可伸缩线束的隐藏把手，其特征在于：所述第一传动组件包括第一连杆(3)和第一复位件(32)，所述第一连杆(3)一端与所述把手(2)转动连接，所述第一连杆(3)另一端与所述固定座(1)转动连接，所述第一连杆(3)与所述推杆(12)之间设有导向结构，所述推杆(12)通过所述导向结构与所述第一连杆(3)导向配合，使所述第一连杆(3)带动所述把手(2)相对自收纳状态运动至打开状态，所述第一复位件(32)始终有驱使所述把手(2)复位至收纳状态的运动趋势。
5.根据权利要求4所述的一种带有可伸缩线束的隐藏把手，其特征在于：所述导向结构包括第一导向斜面(12a)和第二导向斜面(3a)，所述第一导向斜面(12a)朝外设于所述推杆(12)侧壁，所述第二导向斜面(3a)朝内设于所述第一连杆(3)侧壁，所述第一导向斜面(12a)和第二导向斜面(3a)导向配合。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚竞超，严巧玲，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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