一种船舶用甲板埋入式电梯制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用甲板埋入式电梯，涉及船用设备技术领域，船舶包括甲板和电梯井道，甲板埋入式电梯包括：轿厢、行走机构、水密舱盖和第二驱动装置，轿厢设于电梯井道内，行走机构包括多个齿轮轨道、多个齿轮和第一驱动装置，齿轮轨道固定于电梯井道内壁上，齿轮设于轿厢底部，并与齿轮轨道啮合，第一驱动装置用于驱动多个齿轮同步转动，水密舱盖转动设于甲板上，且水密舱盖用于密封电梯井道，当水密舱盖密封电梯井道时，水密舱盖与甲板平齐，第二驱动装置两端分别转动固定于水密舱盖和电梯井道内壁上，本发明专利技术能够整体提升至甲板上，便于轿厢内的被救援人员移出，同时，能够整体降落到甲板下，避免影响直升机在甲板上的起降。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用甲板埋入式电梯
本专利技术涉及船用设备
，具体涉及一种船舶用甲板埋入式电梯。
技术介绍
近几年来，随着社会的需求和科技的发展，船舶机械化、智能化的发展迅速。由于船舶的所处环境，导致其紧急情况需要救援工作面临很大的困难，如果没有合适的救援设备和迅速的抢险救援，将会对被救援人员造成非常严重的后果。目前船用电梯多为曳引机，电梯轿厢底部需要设置牵引设备，设置的牵引设备会在甲板上形成突出的结构，从而会对甲板上的直升机降落造成一定的视线影响，同时，现有的船用电梯在进行救援时，被救援人员不能从电梯里移动出来后直接进入飞机，还需要转运至楼梯进行，这样给救援带来时间上的负担。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种船舶用甲板埋入式电梯，能够整体提升至甲板上，便于轿厢内的被救援人员移出，同时，能够整体降落到甲板下，避免影响直升机在甲板上的起降。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：提供一种船舶用甲板埋入式电梯，所述船舶包括甲板和电梯井道，所述电梯井道与所述甲板上方连通，所述甲板埋入式电梯包括：轿厢，所述轿厢设于所述电梯井道内；行走机构，所述行走机构包括多个齿轮轨道、多个齿轮和第一驱动装置，所述齿轮轨道固定于所述电梯井道内壁上，所述齿轮设于所述轿厢底部，并与所述齿轮轨道啮合，所述齿轮到所述轿厢底部的最短距离不小于所述齿轮轨道到所述甲板的最短距离，所述第一驱动装置设于所述轿厢上，并用于驱动多个所述齿轮同步转动；水密舱盖，所述水密舱盖转动设于所述甲板上，且所述水密舱盖用于密封所述电梯井道，当所述水密舱盖密封所述电梯井道时，所述水密舱盖与所述甲板平齐；第二驱动装置，所述第二驱动装置两端分别转动固定于所述水密舱盖和所述电梯井道内壁上。在上述技术方案的基础上，所述行走机构还包括多个限位块，所述限位块设于所述齿轮轨道上，所述限位块沿到所述甲板的最短距离等于所述齿轮到所述轿厢底部的最短距离。在上述技术方案的基础上，所述甲板埋入式电梯还包括与所述第二驱动装置信号连接的启动感应器，所述启动感应器设于所述电梯井道内，所述启动感应器靠近所述第二驱动装置设置，并用于检测所述轿厢运动至预定位置，以驱动所述第二驱动装置。在上述技术方案的基础上，所述甲板埋入式电梯还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧油缸和锁紧块，所述锁紧油缸与锁紧块配合锁定所述水密舱盖，且所述锁紧油缸与所述启动感应器信号连接。在上述技术方案的基础上，所述甲板埋入式电梯还包括液压站，所述液压站分别与所述第二驱动装置和锁紧油缸连接，并用于为所述第二驱动装置和锁紧油缸提供动力源。