【技术实现步骤摘要】
一种前置式单发绿化综合养护车
本专利技术涉及公路绿化养护和园林绿化领域，具体涉及一种前置式单发绿化综合养护车。
技术介绍
绿化养护车是一种机械化绿化施工设备。目前市场上使用的绿化养护车，绿化功能大多比较单一化，也基本都了采用双发动机配置，但是双发动机配置的整车制造成本偏高、油耗高、上装部分的有效空间小，排放也无法达标。同时，现有绿化养护车为获取动力源，一般采用变速箱取力，但是仅依靠变速箱取力，存在不能稳定工作，停车或者换挡时无法工作的弊端，常有行驶速度与动力输出不匹配的情况出现。此外，绿化养护车大都也无法实现定速巡航低速作业，而且绿化养护车的驾驶人员工作时间长，容易产生驾驶疲劳。中国专利ZL201920206551.1公开了一种全功率取力且配置高低变速箱的绿化养护车，采用了中置式工作臂组、全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加高低变速箱的技术方案，高低变速箱的输入口与输出口在一条直线上。此专利没有公开高低变速箱的内部结构，但是从示意图上可以看出，高低变速箱的输入端与输出端在一条直线上，这样与原变速箱和后驱动桥相连接...
【技术保护点】
1.一种前置式单发绿化综合养护车，其特征在于，主要包括汽车底盘（1）、前置式工作臂组系统（2）、多功能机具（3）、行走系统（4）、取力系统（5）、液压系统（6）、低压气控系统（7）、电控系统（8）和定速巡航系统（9）；所述前置式工作臂组系统（2）的前端与所述多功能机具（3）相连，所述前置式工作臂组系统（2）的后端与所述汽车底盘（1）的前端相连；所述汽车底盘（1）包括全功率取力接口（101）、原变速箱输出接口（102）和驱动桥接口（103）；所述取力系统（5）通过全功率取力接口（101）从汽车底盘（1）上的发动机取力；所述液压系统（6）用于驱动前置式工作臂组系统（2）进行动作...
【技术特征摘要】
1.一种前置式单发绿化综合养护车，其特征在于，主要包括汽车底盘（1）、前置式工作臂组系统（2）、多功能机具（3）、行走系统（4）、取力系统（5）、液压系统（6）、低压气控系统（7）、电控系统（8）和定速巡航系统（9）；所述前置式工作臂组系统（2）的前端与所述多功能机具（3）相连，所述前置式工作臂组系统（2）的后端与所述汽车底盘（1）的前端相连；所述汽车底盘（1）包括全功率取力接口（101）、原变速箱输出接口（102）和驱动桥接口（103）；所述取力系统（5）通过全功率取力接口（101）从汽车底盘（1）上的发动机取力；所述液压系统（6）用于驱动前置式工作臂组系统（2）进行动作；所述电控系统（8）通过液压系统（6）控制前置式工作臂组系统（2）进行动作。
2.根据权利要求1所述的一种前置式单发绿化综合养护车，其特征在于，所述行走系统（4）包括第一传动轴（401）、高低变速箱（403）和第二传动轴（402），所述第一传动轴（401）的一端与原变速箱输出接口（102）相连，所述第一传动轴（401）的另一端与高低变速箱（403）的输入口相连，所述高低变速箱（403）的输出口通过第二传动轴（402）与驱动桥接口（103）相连。
3.根据权利要求2所述的一种前置式单发绿化综合养护车，其特征在于，所述高低变速箱（403）的输入口高于输出口；所述高低变速箱（403）具有高低档位，所述高档一般设定一个等于1的速比，所述低档根据需要的最低作业速度设定一个大于1的速比。
4.根据权利要求1所述的一种前置式单发绿化综合养护车，其特征在于，所述取力系统（5）包括第三传动轴（501）和离合器（502），所述第三传动轴（501）的一端与全功率取力接口（101）相连，所述第三传动轴（501）的另一端与离合器（502）的输入口相连。
5.根据权利要求2或4所述的一种前置式单发绿化综合养护车，其特征在于，所述低压控制系统（7）包括储气罐（701）、气管（702）、气控阀组（703）、切换开关（704）、气缸Ⅰ（705）和气缸Ⅱ（706），所述气缸Ⅰ（705）内置于离合器（502）内，所述气缸Ⅱ（706）内置于高低...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳慧斌，陈辰，顾清亚，邓晓飞，陈昌泉，施俊，姜亚峰，徐震，曹雪娟，
申请(专利权)人：江苏赛欧智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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