【技术实现步骤摘要】
气垫装置和具有该气垫装置的座椅本专利技术涉及一种气垫装置和具有该气垫装置的座椅。在交通工具座椅中，座椅罩通常借助于线材(Draht)被固定。为此，可以将紧固线材加工到罩中或固定到罩上。例如，这些线材通过夹持件被固定到其他线材上，这些其他线材被固定在座椅或座椅的支撑装置上的泡沫中。例如，这种紧固夹持件从DE19952059A1中已知。通过紧固线材，在座椅罩中产生接合结构(Abheftung)。例如，在DE102006048048B4中公开了这种对与交通工具座椅的空调系统连接的座椅罩的固定。在交通工具座椅上布置了气垫，该气垫被划分成不同的子区域。气垫在接合结构的区域中具有空气桥。DE102014006872A1公开了一种用于交通工具的座椅设备的垫。在垫中布置了透气的空气引导层。空气引导元件被设置在不同的垫区域之间，这些垫区域由接合结构分开。在座椅中，特别是在交通工具座椅中，希望的是，不仅能够进行基本调整，例如，靠背的倾斜度或者座垫或座椅的高度。更确切地说，也希望将座椅轮廓或座垫硬度实施为是可调整的，以使座椅适应于不同座椅使用者的解剖学条件...
【技术保护点】
1.一种气垫装置(2)，其用于座椅(4)，特别是用于交通工具座椅，所述座椅具有弹性支撑装置(22)，所述弹性支撑装置具有设有紧固线材(26)的座椅罩(24)，所述气垫装置至少包括第一气垫(6a)和第二气垫(6b)，/n其中，所述第一气垫(6a)被设计用于布置在所述座椅(4)的第一区域中，并且/n其中，所述第二气垫(6b)被设计用于布置在所述座椅(4)的第二区域中，所述第二区域通过所述紧固线材(26)与所述第一区域分开，/n其中，所述第一气垫(6a)具有第一空气入口(8a)，并且所述第二气垫(6b)具有第二空气入口(8b)，/n其中，所述气垫装置(2)还至少包括第一空气管道(...
【技术特征摘要】
20190207 DE 102019103072.21.一种气垫装置(2)，其用于座椅(4)，特别是用于交通工具座椅，所述座椅具有弹性支撑装置(22)，所述弹性支撑装置具有设有紧固线材(26)的座椅罩(24)，所述气垫装置至少包括第一气垫(6a)和第二气垫(6b)，
其中，所述第一气垫(6a)被设计用于布置在所述座椅(4)的第一区域中，并且
其中，所述第二气垫(6b)被设计用于布置在所述座椅(4)的第二区域中，所述第二区域通过所述紧固线材(26)与所述第一区域分开，
其中，所述第一气垫(6a)具有第一空气入口(8a)，并且所述第二气垫(6b)具有第二空气入口(8b)，
其中，所述气垫装置(2)还至少包括第一空气管道(12a)和第二空气管道(12b)，
其中，所述第一空气管道(12a)以及所述第二空气管道(12b)在第一侧分别与所述第一空气入口(8a)以及所述第二空气入口(8b)连接，其中，所述第一空气管道(12a)和所述第二空气管道(12b)分别与空气供应输入端连接，
其中，在所述第二空气管道(12b)上或所述第二空气管道中具有防止所述第二空气管道(12b)被所述座椅罩的紧固线材(26)夹断的装备(14)。
2.根据权利要求1所述的气垫装置(2)，其中，所述装备(14)包括夹具(30)，所述夹具特别地具有第一紧固部段(31)和第二紧固部段(32)，并且可选地具有第三紧固部段(33)，其中所述第一紧固部段(31)被设计成固定紧固线材(26)，其中所述第二紧固部段(32)被设计成固定所述第二空气管道(12b)，并且所述第三紧固部段(33)被设计成将所述夹具(30)固定在所述弹性支撑装置(22)中或膜载体(18)上。
3.根据权利要求2所述的气垫装置(2)，其中所述第二紧固部段(32)被布置在所述夹具的中间区域中，并且所述第一紧固部段(31)被布置在所述夹具(30)的背离所述第三紧固部段(33)的一侧上。
4.根据权利要求2或3所述的气垫装置(2)，其中所述第二紧固部段(32)包括被设计成接纳所述第二空气管道(12b)的C形突出部，以及/或者，其中所述第一紧固部段(31)包括被设计成接纳紧固线材(26)的C形突出部。
5.根据权利要求4所述的气垫装置(2)，其中，所述第二紧固部段(32)的C形突出部和所述第一紧固部段(31)的C形突出部彼此成一定角度地布置，特别是彼此垂直地布置。
6.根据前述权利要求中任一项所述的气垫装置(2)，其中所述第二空气管道(12b)包括第一软管部段(42)和与所述第二气垫(6b)连接的膜通道(16)，其中所述装备(14)包括存在于所述膜通道(16)中的结构，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里奇·多夫勒，罗尼·盖尔曼，
申请(专利权)人：艾福迈精密部件公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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