在上述技术方案的基础上，所述甲板埋入式电梯还包括密封结构，所述密封结构包括密封条和密封楔块，所述密封条沿所述水密舱盖边缘设置，所述密封楔块沿所述电梯井道内部周向设置，且所述密封楔块用于与所述密封条抵触密封。在上述技术方案的基础上，所述密封楔块上设有密封圆钢，且所述密封圆钢设于所述密封楔块用于与所述密封条抵触的一侧。在上述技术方案的基础上，所述轿厢设有支撑架，所述支撑架上转动设有所述齿轮。在上述技术方案的基础上，所述第一驱动装置为电动机。在上述技术方案的基础上，所述第二驱动装置为液压缸。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的一种船舶用甲板埋入式电梯，通过行走机构，能够将轿厢移动至甲板上，从而能够便于轿厢内的被救援人员移出；通过行走机构和水密舱盖，能够在将轿厢移动至甲板下时，水密舱盖对电梯井道进行封闭，进而不会影响直升机在甲板上的起落。附图说明图1为本专利技术实施例中甲板埋入式电梯的结构示意图；图2为本专利技术实施例中锁紧机构和密封结构的放大示意图。图中：1-轿厢，2-行走机构，21-齿轮轨道，22-齿轮，23-第一驱动装置，24-限位块，3-水密舱盖，4-第二驱动装置，41-启动感应器，42-液压站，5-锁紧机构，51-锁紧油缸，6-密封结构，61-密封条，62-密封楔块，63-密封圆钢，7-支撑架，8-甲板，9-电梯井道。具体实施方式以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步详细说明。参见图1所示，本专利技术实施例提供一种船舶用甲板埋入式电梯，船舶包括甲板8和电梯井道9，电梯井道9与甲板8上方连通，甲板埋入式电梯包括轿厢1、行走机构2、水密舱盖3和第二驱动装置4，轿厢1设于电梯井道9内，行走机构2包括多个齿轮轨道21、多个齿轮22和第一驱动装置23，齿轮轨道21固定于电梯井道9内壁上，齿轮22设于轿厢1底部，并与齿轮轨道21啮合，优选地，轿厢1设有支撑架7，支撑架7上转动设有齿轮22，齿轮22到轿厢1底部的最短距离不小于齿轮轨道21到甲板8的最短距离，第一驱动装置23设于轿厢1上，并用于驱动多个齿轮22同步转动，优选地，第一驱动装置23为电动机，水密舱盖3转动设于甲板8上，且水密舱盖3用于密封电梯井道9，当水密舱盖3密封电梯井道9时，水密舱盖3与甲板8平齐，第二驱动装置4两端分别转动固定于水密舱盖3和电梯井道9内壁上，优选地，第二驱动装置4为液压缸。在轿厢1运动时，启动第一驱动装置23带动齿轮22运动，齿轮22通过在齿轮轨道21上爬行带动轿厢1上下运动，在轿厢1未使用或不需要上升至甲板8上时，水密舱盖3将电梯井道9密封，并与甲板8平齐，此时，甲板8上无设备，即该甲板埋入式电梯不会占用甲板8的空间，便于甲板上的直升机起落；在需要转运被救援人员时，通过第一驱动装置23带动轿厢1上升至甲板8上，使得轿厢1底部与甲板8平齐，进而便于电梯内的被救援人员的转运，节省救援时间。行走机构2还包括多个限位块24，限位块24设于齿轮轨道21上，限位块24沿到甲板8的最短距离等于齿轮22到轿厢1底部的最短距离，通过限位块24的设置，能够保证第一驱动装置23带动轿厢1上升至甲板8上时，不会出现过渡驱动导致轿厢1整体脱离齿轮轨道21，进而避免了安全事故的发生，也保证了该甲板埋入式电梯的正常安全使用。甲板埋入式电梯还包括与第二驱动装置4信号连接的启动感应器41，启动感应器41设于电梯井道9内，启动感应器41靠近第二驱动装置4设置，并用于检测轿厢1运动至预定位置，以驱动第二驱动装置4，其中，轿厢1运动至预定位置时，启动感应器41驱动第二驱动装置4，该预定位置为轿厢1上升至最靠近甲板8的一层出口后，继续向甲板8运动一定距离的位置，进一步的，轿厢1从达到启动感应器41后直至上升到甲板8面时所用时间，不小于第二驱动装置4驱动水密舱盖3完全打开的时间，进而能够保证在轿厢1达到甲板8时，水密舱盖3已为打开状态，此时，轿厢1能够继续运动，直至到达甲板8上，以完成对被救援人员的转运。