一种船舶物料提升机制造技术

本发明专利技术涉及船舶领域，公开了一种船舶物料提升机，包括导向机构、吊笼和驱动机构。导向机构的两个竖直路轨水平间隔设于船舷外壁，竖直路轨上滚动插装有导轮组件；吊笼由导轮组件连接于各竖直路轨上；驱动机构包括由导轮组件连接于竖直路轨上的驱动架、两个一对一设于各竖直路轨上的齿条、设于驱动架上的齿轮驱动部件，驱动架与吊笼连接，齿轮驱动部件的第一齿轮可转动的设于驱动架上，第一齿轮与其中一个齿条啮合；第二齿轮可转动的设于驱动架上且与另一个齿条啮合；驱动电机设于驱动架上且和第一齿轮及第二齿轮驱动连接，以同步驱动第一齿轮和第二齿轮。本发明专利技术能实现船舶下水前后物料的快速装卸，特别是下水后船舶会随海浪运动时的快速装卸。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶物料提升机
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶物料提升机。
技术介绍
船舶建造过程中，大量的物料(比如装修材料、设备等)需要被运送到船上；同时，船舶内大量的垃圾也需要从船上运到码头或船舶外，再转运到垃圾场。目前，普遍的做法是先将物料放置到物料斗中，然后使用码头吊机将物料斗和物料一同吊装到船舶的甲板上，最后再将物资转运到船上的各个位置，或者将船舶上的垃圾装到船舶的物料斗上，然后再通过码头吊机将物料斗和垃圾运送到码头或者船舶外。采用码头吊机存在的问题为：1、对于物料比较零散，量比较大的情况适应性不强，而且码头吊机吊装准备时间过长，造成效率低下；2、码头吊机往往同时服务多艘船舶，如果吊运物资量很大，吊机很难同时满足多艘船的吊运需求。此外，至于采用类似施工升降机运输物料的方法，由于船舶下水后在水中不是静止不动的，受到波浪及潮汐的影响会产生各种运动，因此也不适合采用。综上所述，亟需提供一种船舶物料提升机，能够解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种船舶物料提升机，能够灵活的适用于下水前以及下水后的船舶的物料的装卸，提高物料装卸效率。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶物料提升机，包括：导向机构，包括两个沿水平方向间隔设置于船舷外壁上的竖直路轨，各所述竖直路轨上分别滚动插装有多个导轮组件；吊笼，其通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件可沿竖直方向移动地连接于各所述竖直路轨上；驱动机构，包括通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件可沿竖直方向移动地连接于各所述竖直路轨上的驱动架、两个分别一一对应的设置于各所述竖直路轨上的齿条、以及设置于所述驱动架上的齿轮驱动部件，且所述驱动架连接于所述吊笼上，所述齿轮驱动部件包括：第一齿轮，可转动的设置于所述驱动架上，所述第一齿轮与其中一个所述齿条相啮合；第二齿轮，可转动的设置于所述驱动架上，所述第二齿轮与另一个所述齿条相啮合；驱动电机，设置于所述驱动架上，所述驱动电机的输出端能够分别和所述第一齿轮以及所述第二齿轮驱动连接，以同步驱动所述第一齿轮以及所述第二齿轮转动，以使所述吊笼做升降运动。可选地，所述齿轮驱动部件还包括：第一输出轴，可转动的设置于所述驱动架上，所述驱动电机的输出端与所述第一输出轴传动连接；其中，所述第一输出轴的一端为第一输出端，另一端为第二输出端；第一万向联轴器，其一端连接于所述第一输出端，另一端连接所述第一齿轮；第二万向联轴器，其一端连接于所述第二输出端，另一端连接所述第二齿轮。可选地，所述齿轮驱动部件共有两个，两个所述齿轮驱动部件沿竖直方向间隔设置于所述驱动架上。