一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，包括壳体，所述壳体的内部底壁与顶壁分别开设有两个凹槽，所述凹槽的内部两侧分别开设有两个导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述壳体的内侧壁分别开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有转杆，所述转杆在远离所述轴承的外侧壁均匀固定连接有扇叶，所述电机输出端的外侧壁套接有皮带轮，所述皮带轮通过皮带与所述转杆传动连接，结构和操作简单，提高使用时的便捷性，通过扇叶对电机进行相应的吹风散热，降低电机在运转时的温度，提高电机运转时的稳定性，提高电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置
本技术涉及电动自行车
，具体为一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种，电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等，电机运转时会产生热量，若不能及时或有效的散热，容易导致电机损坏，且电机运转时会有震动，震动会对电机造成故障或内部零件松动，若没有有效的减震措施，会降低电机的使用寿命，但现有的电机转换保护装置不具备这些功能，且结构复杂，安装拆卸极较为繁琐，对电机进行扭矩调整或维修时较为不便，为此，提出一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，包括壳体，所述壳体的内部底壁与顶壁分别开设有两个凹槽，所述凹槽的内部两侧分别开设有两个导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有支撑板，两个所述支撑板相邻的一侧顶部固定连接有电机，所述壳体的内侧壁分别开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有转杆，所述转杆在远离所述轴承的外侧壁均匀固定连接有扇叶，所述壳体的顶部螺纹连接有螺纹杆a，所述螺纹杆a的一端贯穿所述壳体的顶部螺纹连接有卡块，所述电机输出端的外侧壁套接有皮带轮，所述皮带轮的外侧壁绕接有皮带，所述皮带轮通过皮带与所述转杆传动连接。本技术方案的进一步优选的：所述壳体在远离所述转杆的一侧开设有卡槽a，所述卡槽a的内部滑动连接有网孔板。本技术方案的进一步优选的：所述轴承的外侧壁分别固定连接有两个弹簧a，两个所述弹簧a在远离所述轴承的一端分别焊接于所述滑槽的内部顶壁和底壁。本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的底部固定连接有弹簧b，所述弹簧b在远离所述支撑板的一端固定连接于所述凹槽的内部底壁。本技术方案的进一步优选的：所述壳体的底部螺纹连接有螺纹杆b，所述螺纹杆b的一端贯穿所述壳体的底部螺纹连接有所述网孔板。本技术方案的进一步优选的：所述卡块的底部开设有卡槽b，所述卡槽b的内部两侧分别开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有板体，所述板体的顶部焊接有弹簧c，所述弹簧c在远离所述板体的一端固定连接于所述卡槽b的内部顶壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、安装时，将网孔板插入卡槽a内部，转动螺纹杆b，将网孔板上方插入卡块内部开设的卡槽b内，通过螺纹杆a将卡块与壳体固定和限位，使网孔板对壳体内部的电机进行防护，拆卸时，转动螺纹杆a将卡块拆卸，使卡槽b解除对网孔板的限位和固定，将螺纹杆b旋出网孔板，取出网孔板后，对壳体内部的电机进行调整扭矩或进行维修，且结构和操作简单，提高使用时的便捷性；二、当电机运转时，会通过皮带带动转杆转动，同时带动转杆外侧壁固定连接的扇叶转动，对电机进行吹风散热，电机运转或颠簸时会产生震动，通过凹槽内的弹簧b对电机进行缓冲减震，通过扇叶对电机进行相应的吹风散热，降低电机在运转时的温度，提高电机运转时的稳定性，同时由弹簧a、弹簧b和弹簧c分别进行缓冲减震，有效防止电机会因震动导致的故障或内部零件的松动，提高电机的使用寿命。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图；图2为本技术的卡块剖面结构示意图；图3为本技术图1中的D区放大结构示意图。