参见图1和图2所示，甲板埋入式电梯还包括锁紧机构5，锁紧机构5包括锁紧油缸51和锁紧块，锁紧油缸51与锁紧块配合锁定水密舱盖3，且锁紧油缸51与启动感应器41信号连接，通过锁紧块和锁紧油缸51的配合作用，能够完成水密舱盖3的锁定作用，避免在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用甲板埋入式电梯，所述船舶包括甲板(8)和电梯井道(9)，所述电梯井道(9)与所述甲板(8)上方连通，其特征在于，所述甲板埋入式电梯包括：/n轿厢(1)，所述轿厢(1)设于所述电梯井道(9)内；/n行走机构(2)，所述行走机构(2)包括多个齿轮轨道(21)、多个齿轮(22)和第一驱动装置(23)，所述齿轮轨道(21)固定于所述电梯井道(9)内壁上，所述齿轮(22)设于所述轿厢(1)底部，并与所述齿轮轨道(21)啮合，所述齿轮(22)到所述轿厢(1)底部的最短距离不小于所述齿轮轨道(21)到所述甲板(8)的最短距离，所述第一驱动装置(23)设于所述轿厢(1)上，并用于驱动多个所述齿轮(22)同步转动；/n水密舱盖(3)，所述水密舱盖(3)转动设于所述甲板(8)上，且所述水密舱盖(3)用于密封所述电梯井道(9)，当所述水密舱盖(3)密封所述电梯井道(9)时，所述水密舱盖(3)与所述甲板(8)平齐；/n第二驱动装置(4)，所述第二驱动装置(4)两端分别转动固定于所述水密舱盖(3)和所述电梯井道(9)内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用甲板埋入式电梯，所述船舶包括甲板(8)和电梯井道(9)，所述电梯井道(9)与所述甲板(8)上方连通，其特征在于，所述甲板埋入式电梯包括：
轿厢(1)，所述轿厢(1)设于所述电梯井道(9)内；
行走机构(2)，所述行走机构(2)包括多个齿轮轨道(21)、多个齿轮(22)和第一驱动装置(23)，所述齿轮轨道(21)固定于所述电梯井道(9)内壁上，所述齿轮(22)设于所述轿厢(1)底部，并与所述齿轮轨道(21)啮合，所述齿轮(22)到所述轿厢(1)底部的最短距离不小于所述齿轮轨道(21)到所述甲板(8)的最短距离，所述第一驱动装置(23)设于所述轿厢(1)上，并用于驱动多个所述齿轮(22)同步转动；
水密舱盖(3)，所述水密舱盖(3)转动设于所述甲板(8)上，且所述水密舱盖(3)用于密封所述电梯井道(9)，当所述水密舱盖(3)密封所述电梯井道(9)时，所述水密舱盖(3)与所述甲板(8)平齐；
第二驱动装置(4)，所述第二驱动装置(4)两端分别转动固定于所述水密舱盖(3)和所述电梯井道(9)内壁上。


2.如权利要求1所述的一种船舶用甲板埋入式电梯，其特征在于：所述行走机构(2)还包括多个限位块(24)，所述限位块(24)设于所述齿轮轨道(21)上，所述限位块(24)沿到所述甲板(8)的最短距离等于所述齿轮(22)到所述轿厢(1)底部的最短距离。


3.如权利要求1所述的一种船舶用甲板埋入式电梯，其特征在于：所述甲板埋入式电梯还包括与所述第二驱动装置(4)信号连接的启动感应器(41)，所述启动感应器(41)设于所述电梯井道(9)内，所述启动感应器(41)靠近所述第二驱动装置(4)设置，并用于检测所述轿厢(1)运动至预定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海东，郭健，吴晨晖，张进才，舒正谊，周新蓉，向丽君，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42