车速里程表制造技术

一种用汽车、轮船、铁道机车的车速里程表，以霍尔元件为传感器，车速电信号经整形电路整形后分二路输出，一路输入组合显示器显示车速，一路经分频电路、分配器、驱动电路、驱动步进电机从而带动计数器显示累积行车里程。本实用新型专利技术体积小，结构简单，取代了软轴传感，消除汽车倒行时累积里程的减少，并增加了记忆事故发生时的当时速度，是一个实用、新颖先进的车速里程表。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车速里程表，用于测量车速及已运行的公里数，特别适用于汽车。历来常用的汽车，铁道机车的车速里程表，都是在传感变速箱输出端，用软轴将车速信号输给转速表，记录车速及行车累积里程。这一类车速里程表有以下不足之处一是软轴易断损，二是车倒行时会减少已累积的里程数量，三是当车发生事故时无法记录当时状态。本技术是改进上述不足，提出一种电传感的车速里程表，改进软轴之不足，不论车辆正行还是倒行都进入里程累积记录，体积小，电路简单，成本低，使用方便的车速里程表。本技术的技术方案是采用霍尔元件(1)作转速传感器，将转速转换成电参量信号，信号输入整形电路(2)整形成方波，整形电路是施密特触发器，整形后分二路输出，即整形电路输出端分别与组合显示器(4)及分频电路(6)相连，组合显示器显示车速，分频电路(6)输出端与分配器(7)输入端相连，分配器(7)输出端与驱动电路(8)相连，由驱动电路推动步进电机(9)，带动计数器(10)显示累积里程数。本技术方案采用了霍示元件作传感器，施密特触发器作为整形电路，故电路简单，稳定地显示车速及累积里程，体积小，成本低，达到了专利技术目的，完成了专利技术任务。附图说明图1是本技术的结构方框图图2是本技术的一个实施电路结构以下结合附图详细叙述本技术。汽车变速箱传动输出端部P与传感器霍尔元件(1)相连接。霍尔元件将信号送入整形电路(2)(见图1)。整形电路是施密特触发器，经整形后的信号分二路输出。一路经分频电路(6)、分配器(7)、驱动电路(8)、驱动步进电机(9)、进入计数器(10)。由计数器(10)显示行车公里数。另一路输给组合显示器(4)显示行车车速。组合显示器显示车速信号由振荡比较电路(3)控制锁存与清零。由制动锁存电路(5)锁存制动当时车速(图1)。整形电路(2)与振荡比较电路(3)采用六单元施密特触发器。第一单元及电阻R1组成整形电路(2)，1脚为输入端，2脚是输出端，R1连接在1脚与14脚之间(图2)。其余五个单元及电阻R2、R3、电容C1、C2和晶体振荡器组成振荡比较电路。在第二单元并联有晶体振荡器A(在3脚与4脚之间)。振荡频率事先根据减速比及车轮直径选定。12脚与6脚之间有电容C1，13脚与7脚之间有电阻R2。11脚与7脚之间有R3，7脚接地。在第五单元和第六单元之间有由电容C2(11脚和12脚之间)。11脚与7脚之间有电阻R3，2脚和6脚之间有电容C1。霍尔元件(1)输出的信号，经1脚进入第一单元施密特触发器整形后由2脚输出，进入由2位组合显示器(4)的15脚。振荡比较电路(3)的12脚与组合显示器(3)2脚连接，对车速信号锁存，8脚与组合显示器(4)的1脚相连，将信号清零。5脚、6脚、7脚、8脚接地。六单元施密特触发器的型号可以是40106，分频电路(6)与分配器(7)都选用集成块CD4017。经整形后由整形电路(2)的2脚输出的信号，经CD4017的14脚输入分频电路，由2脚输出，连接由另一个CD4017组成的分配器(7)的14脚，由2脚Q1、4脚Q2、7脚Q3、10脚Q4输出给驱动电路(8)。驱动电路(8)是由4只三极管组成的功放电路，放大功率后驱动步进电机(9)。分配器(7)的2脚与7脚连接三极管BG1、BG3的基极。4脚与10脚连接三极管BG2、BG4的基极。集电极接步进电机的A、B、C、D四组线圈。发射极接地，步进电机的旋转轴带动计数器(10)显示累积行程公里数。D1、D2、D3、D4、D5、D6为隔离二极管。组合显示器型号可以是CL102、CL331。为了锁存行车事故时的行车当时速度，本技术在电路中增添了制动锁存电路(5)(图2)制动锁存电路(5)采用双D触发器。制动时，制动信号经R4送入双D触发器的1脚。2脚接高电位，由6脚输出，接入组合显示器(4)的2脚锁存当时车速。双D触发器可以是C073双D触发器，也可以4013。W是稳压管，D7是二极管，D7将工作电源输入双D触发器14脚，同时也输入组合显示器(4)的16脚及电容C3。组合显示器(4)的电容C3采用钽电容。它可在断电二小时内保持双D触发器(5)及组合显示器(4)的内存状态，即使制动后行车发生事故，只要接通工作电源，组合显示器(4)还是能显时当时车速。权利要求1.一种可记录行车速度及累计行车里程的车速里程表，用霍尔元件(1)作转速传感器，将转速转换成电参量信号，信号输入整形电路(2)整形成方波，其特征是传动输出端部与传感器霍尔元件(1)相连接，霍尔元件的输出端与整形电路(2)相连，整形电路是施密特触发器整形后分二路输出，整形电路输出端分别与组合显示器(3)及分频电路(6)相连，分频电路(6)输出端与分配器(7)输入端相连，分配器(7)输出端与驱动电路(8)相连，推动步进电机(9)，由步进电机(9)带动计数器里程显示表(10)显示里程。2.由权利要求1所示的车速里程表，其特征是由传感器拾取的信号，经电路处理后，最终由步进电机驱动计数器。3.由权利要求1所示的车速里程表，其特征是车速里程表有制动锁存电路(5)，制动锁存电路是D触发器。4.由权利要求1所示的车速里程表，其特征是组合显示器(4)有钽电容C4。来保持断电后的内存状态。专利摘要一种用汽车、轮船、铁道机车的车速里程表，以霍尔元件为传感器，车速电信号经整形电路整形后分二路输出，一路输入组合显示器显示车速，一路经分频电路、分配器、驱动电路、驱动步进电机从而带动计数器显示累积行车里程。本技术体积小，结构简单，取代了软轴传感，消除汽车倒行时累积里程的减少，并增加了记忆事故发生时的当时速度，是一个实用、新颖先进的车速里程表。文档编号G01C23/00GK2111512SQ9121332公开日1992年7月29日 申请日期1991年3月14日 优先权日1991年3月14日专利技术者杨华春 申请人:杨华春, 中北(常州市武进)汽车摩托车配件经销处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可记录行车速度及累计行车里程的车速里程表，用霍尔元件（１）作转速传感器，将转速转换成电参量信号，信号输入整形电路（２）整形成方波，其特征是传动输出端部与传感器霍尔元件（１）相连接，霍尔元件的输出端与整形电路（２）相连，整形电路是施密特触发器整形后分二路输出，整形电路输出端分别与组合显示器（３）及分频电路（６）相连，分频电路（６）输出端与分配器（７）输入端相连，分配器（７）输出端与驱动电路（８）相连，推动步进电机（９），由步进电机（９）带动计数器里程显示表（１０）显示里程。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华春，
申请(专利权)人：杨华春，中北常州市武进汽车摩托车配件经销处，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]