图中：1、壳体；2、凹槽；3、导向槽；4、支撑板；5、电机；6、滑槽；7、轴承；8、转杆；9、扇叶；10、螺纹杆a；11、卡块；12、皮带；13、卡槽a；14、网孔板；15、弹簧a；16、弹簧b；17、螺纹杆b；18、卡槽b；19、滑轨；20、板体；21、弹簧c；22、皮带轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，包括壳体1，壳体1的内部底壁与顶壁分别开设有两个凹槽2，用于对电机5进行限位，凹槽2的内部两侧分别开设有两个导向槽3，导向槽3的内部滑动连接有支撑板4，导向槽3引导和限制支撑板4的行程，两个支撑板4相邻的一侧固定连接有电机5，壳体1的内侧壁分别开设有两个滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有轴承7，轴承7的内圈固定连接有转杆8，轴承7能减少转杆8在转动时的摩擦系数，提高转动能力，转杆8在远离轴承7的外侧壁均匀固定连接有扇叶9，转杆8转动时会带动扇叶9对电机5进行吹风散热，壳体1的顶部螺纹连接有螺纹杆a10，螺纹杆a10的一端贯穿壳体1的顶部螺纹连接有卡块11，旋转螺纹杆a10对卡块11进行固定或拆卸，电机5输出端的外侧壁套接有皮带轮，皮带轮22的外侧壁套接有皮带12，皮带轮22通过皮带12与转杆8传动连接，电机5运转时，会通过皮带12带动转杆8转动，通过转杆8带动扇叶9对电机5进行吹风。本实施例中，具体的：壳体1在远离转杆8的一侧开设有卡槽a13，卡槽a13的内部滑动连接有网孔板14，网孔板14能将扇叶9吹出的风进行排出，同时为电机5进行散热。本实施例中，具体的：轴承7的外侧壁分别固定连接有两个弹簧a15，两个弹簧a15在远离轴承7的一端分别焊接于滑槽6的内部顶壁和底壁，当电机5受到外力震动时，会带动轴承7和转杆8在滑槽6内同步移动，同时由弹簧a15对转杆8进行缓冲吸震，对电机5也起到一定的缓冲减震作用。本实施例中，具体的：支撑板4的底部固定连接有弹簧b16，弹簧b16在远离支撑板4的一端固定连接于凹槽2的内部底壁，通过弹簧b16对电机5进行缓冲减震，减少电机5因震动而产生的故障。本实施例中，具体的：壳体1的底部螺纹连接有螺纹杆b17，螺纹杆b17的一端贯穿壳体1的底部螺纹连接有网孔板14，通过旋转螺纹杆b17对网孔板14的一端进行固定或拆卸。本实施例中，具体的：卡块11的底部开设有卡槽b18，卡槽b18的内部两侧分别开设有滑轨19，滑轨19的内部滑动连接有板体20，板体20的顶部焊接有弹簧c21，弹簧c21在远离板体20的一端固定连接于卡槽b18的内部顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部底壁与顶壁分别开设有两个凹槽（2），所述凹槽（2）的内部两侧分别开设有两个导向槽（3），所述导向槽（3）的内部滑动连接有支撑板（4），两个所述支撑板（4）相邻的一侧固定连接有电机（5），所述壳体（1）的内侧壁分别开设有两个滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动连接有轴承（7），所述轴承（7）的内圈固定连接有转杆（8），所述转杆（8）在远离所述轴承（7）的外侧壁均匀固定连接有扇叶（9），所述壳体（1）的顶部螺纹连接有螺纹杆a（10），所述螺纹杆a（10）的一端贯穿所述壳体（1）的顶部螺纹连接有卡块（11），所述电机（5）输出端的外侧壁套接有皮带轮（22），所述皮带轮（22）的外侧壁绕接有皮带（12），所述皮带轮（22）通过皮带（12）与所述转杆（8）传动连接。/n

【技术特征摘要】
20191107 CN 20192191185731.一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部底壁与顶壁分别开设有两个凹槽（2），所述凹槽（2）的内部两侧分别开设有两个导向槽（3），所述导向槽（3）的内部滑动连接有支撑板（4），两个所述支撑板（4）相邻的一侧固定连接有电机（5），所述壳体（1）的内侧壁分别开设有两个滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动连接有轴承（7），所述轴承（7）的内圈固定连接有转杆（8），所述转杆（8）在远离所述轴承（7）的外侧壁均匀固定连接有扇叶（9），所述壳体（1）的顶部螺纹连接有螺纹杆a（10），所述螺纹杆a（10）的一端贯穿所述壳体（1）的顶部螺纹连接有卡块（11），所述电机（5）输出端的外侧壁套接有皮带轮（22），所述皮带轮（22）的外侧壁绕接有皮带（12），所述皮带轮（22）通过皮带（12）与所述转杆（8）传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种雪地公路电动自行车用电机转换保护装置，其特征在于：所述壳体（1）在远离所述转杆（8）的一侧开设有卡槽a（13），所述卡槽a（13）的内部滑动连接有网孔板（14）。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建国，金华良，
申请(专利权)人：衢州耐佳特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33