可选地，所述驱动机构还包括两个分别设置于所述驱动架上的防坠安全器，其中一个所述防坠安全器的输出端与其中一个所述齿条相啮合，另一个所述防坠安全器的输出端与另一个所述齿条相啮合。可选地，所述竖直路轨包括多个顺次连接的单节路轨，相邻的两个所述单节路轨之间通过紧固件紧固连接。可选地，相邻的两个所述单节路轨中的一个所述单节路轨的端部设有定位凸起，相邻两个所述单节路轨中的另一个所述单节路轨的端部开设有定位凹槽，所述定位凸起间隙配合的插装于所述定位凹槽中。可选地，所述竖直路轨的横截面呈“工”字型，所述竖直路轨包括腹板、第一翼板和第二翼板，所述腹板的一端连接于所述第一翼板的内侧面，所述腹板的另一端连接于第二翼板的外侧面，所述第一翼板的外侧面上设置有所述齿条。可选地，所述导轮组件包括：滚轮架；左侧滚轮和右侧滚轮，分别可转动的设置于所述滚轮架上，且所述左侧滚轮滚动抵接于所述第一翼板的左侧面，所述右侧滚轮滚动抵接于所述第一翼板的右侧面，且所述左侧滚轮和所述右侧滚轮能够沿垂直于所述第一翼板的内侧面的方向限位所述滚轮架；内侧滚轮和外侧滚轮，分别可转动的设置于所述滚轮架上，且所述内侧滚轮滚动抵接于所述第一翼板的内侧面，所述外侧滚轮滚动抵接于所述第一翼板的外侧面上，且所述内侧滚轮和所述外侧滚轮能够沿垂直于所述第一翼板的左侧面的方向限位所述滚轮架。可选地，所述内侧滚轮为偏心滚轮，所述内侧滚轮包括：偏心轴，紧固于所述滚轮架上；第一同心轮，套设于所述偏心轴上，且与所述偏心轴不同心；第二同心轮，可转动的套设于所述第一同心轴上，且与所述第一同心轮同心，所述第二同心轮滚动抵接于所述第一翼板的内侧面上。可选地，所述吊笼包括：吊笼架，通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件连接于各所述竖直路轨上；对开门，设置于所述吊笼架的正对所述船舷的入口的一侧；正门，设置于所述吊笼架的正对所述对开门的一侧。本专利技术的有益效果为：本专利技术的船舶物料提升机设置于船舷外壁上，因此能够随船舶一起移动，进而在船舶下水前以及下水后的使用或者装修过程中，均可以通过船舶物料提升机实现对物料的快速装卸，不再依赖于码头吊机，进而有效提高了物料装卸的工作效率，以及工作的灵活性，适用范围更广；而且，驱动机构的齿轮齿条传动结构工作稳定，能够稳定的适用于船舶在海上顺海浪震荡航行时的物料装卸；此外，本专利技术的驱动机构的一个齿条设置于其中一个竖直路轨上，且和第一齿轮啮合连接；另一个齿条设置于另一个竖直路轨上，且和第二齿轮啮合连接，并通过驱动电机实现第一齿轮和第二齿轮的同步驱动，进而保证了吊笼升降运动时的平衡性，不容易出现驱动机构的齿轮齿条传动结构卡死的问题，运行更稳定。附图说明图1是本专利技术提供的船舶物料提升机安装在船舷外壁上的结构示意图；图2是本专利技术提供的船舶物料提升机的结构示意图；图3是本专利技术提供的船舶物料提升机隐去竖直路轨和齿条后的结构示意图；图4是本专利技术提供的导向机构的安装有齿条的竖直路轨的结构示意图；图5是图4中A处的局部放大图；图6是本专利技术提供的船舶物料提升机的俯视示意图；图7是图6中B处的局部放大图；图8是本专利技术提供的船舶物料提升机安装在船舷外壁上后导轮组件与竖直路轨的结构关系俯视示意图；图9是图8中A-A处的剖视示意图。图中：X-水平方向；Y-竖直方向；100-船舷外壁；101-入口；200-物料斗；1-导向机构；11-竖直路轨；111-单节路轨；1111-腹板；1112-第一翼板；1113-第二翼板；1114-定位凸起；1115-定位凹槽；1116-加强筋；112-紧固件；12-导轮组件；121-滚轮架；122-左侧滚轮；123-右侧滚轮；124-内侧滚轮；1241-偏心轴；1242-第一同心轮；1243-第二同心轮；125-外侧滚轮；2-吊笼；21-吊笼架；22-对开门；23-正门；24-位置传感器；25-底部缓冲垫；26-护栏；27-电柜；28-控制器；3-驱动机构；31-驱动架；32-齿条；33-齿轮驱动部件；331-第一齿轮；332-第二齿轮；333-驱动电机；334-第一输出轴；335-第一万向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶物料提升机，其特征在于，包括：/n导向机构，包括两个沿水平方向间隔设置于船舷外壁上的竖直路轨，各所述竖直路轨上分别滚动插装有多个导轮组件；/n吊笼，其通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件可沿竖直方向移动地连接于各所述竖直路轨上；/n驱动机构，包括通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件可沿竖直方向移动地连接于各所述竖直路轨上的驱动架、两个分别一一对应的设置于各所述竖直路轨上的齿条、以及设置于所述驱动架上的齿轮驱动部件，且所述驱动架连接于所述吊笼上，所述齿轮驱动部件包括：/n第一齿轮，可转动的设置于所述驱动架上，所述第一齿轮与其中一个所述齿条相啮合；/n第二齿轮，可转动的设置于所述驱动架上，所述第二齿轮与另一个所述齿条相啮合；/n驱动电机，设置于所述驱动架上，所述驱动电机的输出端能够分别和所述第一齿轮以及所述第二齿轮驱动连接，以同步驱动所述第一齿轮以及所述第二齿轮转动，以使所述吊笼做升降运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶物料提升机，其特征在于，包括：
导向机构，包括两个沿水平方向间隔设置于船舷外壁上的竖直路轨，各所述竖直路轨上分别滚动插装有多个导轮组件；
吊笼，其通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件可沿竖直方向移动地连接于各所述竖直路轨上；
驱动机构，包括通过各所述竖直路轨上的所述导轮组件可沿竖直方向移动地连接于各所述竖直路轨上的驱动架、两个分别一一对应的设置于各所述竖直路轨上的齿条、以及设置于所述驱动架上的齿轮驱动部件，且所述驱动架连接于所述吊笼上，所述齿轮驱动部件包括：
第一齿轮，可转动的设置于所述驱动架上，所述第一齿轮与其中一个所述齿条相啮合；
第二齿轮，可转动的设置于所述驱动架上，所述第二齿轮与另一个所述齿条相啮合；
驱动电机，设置于所述驱动架上，所述驱动电机的输出端能够分别和所述第一齿轮以及所述第二齿轮驱动连接，以同步驱动所述第一齿轮以及所述第二齿轮转动，以使所述吊笼做升降运动。


2.如权利要求1所述的船舶物料提升机，其特征在于，所述齿轮驱动部件还包括：
第一输出轴，可转动的设置于所述驱动架上，所述驱动电机的输出端与所述第一输出轴传动连接；其中，所述第一输出轴的一端为第一输出端，另一端为第二输出端；
第一万向联轴器，其一端连接于所述第一输出端，另一端连接所述第一齿轮；
第二万向联轴器，其一端连接于所述第二输出端，另一端连接所述第二齿轮。


3.如权利要求1或2所述的船舶物料提升机，其特征在于，所述齿轮驱动部件共有两个，两个所述齿轮驱动部件沿竖直方向间隔设置于所述驱动架上。


4.如权利要求1所述的船舶物料提升机，其特征在于，所述驱动机构还包括两个分别设置于所述驱动架上的防坠安全器，其中一个所述防坠安全器的输出端与其中一个所述齿条相啮合，另一个所述防坠安全器的输出端与另一个所述齿条相啮合。


5.如权利要求1所述的船舶物料提升机，其特征在于，所述竖直路轨包括多个顺次连接的单节路轨，相...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玉祥，盛少琴，施理军，段正启，张志强，王嘉铭，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44